【技术实现步骤摘要】
柔性电动复合涡轮增压系统
本专利技术涉及的是一种发动机，具体地说是发动机增压系统。
技术介绍
发动机增压是通过提高发动机进气密度，进而实现发动机功率密度提升和发动机小型化。在发动机上应用的增压型式主要有涡轮增压和电动增压等。涡轮增压目前的应用最为广泛，但由于涡轮增压器与柴油机之间只有气动连接并无机械连接，因此增压柴油机在低转速段运行时其涡轮增压器效率低，导致进入气缸的空气量跟不上喷油量的变化，造成废气中碳烟颗粒浓度过高，出现冒黑烟的现象。同时并存的还有排气温度过高、扭矩不足、经济性能变差以及瞬态响应差等问题；电动增压作为一种新型增压方式，目前应用相对较少，主要作为涡轮增压的辅助补充手段，主要工作在发动机起动阶段，用于克服涡轮增压的低速工况缺点。柴油机怠速或低速时，发动机排气量以及排温都不高，即排气能量有限。但是增压器匹配一般都匹配在中高速区，所以低工况时，如果装有涡轮增压器，对于进气来讲，影响不大，但也有一定影响，效率极低，压气机叶片基本是阻碍作用。对于涡轮来讲,问题就更大了,阻力特别大，阻碍排气，增加排气背压，影响发动机缸内燃烧，不利于发动机工作，所以怠速或低工...
【技术保护点】
1.柔性电动复合涡轮增压系统，其特征是：包括发动机、涡轮、压气机、电动机/发电机，发动机分别连通进气管和排气管，压气机通过中冷器连接进气管，涡轮连接排气管，涡轮转轴一端与压气机转轴通过第一液力耦合器相连，涡轮转轴另一端与电动机/发电机通过第二液力耦合器相连，电动机/发电机与发动机曲轴通过第三液力耦合器相连，电动机/发电机通过控制器连接电池组，控制器分别连接第一液力耦合器、第二液力耦合器和第三液力耦合器。
【技术特征摘要】
1.柔性电动复合涡轮增压系统，其特征是：包括发动机、涡轮、压气机、电动机/发电机，发动机分别连通进气管和排气管，压气机通过中冷器连接进气管，涡轮连接排气管，涡轮转轴一端与压气机转轴通过第一液力耦合器相连，涡轮转轴另一端与电动机/发电机通过第二液力耦合器相连，电动机/发电机与发动机曲轴通过第三液力耦合器相连，电动机/发电机通过控制器连接电池组，控制器分别连接第一液力耦合器、第二液力耦合器和第三液力耦合器。2.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨传雷，李旸，史明伟，杜兴华，王银燕，王贺春，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23
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