一种风电机组主轴承加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种风电机组主轴承加热装置，包括前后端均具有炉门的炉体、进出炉体的承运小车和驱动承运小车的驱动装置；驱动装置设置在炉体的外部，其活动部与承运小车相连；炉体内设置有加热器和循环风机；加热器位于循环风机的下方，加热器的数目为两个，并且分别设置在承运小车在炉体内移动方向两侧的内壁上；循环风机的数目为多个，并且在至少一个内壁上沿水平方向依次分布；加热器与循环风机分别与设置在炉体外的控制器电性连接。本实用新型专利技术具有的有益效果：有助于减少内外圈温差、实现自动化控制及降低劳动强度。

A Heating Device for Wind Turbine Main Bearing

【技术实现步骤摘要】
一种风电机组主轴承加热装置
本专利技术属于风力发电机制造设备
，具体涉及一种风电机组主轴承加热装置。
技术介绍
风力发电机组是通过风能转化为机械能，再由机械能转化为电能，因此其机械传动部分主传动链非常关键，主轴轴承则是其主传动链上的关键部件。目前各大风机公司主要使用SKF、FAG等著名品牌的主轴轴承，轴承质量稳定、可靠性高，此时轴承的装配工艺显得尤为重要。有统计资料显示，大约85％的轴承失效是由于安装不当与润滑引起的，其中的主要原因是使用了不正确的安装方法和工具。在轴承热装工艺中，通常所采用的加热方式为感应加热法，具有操作简单、加热速度快、作业清洁等优点，但由于风电主轴轴承尺寸越来越大，内外圈的尺寸差异明显，而感应加热器设计时主要以加热轴承内圈为目的，因此，导致轴承加热过程中内外圈温差较大且难以消除，从而影响轴承的装配质量。而且目前的感应加热法还存在着自动化程度低、能耗大、工人劳动强度高等一些问题。基于上述问题，有必要对现在加热方式进行革新从而满足当下的使用要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种风电机组主轴承加热装置，有助于减少内外圈温差、实现自动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种风电机组主轴承加热装置，其特征在于：包括前后端均具有炉门（12）的炉体（1）、进出所述炉体（1）的承运小车（2）和驱动所述承运小车（2）的驱动装置；所述驱动装置设置在所述炉体（1）的外部，其活动部与所述承运小车（2）相连；所述炉体内（1）设置有加热器（5）和循环风机（3）；所述加热器（5）位于所述循环风机（3）的下方，所述加热器（5）的数目为两个，并且分别设置在所述承运小车（2）在所述炉体（1）内移动方向两侧的内壁上；所述循环风机（3）的数目为多个，并且在至少一个所述内壁上沿水平方向依次分布；所述加热器（5）与所述循环风机（3）分别与设置在所述炉体（1）外的控制器（6）电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种风电机组主轴承加热装置，其特征在于：包括前后端均具有炉门（12）的炉体（1）、进出所述炉体（1）的承运小车（2）和驱动所述承运小车（2）的驱动装置；所述驱动装置设置在所述炉体（1）的外部，其活动部与所述承运小车（2）相连；所述炉体内（1）设置有加热器（5）和循环风机（3）；所述加热器（5）位于所述循环风机（3）的下方，所述加热器（5）的数目为两个，并且分别设置在所述承运小车（2）在所述炉体（1）内移动方向两侧的内壁上；所述循环风机（3）的数目为多个，并且在至少一个所述内壁上沿水平方向依次分布；所述加热器（5）与所述循环风机（3）分别与设置在所述炉体（1）外的控制器（6）电性连接。2.根据权利要求1所述的一种风电机组主轴承加热装置，其特征在于：所述炉体（1）的前后端分别设置有驱动所述炉门（12）升降的升降装置，所述升降装置与所述控制器（6）电性连接。3.根据权利要求2所述的一种风电机组主轴承加热装置，其特征在于：所述承运小车（2）的车身平台上设置有若干沿周向分布的限位块（8），所述限位块（8）的内侧面为圆弧面。4.根据权利要求3所述的一种风电机组主轴承加热装置，其特征在于：所述车身平台上还设置有温度传感器一（10）和温度传感器二（11），所述温度传感器一（10）与所述车身平台中心的距离大于所述温度传感器二（11）与所述车身平台中心的距离，所述温度传感器一（10）和所述温度传感器二（11）分别与所述控制器（6）电性连接。5.根据权利要求4所述的一种风电机组主轴承加热装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏庆强，陈波，陈孟科，张家润，于宁建，
申请(专利权)人：国电联合动力技术连云港有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32