手动汽车变速器换挡机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可靠性和舒适性较好、维修更换时比较方便的汽车手动变速器换挡机构，其包括换挡轴（11），套装于换挡轴上的换挡座（1），包含连接部（30）和拨指部（31）的拨指（3），可轴向左右滑动地安装于变速器箱体上的换挡拨叉轴（5），与拨叉轴连接的其上设有向上延伸的整体形状近似顶部为开口的倒凸字形的换挡端口（41）的换挡拨叉（4），所述换挡端口底部的两内侧面为换挡端面（410），所述换挡座的下部位于换挡端口上部中，所述拨指的拨指部位于换挡端口底部中，其特征在于：所述拨指为分体结构，其连接部的顶部与换挡座固定连接，其拨指部滚动连接于连接部的下部且外周为圆形面。

Shifting mechanism of manual automobile transmission

【技术实现步骤摘要】
手动汽车变速器换挡机构
本技术涉及汽车变速器换挡机构，特别是涉及一种手动汽车变速器换挡机构。
技术介绍
现有市场上常见的一种汽车手动变速器换挡机构(如图1、2和3所示)，其包括换挡轴11，套装于换挡轴11上的换挡座1，顶部与换挡座1固定连接的拨指3，可轴向左右滑动地安装于变速器箱体上的换挡拨叉轴5，与拨叉轴5连接的其上设有向上延伸的整体形状近似顶部为开口的倒凸字形的换挡端口41的换挡拨叉4，所述换挡端口41底部的两内侧面为换挡端面410；其中，所述换挡座1的下部位于换挡端口41上部中，所述拨指3为整体结构，包括顶部与换挡座1固定连接的连接部30和由连接部30向下伸出的拨指部31，所述拨指部31为球面体并位于换挡端口41底部中；换挡时，换挡轴11带动换挡座1和拨指6逆时针或者顺时针转动（如图1中箭头所示），当拨指3的拨指部31的两侧便分别与换挡端口41底部两内侧的换挡端面410接触并带动换挡拨叉4和拨叉轴5左右滑动（如图1箭头所示）时，拨指3的拨指部31与换挡端口41底部两内侧的换挡端面410便发生滑动摩擦且持续到换挡完成。这种现有的汽车手动变速器换挡机构所存在的技术问题是；由于拨指3为整体结构，在换挡过程中，拨指3的为球面体的拨指部31与换挡端口41中的换挡端面410进行滑动摩擦，滑动摩擦的摩擦力较大，长期工作后，拨指部31和换挡端面410容易过度磨损，导致换挡行程不足，引起脱档、打齿等，可靠性较差。同时换挡力较大、换挡平顺性较差，舒适性也较差。此外，由于由于拨指3为整体结构，其连接部30的顶部与换挡座1固定连接，致使因其拨指部31因磨损需要维修更换时比较困难。
技术实现思路
本技术要解决的的技术问题是提供一种可靠性和舒适性较好、维修更换时比较方便的汽车手动变速器换挡机构。为解决上述技术问题，本技术的汽车手动变速器换挡机构，其包括换挡轴，套装于换挡轴上的换挡座，包含连接部和拨指部的拨指，可轴向左右滑动地安装于变速器箱体上的换挡拨叉轴，与拨叉轴连接的其上设有向上延伸的整体形状近似顶部为开口的倒凸字形的换挡端口的换挡拨叉，所述换挡端口底部的两内侧面为换挡端面，所述换挡座的下部位于换挡端口上部中，所述拨指的拨指部位于换挡端口底部中，其特征在于：所述拨指为分体结构，其连接部的顶部与换挡座固定连接，其拨指部滚动连接于连接部的下部且外周为圆形面。进一步地，所述拨指3的拨指部为滚盘。进一步地，所述拨指3的拨指部为滚球。进一步地，所述拨指3的拨指部为轴向两端削平、径向中间为外凸的球形体的滚珠。进一步地，所述拨指的拨指部为滚柱。进一步地，还包括连接轴，所述拨指的连接部上设有由其底部两侧间距向下伸出的两个连接体，所述连接轴固定装配于两个连接体之间，所述拨指部的中心位置设有孔径微大于连接轴外径的通孔，所述拨指部通过通孔可滚动地装配于连接轴上。进一步地，还包括连接轴，所述拨指的连接部上设有由其底部两侧间距向下伸出的且其上设有轴向盲孔的两个连接体，所述连接轴的外径略小于两个连接体的轴向盲孔且通过其两端安装于两个连接体的轴向盲孔之中、可滚动地装配于两个连接体之间，所述拨指部中心位置设有孔径微小于连接轴外径的通孔，所述拨指部通过通孔固定装配于连接轴上。进一步地，还包括两端设有径向凸起的连接轴，所述拨指的连接部上设有由其底部两侧间距向下伸出的其上分别设有孔径微大于连接轴的外径的轴向通孔的两个连接体，所述连接轴的两侧通过可轴向通孔可滚动地装配于两个连接体之间，其两端的径向凸起位于两个连接体的两端之外，所述拨指部的中心位置设有孔径微小于连接轴外径的通孔，所述拨指部通过通孔固定装配于连接轴上。进一步地，所述连接轴的中部设有内花键或外花键，相应地，所述拨指部的中心位置设有孔径微小于连接轴外径的外花键或内花键的通孔，所述拨指部花键连接地固定装配于连接轴上。本技术包含如下有益效果：由于拨指为分体结构，其连接部的顶部与换挡座固定连接，其拨指部滚动连接于连接部的下部且外周为圆形面。因此，换挡时，换挡轴带动换挡座和拨指逆时针或者顺时针转动，当拨指的拨指部的便分别与换挡端口底部两内侧的换挡端面滚动接触并带动换挡拨叉和拨叉轴左右滑动时，拨指的拨指部与换挡端口底部两内侧的换挡端面便发生滚动摩擦且持续到换挡完成。显然，在本技术的换挡过程中，拨指的拨指部与换挡端口中的换挡端面进行的是滚动摩擦，而滚动摩擦的摩擦力小于滑动摩擦的摩擦力。于是，与现有技术的汽车手动变速器换挡机构相比，本技术中的拨指部和换挡端面不容易磨损，不容易导致换挡行程不足、脱档、打齿等，可靠性较好。同时换挡力较小、换挡平顺性较好，舒适性也较好。此外，由于由于拨指为分体结构，当其拨指部因磨损需要维修更换时也比较方便容易。附图说明图1是现有的手动汽车变速器换挡机构的结构示意图；图2为图1的A-A剖视图；图3是现有的拨指的结构示意图；图4是本技术提供的一种手动汽车变速器换挡机构的结构示意图；图5为图4的A-A剖视图；图6是本技术提供的换挡座的结构示意图；图7是本技术提供的一种拨指的拨指部的结构示意图；图8是是本技术提供的另一种拨指的拨指部的结构示意图；图9本技术提供的一种连接轴的结构示意图；图10是本技术提供的一种拨指的连接部的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本技术的优选实施例做详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“左”、“右”、“顺时针”、“逆时针”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位、构造和操作，因此其不能理解为对本技术的限制。参见图4至9所示，本技术的汽车手动变速器换挡机构，其包括换挡轴11，套装于换挡轴11上的换挡座1，包含连接部30和拨指部31的拨指3，可轴向左右滑动地安装于变速器箱体上的换挡拨叉轴5，与拨叉轴5连接的其上设有向上延伸的整体形状近似顶部为开口的倒凸字形的换挡端口41的换挡拨叉4，所述换挡端口41底部的两内侧面为换挡端面410，所述换挡座1的下部位于换挡端口41上部中，所述拨指3的拨指部31位于换挡端口41底部中。由图4至9可见，在本技术中，所述拨指3为分体结构，其连接部30的顶部与换挡座1固定连接，其拨指部31滚动连接于连接部30的下部且外周为圆形面。这样一来，在本技术中，换挡时，换挡轴11带动换挡座1和拨指3逆时针或者顺时针转动，当拨指3的拨指部31分别与换挡端口41底部两内侧的换挡端面410滚动接触并带动换挡拨叉4和拨叉轴5左右滑动时，拨指3的拨指部31与换挡端口41底部两内侧的换挡端面410便发生滚动摩擦且持续到换挡完成。显然，在本技术的换挡过程中，拨指3的拨指部31与换挡端口41中的换挡端面410进行的是滚动摩擦，而滚动摩擦的摩擦力小于滑动摩擦的摩擦力。于是，与现有技术的汽车手本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车手动变速器换挡机构，其包括换挡轴（11），套装于换挡轴（11）上的换挡座（1），包含连接部（30）和拨指部（31）的拨指（3），可轴向左右滑动地安装于变速器箱体上的换挡拨叉轴（5），与拨叉轴（5）连接的其上设有向上延伸的整体形状近似顶部为开口的倒凸字形的换挡端口（41）的换挡拨叉（4），所述换挡端口（41）底部的两内侧面为换挡端面（410），所述换挡座（1）的下部位于换挡端口（41）上部中，所述拨指（3）的拨指部（31）位于换挡端口（41）底部中，其特征在于：所述拨指（3）为分体结构，其连接部（30）的顶部与换挡座（1）固定连接，其拨指部（31）滚动连接于连接部（30）的下部且外周为圆形面。

【技术特征摘要】
1.汽车手动变速器换挡机构，其包括换挡轴（11），套装于换挡轴（11）上的换挡座（1），包含连接部（30）和拨指部（31）的拨指（3），可轴向左右滑动地安装于变速器箱体上的换挡拨叉轴（5），与拨叉轴（5）连接的其上设有向上延伸的整体形状近似顶部为开口的倒凸字形的换挡端口（41）的换挡拨叉（4），所述换挡端口（41）底部的两内侧面为换挡端面（410），所述换挡座（1）的下部位于换挡端口（41）上部中，所述拨指（3）的拨指部（31）位于换挡端口（41）底部中，其特征在于：所述拨指（3）为分体结构，其连接部（30）的顶部与换挡座（1）固定连接，其拨指部（31）滚动连接于连接部（30）的下部且外周为圆形面。2.根据权利要求1所述的汽车手动变速器换挡机构，其特征在于：所述拨指（3）的拨指部（31）为滚盘。3.根据权利要求1所述的汽车手动变速器换挡机构，其特征在于：所述拨指（3）的拨指部（31）为滚球。4.根据权利要求1所述的汽车手动变速器换挡机构，其特征在于：所述拨指（3）的拨指部（31）为轴向两端削平、径向中间为外凸的球形体的滚珠。5.根据权利要求1所述的汽车手动变速器换挡机构，其特征在于：所述拨指（3）的拨指部（31）为滚柱。6.根据权利要求1至5中任一项所述的汽车手动变速器换挡机构，其特征在于：还包括连接轴（2），所述拨指（3）的连接部（30）上设有由其底部两侧间距向下伸出的两个连接体（300），所述连接轴（2）固定装配于两个连接体（300）之间，所述拨指部（31）的中心位置设有孔径微大于连接轴（2）外径的通孔（310），所述拨指部...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨大学，陈超超，方茂林，苏梦星，刘纪岸，秦伟宁，黄虎，
申请(专利权)人：重庆青山工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50