一种新型摩托车机械节气门体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型摩托车机械节气门体，它包括旋架组件（1）、节气门本体（2）、节气门轴（3）、节气门片（4）、步进电机（5）、三合一传感器（6）、扭簧（7）、支架（8）、气流主通道（9）、轴承（10）、气流旁通道（11）和螺母（12）；所述三合一传感器（6）集成有位置传感器、压力温度传感器，所述旋架组件（1）由A旋架（15）和B旋架（16）固定连接在一起，A旋架（15）由A限位结构（17）和B限位结构（18）组成，所述节气门本体（2）设有A减重孔（19）、B减重孔（20）和C减重孔（21）。本实用新型专利技术涉结构紧凑、成本低、加工难度低，能有效地减少节气门本体内在组织气孔缺陷。

A New Kind of Mechanical Throttle Body for Motorcycle

【技术实现步骤摘要】
一种新型摩托车机械节气门体
本技术涉及摩托车发动机进气系统部件的
，特别是一种新型摩托车机械节气门体。
技术介绍
摩托车发动机进气系统的机械式节气门体主要由经轴承装在节气门本体内的节气门轴以及安装在节气门轴上、设置在本体气流主通道内的节气门片构成。节气门片通过安装固定在旋架组件和支架上的油门拉线绳与摩托车的油门拉线相连，驾驶员通过手拉动油门拉线，将力传至旋架组件使节气门轴转动来控制节气门片的开度，从而改变本体中孔内进气通道的面积，以此调节进入发动机的进气量，满足发动机在不同工况下对空气流量的要求。参考专利号为CN207740087U的一种新型摩托车机械节气门体，位置传感器和压力温度传感器需要两个安装面，结构不够紧凑，加工难度和加工成本相对较高；旋架组件设置限位机构，结构相对复杂；节气门体上没有减少铸件内在组织气孔缺陷的措施。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构紧凑、成本低、加工难度低，性能稳定，能有效地解决节气门本体内在组织气孔缺陷现象的新型摩托车机械式节气门体。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种新型摩托车机械节气门体，包括节气门本体，经轴承安装在节气门本体上的节气门轴，固定在节气门轴上且位于节气门本体内气流主通道上的节气门片，设置于气流主通道内壁上的气流旁通道，安装在节气门轴上的扭簧和旋架组件，与节气门轴端部的外螺纹连接的螺母，固定安装在气门本体上的步进电机，设置节气门本体的端面上用于防止支架旋转的A限位凸台和B限位凸台，其特征在于：所述节气门本体上安装有集位置传感器、压力温度传感器于一体的三合一传感器，所述旋架组件由A旋架和B旋架固定连接在一起，A旋架由A限位结构和B限位结构组成，所述节气门本体设有减重孔。进一步地，所述的旋架组件由厚度2.0mm金属材料的A旋架和厚度1.0mm金属材料的B旋架焊接而成。进一步地，所述三合一传感器通过A螺钉和B螺钉安装在节气门本体上。进一步地，所述减重孔包括A减重孔、B减重孔和C减重孔。本技术至少具有以下优点：1、所述的三合一传感器，集成了位置传感器、压力温度传感器，结构更紧凑，同时减少了安装压力温度传感器面和安装螺纹孔，降低加工难度和加工成本。2、旋架组件的A旋架自身做成带限位结构的形式，结构更简单紧凑。3、节气门体上设有减重孔，有效减少了压铸件内在组织气孔缺陷，提高本体铸件合格率。附图说明图1为本技术的主视图；图2为图1的A-A剖视图；图3为节气门本体减重部位示意图；图4为旋架组件示意图；图5为节气门本体限位凸台示意图；图中，1-旋架组件，2-节气门本体，3-节气门轴，4-节气门片，5-步进电机，6-三合一传感器，7-扭簧，8-支架，9-气流主通道，10-轴承，11-气流旁通道，12-螺母，13-A螺钉，14-B螺钉，15-A旋架，16-B旋架，17-限位结构，18-B限位结构，19-A减重孔，20-B减重孔，21-C减重孔，22-A限位凸台，23-B限位凸台。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。如图1-5所示，一种新型摩托车机械节气门体，包括节气门本体2，经轴承10安装在节气门本体2上的节气门轴3，固定在节气门轴3上、位于节气门本体2内气流主通道9上的节气门片4，构成了进气阀门，节气门片4采用铜片，强度优于铝片，且不易变形；设置于气流主通道9内壁上的气流旁通道11，安装在节气门轴3上的扭簧7和旋架组件1，旋架组件1由厚度2.0mm的金属A旋架15和1.0mm厚度的金属B旋架16焊接而成，与节气门轴3端部的外螺纹连接的螺母12，安装固定在节气门本体2上的步进电机5，与节气门轴3相连且安装在节气门本体2上的三合一传感器6。如图1所示，三合一传感器6采用A螺钉13和B螺钉14安装固定在节气门本体2上，增加了三合一传感器的安装可靠性，同时减少了安装压力温度传感器面和安装螺纹孔，结构更紧凑，降低加工难度和加工成本。如图3所示，节气门本体2设有A减重孔19、B减重孔20和C减重孔21，有效减少铸件内在组织气孔缺陷，提高节气门本体2铸件合格率。如图4所示，旋架组件1的A旋架15由A限位结构17和B限位结构18组成，能有效地阻止猛踩油门造成节气门体负载过大造成安全的隐患，自身做成带限位结构的形式，使得结构更简单紧凑。如图5所示，节气门本体4的端面上设置有用于防止支架旋转的A限位凸台22和B限位凸台23，有效防止了在拧紧用于固定支架的螺钉时支架做旋转运动，从而方便了工人安装支架，操作非常简单。以上所述仅是本技术的优选实施例，应当理解本技术并非局限于本技术所披露的形式，不应看作是对其它实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本技术所述构思范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域技术人员所进行的改动和变化不脱离本技术的精神和范围，则都应在本技术所附权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型摩托车机械节气门体，包括节气门本体（2），经轴承（10）安装在节气门本体（2）上的节气门轴（3），固定在节气门轴（3）上且位于节气门本体（2）内气流主通道（9）上的节气门片（4），设置于气流主通道（9）内壁上的气流旁通道（11），安装在节气门轴（3）上的扭簧（7）和旋架组件（1），与节气门轴（3）端部的外螺纹连接的螺母（12），固定安装在气门本体（2）上的步进电机（5），设置节气门本体（2）的端面上用于防止支架（8）旋转的A限位凸台（22）和B限位凸台（23），其特征在于：所述节气门本体（2）上安装有集位置传感器、压力温度传感器于一体的三合一传感器（6），所述旋架组件（1）由A旋架（15）和B旋架（16）固定连接在一起，A旋架（15）由A限位结构（17）和B限位结构（18）组成，所述节气门本体（2）设有减重孔。

【技术特征摘要】
1.一种新型摩托车机械节气门体，包括节气门本体（2），经轴承（10）安装在节气门本体（2）上的节气门轴（3），固定在节气门轴（3）上且位于节气门本体（2）内气流主通道（9）上的节气门片（4），设置于气流主通道（9）内壁上的气流旁通道（11），安装在节气门轴（3）上的扭簧（7）和旋架组件（1），与节气门轴（3）端部的外螺纹连接的螺母（12），固定安装在气门本体（2）上的步进电机（5），设置节气门本体（2）的端面上用于防止支架（8）旋转的A限位凸台（22）和B限位凸台（23），其特征在于：所述节气门本体（2）上安装有集位置传感器、压力温度传感器于一体的三合一传感器（6），所述旋架组件（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷荣，刘军，王国荣，夏志强，张兴华，
申请(专利权)人：四川红光汽车机电有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51