一种左后消声筒总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种左后消声筒总成，包括消声筒主体，还包括更换机构和降噪机构，所述消声筒主体的前表面固定设置有消声筒壁，所述消声筒壁的一侧固定设置有进音管，所述更换机构包括橡塑消音板、辅助夹板、固定卡帽和加固卡环，通过设计安装在进音管外侧的橡塑消音板，以及设计安装在进音管外侧的辅助夹板，实现了对进音管的降噪处理，通过设计安装在橡塑消音板一端的加固卡环，以及设计安装在进音管外侧的螺纹，实现了对橡塑消音板的固定，便捷了对橡塑消音板的拆卸和更换，一定程度上增加了降噪隔音的效果，通过设计安装在橡塑消音板外侧的固定卡帽，实现了对橡塑消音板的曲直处理，解决了橡塑消音板不便进行拆卸和更换的问题。

A Left Rear Silencer Assembly

【技术实现步骤摘要】
一种左后消声筒总成
本技术属于车用消声筒
，具体涉及一种左后消声筒总成。
技术介绍
汽车消声筒，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，从而起到消音的效果。现有的消声筒在使用时多是通过多个声室之间的串联配合，从而达到消声效果的，此类消声筒，消声效果较差，且内侧的消音棉板极其不便进行拆卸，极大的降低了消声筒效果问题，为此我们提出一种左后消声筒总成。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种左后消声筒总成，以解决上述
技术介绍
中提出的消声筒在使用时多是通过多个声室之间的串联配合，从而达到消声效果的，此类消声筒，消声效果较差，且内侧的消音棉板极其不便进行拆卸，极大的降低了消声筒效果的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种左后消声筒总成，包括消声筒主体，还包括更换机构和降噪机构，所述消声筒主体的前表面固定设置有消声筒壁，所述消声筒壁的一侧固定设置有进音管，所述更换机构包括橡塑消音板、辅助夹板、固定卡帽和加固卡环，所述进音管的外侧固定设置有橡塑消音板，且所述橡塑消音板的一端固定设置有加固卡环，所述橡塑消音板的外侧固定设置有固定卡帽，且所述进音管的一侧对应加固卡环的外侧固定设置有辅助夹板。优选的，所述降噪机构包括迷宫管承重架、引导孔、接收孔帽和消声管，所述消声筒壁的内侧固定设置有迷宫管承重架，且所述迷宫管承重架的内侧缠绕设置有消声管，且所述消声管的两端均设置有接收孔帽，且所述进音管的外侧对应接收孔帽的下方固定设置有引导孔。优选的，所述消声筒壁的一侧固定设置有排音筒，且所述消声筒壁内侧隔层之间固定设置有通音孔环。优选的，所述进音管的外侧对应加固卡环的连接处开设有螺纹，且所述进音管和加固卡环通过螺纹旋合连接。优选的，所述进音管和排音筒对应消声筒壁的连接处均设置有橡胶密封环。优选的，所述接收孔帽的外侧固定设置有螺型纹，且所述接收孔帽和消声管通过螺型纹旋合连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）通过设计安装在进音管外侧的橡塑消音板，以及设计安装在进音管外侧的辅助夹板，实现了对进音管的降噪处理，通过设计安装在橡塑消音板一端的加固卡环，以及设计安装在进音管外侧的螺纹，实现了对橡塑消音板的固定，同时极大的便捷了对橡塑消音板的拆卸和更换，一定程度上增加了降噪隔音的效果，通过设计安装在橡塑消音板外侧的固定卡帽，实现了对橡塑消音板的曲直处理，避免橡塑消音板的褶皱，解决了橡塑消音板不便进行拆卸和更换的问题。（2）通过设计安装在进音管外侧的引导孔，以及设计安装在引导孔上方的接收孔帽，实现了对进音管内侧噪音的处理过滤处理，极大的增加了降噪筒的隔音效果，通过设计安装在消声筒壁内侧的迷宫型消声管，实现了对从接收孔帽进入到消声管内侧的少量噪音的消耗处理，解决了消音筒隔音效果较差的问题。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的橡塑消音板结构示意图；图3为本技术的进音管侧面结构示意图；图4为本技术的消声筒壁剖面结构示意图；图中：1、消声筒壁；2、进音管；3、橡塑消音板；4、排音筒；5、迷宫管承重架；6、引导孔；7、辅助夹板；8、固定卡帽；9、接收孔帽；10、加固卡环；11、通音孔环；12、消声筒主体；13、消声管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1、图2和图3，本技术提供一种技术方案：一种左后消声筒总成，包括消声筒主体12，还包括更换机构和降噪机构，消声筒主体12的前表面固定设置有消声筒壁1，消声筒壁1的一侧通过密封环固定设置有进音管2，更换机构包括橡塑消音板3、辅助夹板7、固定卡帽8和加固卡环10，进音管2的外侧固定设置有橡塑消音板3，且橡塑消音板3的一端通过胶水固定设置有加固卡环10，橡塑消音板3的外侧通过卡合固定设置有固定卡帽8，且进音管2的一侧对应加固卡环10的外侧通过转轴固定设置有辅助夹板7。为了实现消音筒声波的外排，本实施例中，优选的消声筒壁1的一侧固定设置有排音筒4，且消声筒壁1内侧隔层之间固定设置有通音孔环11。为了便于对橡塑消音板3的更换，本实施例中，优选的进音管2的外侧对应加固卡环10的连接处开设有螺纹，且进音管2和加固卡环10通过螺纹旋合连接。为了保证各消音室之间的密封性，本实施例中，优选的进音管2和排音筒4对应消声筒壁1的连接处均设置有橡胶密封环。实施例2请参阅图1-图4，本技术提供一种技术方案：一种左后消声筒总成，包括消声筒主体12，还包括更换机构和降噪机构，消声筒主体12的前表面固定设置有消声筒壁1，消声筒壁1的一侧通过密封环固定设置有进音管2，更换机构包括橡塑消音板3、辅助夹板7、固定卡帽8和加固卡环10，进音管2的外侧固定设置有橡塑消音板3，且橡塑消音板3的一端通过胶水固定设置有加固卡环10，橡塑消音板3的外侧通过卡合固定设置有固定卡帽8，且进音管2的一侧对应加固卡环10的外侧通过转轴固定设置有辅助夹板7。为了增加消声效果，本实施例中，优选的降噪机构包括迷宫管承重架5、引导孔6、接收孔帽9和消声管13，消声筒壁1的内侧固定设置有迷宫管承重架5，且迷宫管承重架5的内侧缠绕设置有消声管13，且消声管13的两端均通过螺纹旋合设置有接收孔帽9，且进音管2的外侧对应接收孔帽9的下方固定设置有引导孔6。为了实现消音筒声波的外排，本实施例中，优选的消声筒壁1的一侧固定设置有排音筒4，且消声筒壁1内侧隔层之间固定设置有通音孔环11。为了便于对橡塑消音板3的更换，本实施例中，优选的进音管2的外侧对应加固卡环10的连接处开设有螺纹，且进音管2和加固卡环10通过螺纹旋合连接。为了保证各消音室之间的密封性，本实施例中，优选的进音管2和排音筒4对应消声筒壁1的连接处均设置有橡胶密封环。为了便于对接收孔帽9的更换，本实施例中，优选的接收孔帽9的外侧固定设置有螺型纹，且接收孔帽9和消声管13通过螺型纹旋合连接。本技术的工作原理及使用流程：此类左后消声筒总成在需要对橡塑消音板3进行更换时，将拆卸进音管2，并转动橡塑消音板3一侧的固定卡帽8，将固定卡帽8沿着进音管2上的螺纹转动，使得橡塑消音板3的一侧与进音管2分离，并转动橡塑消音板3另一侧的加固卡环10，将加固卡环10沿着进音管2外侧的螺纹移动，使得加固卡环10和进音管2上螺纹分离，并抽拉橡塑消音板3，使得橡塑消音板3沿着辅助夹板7与进音管2进行分离，完成拆卸；当进音管2进行工作时，车辆产生的噪音将从进音管2进入到消声筒壁1的内侧，当进音管2内侧噪音移动到引导孔6的位置处时，将有部分噪音产生分支从接收孔帽9进入到消声管13的内侧，并在迷宫型固定卡帽8内侧进行消耗，已达到辅助降噪的效果，同时进音管2上的主流噪音将依次经过通音孔环11，并经过回旋型消声，从排音筒4排除，完成使用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种左后消声筒总成，包括消声筒主体(12)，还包括更换机构和降噪机构，其特征在于：所述消声筒主体(12)的前表面固定设置有消声筒壁(1)，所述消声筒壁(1)的一侧固定设置有进音管(2)，所述更换机构包括橡塑消音板(3)、辅助夹板(7)、固定卡帽(8)和加固卡环(10)，所述进音管(2)的外侧固定设置有橡塑消音板(3)，且所述橡塑消音板(3)的一端固定设置有加固卡环(10)，所述橡塑消音板(3)的外侧固定设置有固定卡帽(8)，且所述进音管(2)的一侧对应加固卡环(10)的外侧固定设置有辅助夹板(7)。

【技术特征摘要】
1.一种左后消声筒总成，包括消声筒主体(12)，还包括更换机构和降噪机构，其特征在于：所述消声筒主体(12)的前表面固定设置有消声筒壁(1)，所述消声筒壁(1)的一侧固定设置有进音管(2)，所述更换机构包括橡塑消音板(3)、辅助夹板(7)、固定卡帽(8)和加固卡环(10)，所述进音管(2)的外侧固定设置有橡塑消音板(3)，且所述橡塑消音板(3)的一端固定设置有加固卡环(10)，所述橡塑消音板(3)的外侧固定设置有固定卡帽(8)，且所述进音管(2)的一侧对应加固卡环(10)的外侧固定设置有辅助夹板(7)。2.根据权利要求1所述的一种左后消声筒总成，其特征在于：所述降噪机构包括迷宫管承重架(5)、引导孔(6)、接收孔帽(9)和消声管(13)，所述消声筒壁(1)的内侧固定设置有迷宫管承重架(5)，且所述迷宫管承重架(5)的内侧缠绕设置有消声管(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：金崇龙，阳国超，成耀龙，
申请(专利权)人：重庆陵川汽车零部件制造技术有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50