一种排气管消声器用薄型双模态阀制造技术

一种排气管消声器用薄型双模态阀，包括阀座、阀门、减噪垫及缓冲垫组件组成，阀座包括阀孔部以及连接部，阀孔部为内部形成锥形阀孔的环形薄壁，上部外侧设置有安装凸台；连接部通过上连接缓冲片与阀孔部相连，扭转轴设置在连接座上，扭力弹簧套设在扭转轴上；阀门包括密封部和扭转部，密封部包括水平密封片以及设置在其外侧的环形密封片，扭转部通过下连接缓冲片与密封部环形密封片相连，扭转部套设在扭转轴上，且与扭力弹簧扭转相连；减噪垫贴合在阀座阀孔部壁面内侧，缓冲垫组设置在上连接缓冲片和下连接缓冲片之间。该阀具有结构简单、稳定并且厚度薄的优点，不仅降低发动机低转速的噪声值，也改善高转速的排气噪声，有效提高驾驶员的舒适性。

A thin dual-mode valve for exhaust muffler

【技术实现步骤摘要】
一种排气管消声器用薄型双模态阀
本技术涉及一种排气管消音器双模态阀，属于汽车排气系统阀类设备领域。
技术介绍
近年来，随着人们生活水平的提高和汽车产业的飞速发展，我国汽车保有量剧增。然而，车辆噪声问题带来的后果越来越凸显，噪声污染问题也受到人们越来越多的关注。因此，针对排气管消音器系统零部件结构再设计尤为重要。目前，汽车消音器大多采用单模态阀，功能单一，且不易更换，减噪效果较差，为此设计一种排气管消音器双模态阀，采用扩张消声和阻性消声结合的方式，降低噪音的传播，同时该应用结构简单，更换过程简便。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种减震降噪、延长排气管消声器系统寿命的排气管消声器用薄型双模态阀，该模态阀具有结构简单、稳定并且厚度薄的优点，不仅可以用于降低发动机低转速的噪声值，同时也可以改善高转速的排气噪声，可以有效地提高驾驶员的舒适性，提高了整车的噪声水平。本技术的技术方案是：一种排气管消声器用薄型双模态阀，包括阀座、阀门、扭转轴、扭力弹簧、减噪垫及缓冲垫组件组成，所述阀座包括阀孔部以及连接部，所述阀孔部的壁面为下部向内倾斜设置的环形薄壁，其内部形成锥形阀孔，其上部外侧设置有安装凸台；所述连接部通过上连接缓冲片与阀孔部一侧相连，所述扭转轴设置在连接座上，所述扭力弹簧套设在扭转轴上，所述阀门包括密封部和扭转部，所述密封部包括水平密封片以及设置在水平密封片外侧的环形密封片，所述环形密封片与阀孔部内壁面形状相应，所述扭转部通过下连接缓冲片与密封部环形密封片的外侧相连，所述扭转部以能够绕扭转轴转动的方式套设在扭转轴上，同时与扭力弹簧扭转相连；所述减噪垫为贴合在阀座阀孔部壁面内侧的环形弹性薄垫，所述缓冲垫组为设置在上连接缓冲片和下连接缓冲片之间的长条形弹性薄垫。在上述方案中，阀座和阀门构成密封副，由扭力弹簧提供的扭转力使两者保持密封，并且提供扭力弹簧来控制阀门的开启压力及开启的开口量，可以有效地降低发动机低转速时的噪声，并且减低因发动机高转速时的气流噪声；同时阀座和阀门之间设置多重缓冲装置，可以有效降低阀门开闭时的冲击噪声。进一步，所述阀门的扭转部上设置有覆盖在扭力弹簧上保护盖。进一步，阀座的阀孔部、上连接缓冲片和连接部为一体式结构，并且阀孔部以及连接部的侧面与上连接缓冲片之间设置有加强筋。进一步，阀门的密封部、下连接缓冲部和扭转部为一体式结构，并且密封部以及扭转部的侧面与下连接缓冲片之间设置有加强筋。进一步，所述阀座和阀门采用不锈钢薄片制成。进一步，所述扭力弹簧采用不锈钢制成。进一步，所述减噪垫和缓冲垫组为SUS304材料制成。本技术的有益效果：1、在本技术所公开的一种排气管消声器用薄型双模态阀具有结构简单、稳定并且厚度薄的优点，不仅可以用于降低发动机低转速的噪声值，同时也可以改善高转速的排气噪声，可以有效地提高驾驶员的舒适性，提高了整车的噪声水平；2、在本技术中，阀座的阀孔部采用为下部向内倾斜设置的环形薄壁，从而使阀座的阀孔部变成一个用于固定安装的接口，并且配合阀孔部上安装凸台的能够将阀门通过阀孔部快速安装在排气管上；3、阀孔部所形成阀孔为锥形，增大了与阀门密封部的密封性，而且在阀门开启后，外扩的阀孔现状能够有效降低排气噪音。附图说明图1—一种排气管消声器双模态阀的侧视剖视结构视图；图2—一种排气管消声器双模态阀结构示意图；图3—一种排气管消声器双模态阀的俯视图图4—一种排气管消声器双模态阀安装保护盖后的俯视图。图中：1—阀座，11—阀孔部、12—安装凸台、13—下连接缓冲片，14—连接座；2—减噪垫，3—阀门，31—环形密封片、32—水平密封片、33—扭转部、34—上连接缓冲片；4—扭力弹簧，5—扭转轴，6—缓冲垫组件，7—保护盖。具体实施方式：以下结合附图及实施例对本技术作进一步说明。如图所示：一种排气管消声器用薄型双模态阀，其特征在于：包括阀座1、阀门3、扭转轴5、扭力弹簧4、减噪垫2及缓冲垫组件6组成，所述阀座1包括阀孔部11以及连接部，所述阀孔部11的壁面为下部向内倾斜设置的环形薄壁，其内部形成锥形阀孔，其上部外侧设置有安装凸台12；所述连接部通过上连接缓冲片34与阀孔部11一侧相连，所述扭转轴5设置在连接座14上，所述扭力弹簧4套设在扭转轴5上，所述阀门3包括密封部和扭转部33，所述密封部包括水平密封片32以及设置在水平密封片32外侧的环形密封片31，所述环形密封片31与阀孔部11内壁面形状相应，所述扭转部33通过下连接缓冲片13与密封部环形密封片31的外侧相连，所述扭转部33以能够绕扭转轴5转动的方式套设在扭转轴5上，同时与扭力弹簧4扭转相连；所述减噪垫2为贴合在阀座1阀孔部11壁面内侧的环形弹性薄垫，所述缓冲垫组为设置在上连接缓冲片34和下连接缓冲片13之间的长条形弹性薄垫。在上述方案中，阀座1和阀门3构成密封副，由扭力弹簧4提供的扭转力使两者保持密封，并且提供扭力弹簧4来控制阀门3的开启压力及开启的开口量，可以有效地降低发动机低转速时的噪声，并且减低因发动机高转速时的气流噪声；同时阀座1和阀门3之间设置多重缓冲装置，可以有效降低阀门3开闭时的冲击噪声。所述阀门3的扭转部33上设置有覆盖在扭力弹簧4上保护盖7。通过保护盖7可以防止灰尘或者其他碎屑落在扭力弹簧4上，而影响扭力弹簧4的工作。阀座1的阀孔部11、上连接缓冲片34和连接部为一体式结构，并且阀孔部11以及连接部的侧面与上连接缓冲片34之间设置有加强筋。阀门3的密封部、下连接缓冲部和扭转部33为一体式结构，并且密封部以及扭转部33的侧面与下连接缓冲片13之间设置有加强筋。将阀座1和阀门3均采用一体式结构制成，可以大大缩小阀座1或阀门3的整体装配尺寸，并且，设置加强筋后可以保证整个阀门3的结构强度。所述阀座1和阀门3采用不锈钢薄片制成。优选的，选用SUS436L不锈钢薄片压制而成。所述扭力弹簧4采用不锈钢制成。优选的，选用SUS436L不锈钢制成的扭力弹簧4，可以大大提高扭力弹簧4的使用寿命。所述减噪垫2和缓冲垫组为SUS304材料制成。由于排气管消声器工作环境极为恶劣，所述阀座1、阀门3、扭转轴5、扭力弹簧4、减噪垫2及缓冲垫组件6均采用不锈钢材料，延长了使用寿命，避免废气腐蚀系统。本技术的原理和使用说明：1、当汽车在行驶排气时，安装在阀门3和阀座1之间的减噪垫2将振动产生的声音降至最低，相较普通圆环状减噪垫2，此减噪垫2设计为圆台环状，吸收噪音更充分；2、当汽车在恶劣环境（如坑洼地段）行驶时，安装在扭转轴5上的旋转弹簧能够吸收振动产生的能量，保护整个阀座1—阀门3系统不发生刚性破坏，延长消声器的使用寿命。上述所有实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并加以实施，并不能以此限制本技术的保护范围，凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种排气管消声器用薄型双模态阀，其特征在于：包括阀座、阀门、扭转轴、扭力弹簧、减噪垫及缓冲垫组件组成，所述阀座包括阀孔部以及连接部，所述阀孔部的壁面为下部向内倾斜设置的环形薄壁，其内部形成锥形阀孔，其上部外侧设置有安装凸台；所述连接部通过上连接缓冲片与阀孔部一侧相连，所述扭转轴设置在连接座上，所述扭力弹簧套设在扭转轴上；所述阀门包括密封部和扭转部，所述密封部包括水平密封片以及设置在水平密封片外侧的环形密封片，所述环形密封片与阀孔部内壁面形状相应，所述扭转部通过下连接缓冲片与密封部环形密封片的外侧相连，所述扭转部以能够绕扭转轴转动的方式套设在扭转轴上，同时与扭力弹簧扭转相连；所述减噪垫为贴合在阀座阀孔部壁面内侧的环形弹性薄垫，所述缓冲垫组为设置在上连接缓冲片和下连接缓冲片之间的长条形弹性薄垫。

【技术特征摘要】
1.一种排气管消声器用薄型双模态阀，其特征在于：包括阀座、阀门、扭转轴、扭力弹簧、减噪垫及缓冲垫组件组成，所述阀座包括阀孔部以及连接部，所述阀孔部的壁面为下部向内倾斜设置的环形薄壁，其内部形成锥形阀孔，其上部外侧设置有安装凸台；所述连接部通过上连接缓冲片与阀孔部一侧相连，所述扭转轴设置在连接座上，所述扭力弹簧套设在扭转轴上；所述阀门包括密封部和扭转部，所述密封部包括水平密封片以及设置在水平密封片外侧的环形密封片，所述环形密封片与阀孔部内壁面形状相应，所述扭转部通过下连接缓冲片与密封部环形密封片的外侧相连，所述扭转部以能够绕扭转轴转动的方式套设在扭转轴上，同时与扭力弹簧扭转相连；所述减噪垫为贴合在阀座阀孔部壁面内侧的环形弹性薄垫，所述缓冲垫组为设置在上连接缓冲片和下连接缓冲片之间的长...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明宝，
申请(专利权)人：湖南长丰汽车零部件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43