动力电池模组连接结构及动力电池模组制造技术

本实用新型专利技术提供了一种动力电池模组连接结构及动力电池模组，属于电池模组技术领域。本实用新型专利技术实施例提供的动力电池模组连接结构，将总线、CSC单元、采样连接镍片用黏结结构连接成为一个整体，取消了原来所使用的塑料支架结构，且取消了卡扣卡接结构，通过将总线和CSC单元分别与采样连接镍片进行激光焊机后，黏结在两层黏结结构中间，构成一个整体，可以直接投入使用，减少了总线通过人工装配到塑料支架上的卡扣卡接结构上，以及CSC单元通过人工使用胶水黏结的方式黏结到塑料支架上的人工装配工序，提高了生产效率，更利于自动化的实施，能够有效减低模组的生产成本。

Connection Structure of Power Battery Module and Power Battery Module

【技术实现步骤摘要】
动力电池模组连接结构及动力电池模组
本技术涉及电池模组
，具体而言，涉及一种动力电池模组连接结构及动力电池模组。
技术介绍
环境能源问题日趋严峻，低碳环保性能源已经成为未来经济发展的必然选择。混合动力汽车和电动汽车作为新能源汽车的代表，已经逐步发展起来，并且得到了消费者的认可与政府的支持。动力电池模组作为新能源汽车的主要动力来源，已经成为电动汽车的主要部件和关键技术。目前广泛应用的动力电池模组为方形铝壳电芯模组，如图1和图2所示，方形铝壳电芯模组的结构为总线101、采样连接镍片102、CSC单元103、塑料支架120以及电芯130，总线101需要通过人工装配到塑料支架120上的卡扣卡接结构121上，CSC单元103也需要通过人工使用胶水黏结的方式黏结到塑料支架120上，CSC单元103与总线101分别与采样连接镍片102使用激光焊接到一起，在模组装配过程中，装配工序较多且存在人工装配工序，使得模组的生产效率较低，生产成本高，并且不利于自动化生产的实施。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本技术的总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的问题，本技术提供了一种动力电池模组连接结构和动力电池模组，缓解了装配工序较多且存在人工装配工序而导致的生产效率较低，不利于自动化生产的实施，以及动力电池模组生产成本高的问题。第一方面，本技术实施例提供了一种动力电池模组连接结构，包括：黏结结构，总线，CSC单元和采样连接镍片；所述总线和所述CSC单元通过所述采样连接镍片连接；所述总线和所述CSC单元均黏结在所述黏结结构上。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述黏结结构由PET塑料制成。结合第一方面的第一种可能的实施方式，本技术实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述黏结结构包括上层黏结结构和下层黏结结构；所述总线、所述CSC单元和所述采样连接镍片位于所述上层黏结结构和所述下层黏结结构之间。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述上层黏结结构和所述下层黏结结构上均形成有通孔，所述通孔与所述总线上的孔重合。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述总线的结构为铝排。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述采样连接镍片的数量与所述总线的数量相同。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述CSC单元与所述采样连接镍片之间，所述采样连接镍片与所述总线之间均通过激光焊接连接。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，所述动力电池模组连接结构的外形呈片状。第二方面，本技术实施例还提供了一种动力电池模组，包括：电芯、壳体和上述实施例中所述的动力电池模组连接结构；所述电芯设置在所述壳体内；所述动力电池模组连接结构连接在所述壳体上；所述动力电池模组连接结构位于所述电芯的上方。结合第二方面，本技术实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，所述电芯为方形铝壳电芯。本技术实施例带来了以下有益效果：本技术实施例提供的一种动力电池组模组连接结构，将总线、CSC单元、采样连接镍片用黏结结构连接成为一个整体，取消了原来所使用的塑料支架结构，且取消了卡扣卡接结构，通过将总线和CSC单元分别与采样连接镍片进行激光焊机后，黏结在两层黏结结构中间，构成一个整体，可以直接投入使用，减少了总线通过人工装配到塑料支架上的卡扣卡接结构上，以及CSC单元通过人工使用胶水黏结的方式黏结到塑料支架上的人工装配工序，提高了生产效率，更利于自动化的实施，能够有效减低模组的生产成本。本技术还提供了一种动力电池模组，包括电芯、壳体和动力电池模组连接结构如上述动力电池模组连接结构；电芯设置在壳体内；动力电池模组连接结构连接在壳体上；动力电池模组连接结构位于电芯的上方。该动力电池模组能够取得上述动力电池模组连接结构所能达到的所有有益效果，提高动力电池模组生产的自动化程度，具有良好的发展前景。本技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术的动力电池模组结构示意图；图2为现有技术的动力电池模组中的塑料框架的结构示意图；图3为本技术实施例所提供的动力电池模组链接结构的结构示意图；图4为本技术实施例所提供的动力电池模组结构示意图。图标：101-总线；102-采样连接镍片；103-CSC单元；104-黏结结构；105连接件；100-模组链接结构；120-塑料支架；121-卡扣卡接结构；130-电芯；140壳体。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。针对现有的方形铝壳电芯模组的结构为电芯、塑料支架、总线、CSC单元，总线通过人工装配到塑料支架上的卡扣卡接结构上，CSC单元通过人工使用胶水黏结的方式黏结到塑料支架上，CSC单元与总线分别与采样连接镍片使用激光焊接到一起，装配工序较多且存在人工装配工序而导致的生产效率较低，生产成本高，并且不利于自动化生产的实施的问题，本技术实施例提供了一种动力电池模组连接结构和动力电池模组，以下首先对本技术的动力电池模组连接结构进行详细介绍。实施例一参照图3，本专利技术实施例提供了一种动力电池模组连接结构，包括：总线101，采样连接镍片102、CSC单元103以及黏结结构104；总线101和CSC单元103通过采样连接镍片102连接；总线101和CSC单元103均黏结在所述黏结结构104上。其中，黏结结构104可以由PET(Polyethyleneterephthalate，聚对苯二甲酸乙二醇酯)塑料制成；PET塑料是白色或浅黄色高度结晶性的聚合物，表面平滑而有光泽；PET塑料的分子结构高度对称，具有一定的结晶取向能力，故具有较高的成膜性和成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池模组连接结构，其特征在于，包括：黏结结构，总线，CSC单元和采样连接镍片；所述总线和所述CSC单元通过所述采样连接镍片连接；所述总线和所述CSC单元均黏结在所述黏结结构上。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池模组连接结构，其特征在于，包括：黏结结构，总线，CSC单元和采样连接镍片；所述总线和所述CSC单元通过所述采样连接镍片连接；所述总线和所述CSC单元均黏结在所述黏结结构上。2.根据权利要求1所述的动力电池模组连接结构，其特征在于，所述黏结结构由PET塑料制成。3.根据权利要求1所述的动力电池模组连接结构，其特征在于，所述黏结结构包括上层黏结结构和下层黏结结构；所述总线、所述CSC单元和所述采样连接镍片位于所述上层黏结结构和所述下层黏结结构之间。4.根据权利要求3所述的动力电池模组连接结构，其特征在于，所述上层黏结结构和所述下层黏结结构上均形成有通孔，所述通孔与所述总线上的孔重合。5.根据权利要求1所述的动力电池模组连接结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，占莉，潘福中，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33