一种可调节车把制造技术

本实用新型专利技术涉及骑行车辆车把技术领域，具体是一种可调节车把，包括方向把、握柄、锁紧块和调节螺丝，方向把的一端为筒状连接段，握柄的一端为筒状插入段，插入段插入连接段并能在其中往复移动，锁紧块置于插入段内，且锁紧块与插入段内壁相对的表面分别设有能够相互啮合的螺纹结构，锁紧块上设有配合调节螺丝的螺孔，插入段的筒壁沿轴向设有直槽，连接段的筒壁上设有供调节螺丝穿过的通孔，调节螺丝依次穿过连接段的通孔、插入段的直槽并与锁紧块螺纹连接。本实用新型专利技术可调节车把的有益效果是：结构简单紧凑，调节方便，握柄固定稳固，且对握柄的外观设计没有影响。

An adjustable handlebar

【技术实现步骤摘要】
一种可调节车把
本技术涉及骑行车辆车把
，具体是一种可调节车把。
技术介绍
目前，骑行车辆的车把包括方向把和握柄，握柄与方向把通常是采用固死连接结构，握柄的长度不能调节，使用不便，也有一些新设计的握柄长度是可以调节的，但是会存在以下问题：结构复杂，调节不便，握柄的固定强度不足，而且握柄的外观设计受到很大影响和限制。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题在于提供一种可调节车把，结构简单紧凑，调节方便，握柄固定稳固，且对握柄的外观设计没有影响。为解决上述技术问题，本技术一种可调节车把采用的技术方案是：一种可调节车把，包括方向把、握柄、锁紧块和调节螺丝，所述方向把的一端为筒状连接段，所述握柄的一端为筒状插入段，插入段的外径小于连接段的内径从而能够插入连接段并能在其中往复移动以调节握柄的长度，所述锁紧块置于插入段内，且锁紧块与插入段内壁相对的表面分别设有能够相互啮合的螺纹结构，锁紧块上设有配合所述调节螺丝的螺孔，插入段的筒壁沿轴向设有直槽，连接段的筒壁上设有供调节螺丝穿过的通孔，所述调节螺丝依次穿过连接段的通孔、插入段的直槽并与锁紧块螺纹连接，调节螺丝拧松时，锁紧块与插入段内壁相分离，插入段能够在直槽的导向下相对连接段、调节螺丝和锁紧块往复移动，调节螺丝拧紧时，锁紧块与插入段内壁抵接压紧且螺纹结构相互啮合，从而将插入段、连接段、调节螺丝和锁紧块固定在一起。优选，所述锁紧块上沿所述插入段的轴向设有至少两个所述螺孔，所述连接段上设有对应的所述通孔，所述调节螺丝的数量与所述螺孔的数量相对应。本技术可调节车把的有益效果是：结构简单紧凑，握柄相对方向把的伸出长度调节方便，握柄与方向把之间固定稳固，且采用插入式调节机构，握柄是插入至方向把内，锁紧块也设置在方向把内，不会影响车把的外观，对握柄的外观设计也没有影响。以下将结合附图对本技术的构思、具体结构及产生的效果作进一步说明，以充分地理解本技术的目的、特征和效果。附图说明图1是本技术一种可调节车把的结构示意图；图2是本技术中插入式调节机构的分解结构示意图之一；图3是本技术中插入式调节机构的分解结构示意图之二；图4是实施例中调节前握柄伸出状态的结构示意图；图5是实施例中调节后握柄伸出状态的结构示意图。其中：方向把1，连接段11，通孔111，握柄2，插入段21，直槽211，锁紧块3，螺纹结构31，螺孔32，调节螺丝4。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处说描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-3所示，一种可调节车把，包括方向把1、握柄2、锁紧块3和两个调节螺丝4，方向把与握柄之间通过插入式调节机构进行可调节连接，插入式调节机构的结构为：所述方向把1的一端为筒状连接段11，所述握柄2的一端为筒状插入段21，插入段21的外径小于连接段11的内径从而能够插入连接段11并能在其中往复移动以调节握柄2的伸出长度，所述锁紧块3置于插入段21内，且锁紧块3与插入段21内壁相对的表面分别设有能够相互啮合的螺纹结构31，锁紧块3上沿所述插入段21的轴向设有两个配合所述调节螺丝4的螺孔32，插入段21的筒壁沿轴向设有直槽211，连接段11的筒壁上沿轴向设有供调节螺丝4穿过的通孔111，所述调节螺丝4依次穿过连接段11的通孔111、插入段21的直槽211并与锁紧块3螺纹连接。如图4、5所示，调节握柄2的伸出长度时，先拧松调节螺丝4，使锁紧块3与插入段21内壁相分离，插入段21能够在直槽211的导向下相对连接段11、调节螺丝4和锁紧块3往复移动，从而可以将握柄2调节到合适的伸出长度；然后，拧紧调节螺丝4，使锁紧块3与插入段21内壁抵接压紧且螺纹结构31相互啮合，从而将插入段21、连接段11、调节螺丝4和锁紧块3固定在一起，且握柄2与方向把1之间固定稳固。本技术可调节车把，结构简单紧凑，握柄相对方向把的伸出长度调节方便，握柄与方向把之间固定稳固，且采用插入式调节机构，握柄是插入至方向把内，锁紧块也设置在方向把内，不会影响车把的外观，对握柄的外观设计也没有影响。附图中给出了本技术的较佳实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节车把，其特征在于，包括方向把、握柄、锁紧块和调节螺丝，所述方向把的一端为筒状连接段，所述握柄的一端为筒状插入段，插入段的外径小于连接段的内径从而能够插入连接段并能在其中往复移动以调节握柄的伸出长度，所述锁紧块置于插入段内，且锁紧块与插入段内壁相对的表面分别设有能够相互啮合的螺纹结构，锁紧块上设有配合所述调节螺丝的螺孔，插入段的筒壁沿轴向设有直槽，连接段的筒壁上设有供调节螺丝穿过的通孔，所述调节螺丝依次穿过连接段的通孔、插入段的直槽并与锁紧块螺纹连接，调节螺丝拧松时，锁紧块与插入段内壁相分离，插入段能够在直槽的导向下相对连接段、调节螺丝和锁紧块往复移动，调节螺丝拧紧时，锁紧块与插入段内壁抵接压紧且螺纹结构相互啮合，从而将插入段、连接段、调节螺丝和锁紧块固定在一起。

【技术特征摘要】
1.一种可调节车把，其特征在于，包括方向把、握柄、锁紧块和调节螺丝，所述方向把的一端为筒状连接段，所述握柄的一端为筒状插入段，插入段的外径小于连接段的内径从而能够插入连接段并能在其中往复移动以调节握柄的伸出长度，所述锁紧块置于插入段内，且锁紧块与插入段内壁相对的表面分别设有能够相互啮合的螺纹结构，锁紧块上设有配合所述调节螺丝的螺孔，插入段的筒壁沿轴向设有直槽，连接段的筒壁上设有供调节螺丝穿过的通孔，所述调节螺丝依次穿过连接段...

【专利技术属性】
技术研发人员：山崎聡也，
申请(专利权)人：广州市腾昶贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44