一种可调节脚踏制造技术

本实用新型专利技术属于车辆技术领域，具体是一种可调节脚踏，包括脚踏主体、分别连接在脚踏主体两端的连接架和用于脚踩的踏脚，连接架用于将整体的脚踏固定连接在车辆上，脚踏主体对应踏脚的端部上设有外凸的弧形齿轮，踏脚一端的端部上设有内凹的弧形齿轮，外凸的弧形齿轮与内凹的弧形齿轮啮合。

An adjustable pedal

【技术实现步骤摘要】
一种可调节脚踏
本技术属于车辆
，具体是一种可调节脚踏。
技术介绍
到目前为止，在现有的脚踏中，脚踏主体和踏脚之间的角度均为九十度，且脚踏主体和踏脚之间的连接为一体固定连接，当用户希望改变脚踏主体与踏脚之间的宽度(即垂直于行进方向)时，需要购买宽度不一样的新配件，给用户带来不方便，且不便于调节。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种方便调节脚踏宽度的可调节脚踏。为解决上述技术问题，本技术一种可调节脚踏采用的技术方案是：一种可调节脚踏，包括脚踏主体、分别连接在所述脚踏主体两端的连接架和用于脚踩的踏脚，连接架用于将整体的脚踏固定连接在车辆上，所述脚踏主体对应所述踏脚的端部上设有外凸的弧形齿轮，所述踏脚一端的端部上设有内凹的弧形齿轮，所述外凸的弧形齿轮与所述内凹的弧形齿轮啮合；所述外凸的弧形齿轮为上下平行的两个，所述内凹的弧形齿轮的数量一一对应外凸的弧形齿轮的数量，两个内凹的弧形齿轮之间设有向外凸伸的连接件，所述连接件插入两个所述外凸的弧形齿轮之间，使得所述外凸的弧形齿轮与所述内凹的弧形齿轮刚好啮合，一螺丝穿过所述外凸的弧形齿轮和所述连接件并与以螺母螺纹配合，将所述脚踏主体和所述踏脚连接在一起。优选，所述脚踏主体对应所述连接架的端部上设有外凸的锥形的外螺纹，所述连接架上设有与所述外螺纹对应配合的内螺纹，且该内螺纹为内凹，用于容纳锥形的所述外螺纹。优选，所述连接架包括第一支架扣和第二支架扣，内凹的所述内螺纹设置在所述第一支架扣上，第一支架扣的一端通过螺栓与第二支架扣铰接，另一端通过螺丝与第二支架扣固定连接在一起。和现有技术相比，本技术一种可调节脚踏的有益效果是：利用外凸的弧形齿轮与内凹的弧形齿轮啮合，且连接件插入两个外凸的弧形齿轮之间，并通过螺丝穿过外凸的弧形齿轮和连接件并与一螺母螺纹配合，将脚踏主体和踏脚连接在一起，当希望改变脚踏主体与踏脚之间的宽度(即垂直于行进方向)时，前后移动调节脚踏主体在宽度方向(即垂直于行进方向)，在保证踏脚为平行水平地面的前提下，外凸的弧形齿轮与内凹的弧形齿轮之间或者向上或者向下啮合，保证脚踏主体与踏脚之间的稳定连接，当调整好后，通过螺丝和螺母将脚踏主体和踏脚螺纹连接在一起，从而将脚踏主体和踏脚固定，能够实现脚踏主体和踏脚之间宽度的调节，且结构简单，调节方便。以下将结合附图对本技术的构思、具体结构及产生的效果作进一步说明，以充分地理解本技术的目的、特征和效果。附图说明图1是本技术可调节脚踏的分解结构示意图。图2是本技术可调节脚踏在调节后的结构示意图。图3是本技术可调节脚踏在调节后的另一结构示意图。其中：脚踏主体1，外螺纹10，内螺纹11，连接架2，踏脚3，内凹的弧形齿轮30，外凸的弧形齿轮31，连接件32，第一通孔33，第二通孔34，螺丝35，螺母36，第一支架扣37，第二支架扣38。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下以空调系统为例，结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处说描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-3所示，可调节脚踏，包括脚踏主体1、分别连接在所述脚踏主体1两端的连接架2和用于脚踩的踏脚3，连接架2用于将整体的脚踏固定连接在车辆上，所述脚踏主体1对应所述踏脚3的端部上设有外凸的弧形齿轮31，所述踏脚3一端的端部上设有内凹的弧形齿轮30，所述外凸的弧形齿轮31与所述内凹的弧形齿轮30啮合；所述外凸的弧形齿轮31为上下平行的两个，所述内凹的弧形齿轮30的数量一一对应外凸的弧形齿轮31的数量，两个内凹的弧形齿轮30之间设有向外凸伸的连接件32，该连接件32为圆柱状，所述连接件32插入两个所述外凸的弧形齿轮31之间，使得所述外凸的弧形齿轮31与所述内凹的弧形齿轮30刚好啮合，外凸的弧形齿轮31上设有第一通孔33，该第一通孔33贯穿外凸的弧形齿轮31的上下表面，连接件32上设有第二通孔34，该第二通孔34贯穿其上下表面，且第一通孔33和第二通孔34相互对应，一螺丝35穿过所述外凸的弧形齿轮31的第一通孔33和所述连接件32第二通孔34并与一螺母36螺纹配合，将所述脚踏主体1和所述踏脚3连接在一起。利用外凸的弧形齿轮31与内凹的弧形齿轮30啮合，且连接件32插入两个所述外凸的弧形齿轮31之间，并通过螺丝35穿过外凸的弧形齿轮31和连接件32并与一螺母36螺纹配合，将脚踏主体1和踏脚3连接在一起，当希望改变脚踏主体1与踏脚3之间的宽度(即垂直于行进方向)时，前后移动调节脚踏主体1在宽度方向(即垂直于行进方向)，在保证踏脚3为平行水平地面的前提下，外凸的弧形齿轮31与内凹的弧形齿轮30之间或者向上或者向下啮合，保证脚踏主体1与踏脚3之间的稳定连接，当调整好后，通过螺丝35和螺母36将脚踏主体1和踏脚3螺纹连接在一起，从而将脚踏主体1和踏脚3固定，能够实现脚踏主体1和踏脚3之间宽度的调节，且结构简单，调节方便。所述脚踏主体1对应所述连接架2的端部上设有外凸的锥形的外螺纹10，所述连接架2上设有与所述外螺纹10对应配合的内螺纹11，且该内螺纹11为内凹，用于容纳锥形的所述外螺纹10，利用外螺纹10和内螺纹11之间的啮合，能够将所述脚踏主体1和连接架2固定连接在一起。所述连接架2包括第一支架扣37和第二支架扣38，内凹的所述内螺纹11设置在所述第一支架扣37上，第一支架扣37的一端通过螺栓与第二支架扣38铰接，另一端通过螺丝35与第二支架扣38固定连接在一起，第一支架扣37和第二支架扣38的内侧均为弧形，两者固定连接形成为一个中空的柱状，车辆的一个部件插入到该中空的柱状内，使得连接架2能够固定在车辆上。附图中给出了本技术的较佳实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节脚踏，其特征在于，包括脚踏主体、分别连接在所述脚踏主体两端的连接架和用于脚踩的踏脚，连接架用于将整体的脚踏固定连接在车辆上，所述脚踏主体对应所述踏脚的端部上设有外凸的弧形齿轮，所述踏脚一端的端部上设有内凹的弧形齿轮，所述外凸的弧形齿轮与所述内凹的弧形齿轮啮合；所述外凸的弧形齿轮为上下平行的两个，所述内凹的弧形齿轮的数量一一对应外凸的弧形齿轮的数量，两个内凹的弧形齿轮之间设有向外凸伸的连接件，所述连接件插入两个所述外凸的弧形齿轮之间，使得所述外凸的弧形齿轮与所述内凹的弧形齿轮刚好啮合，一螺丝穿过所述外凸的弧形齿轮和所述连接件并与以螺母螺纹配合，将所述脚踏主体和所述踏脚连接在一起。

【技术特征摘要】
1.一种可调节脚踏，其特征在于，包括脚踏主体、分别连接在所述脚踏主体两端的连接架和用于脚踩的踏脚，连接架用于将整体的脚踏固定连接在车辆上，所述脚踏主体对应所述踏脚的端部上设有外凸的弧形齿轮，所述踏脚一端的端部上设有内凹的弧形齿轮，所述外凸的弧形齿轮与所述内凹的弧形齿轮啮合；所述外凸的弧形齿轮为上下平行的两个，所述内凹的弧形齿轮的数量一一对应外凸的弧形齿轮的数量，两个内凹的弧形齿轮之间设有向外凸伸的连接件，所述连接件插入两个所述外凸的弧形齿轮之间，使得所述外凸的弧形齿轮与所述内凹的弧形齿轮刚好啮合，...

【专利技术属性】
技术研发人员：山崎聡也，
申请(专利权)人：广州市腾昶贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44