车辆吊环及地铁车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆吊环及地铁车辆。车辆吊环包括旋转装置和吊环本体，所述吊环本体通过弹性复位件与所述旋转装置连接，所述旋转装置连接在预定结构上，所述吊环本体具有沿所述旋转装置旋转以使所述吊环本体与水平面平行的第一位置，所述吊环本体还具有沿所述旋转装置旋转以使所述吊环本体与水平面呈预定角度的第二位置，所述吊环本体受外力作用从所述第一位置切换到所述第二位置，所述吊环本体受所述弹性复位件的回复力作用从所述第二位置切换到所述第一位置。本实用新型专利技术的车辆吊环能够节约车辆高度方向上的空间，防止车辆吊环给乘客带来压迫感或者与乘客发生碰撞。

Vehicle Rings and Metro Vehicles

【技术实现步骤摘要】
车辆吊环及地铁车辆
本技术涉及交通工具
，具体而言，涉及一种车辆吊环及地铁车辆。
技术介绍
吊环或把手是地铁车辆乘客站立时的主要安全防护装置，地铁车辆由于隧道限制，车内高度空间有限，传统吊环或把手占用了车辆高度空间，给乘客带来压迫感，且经常与乘客产生碰撞。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种车辆吊环及地铁车辆，以解决现有技术中的地铁车辆吊环占用车辆高度空间的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种车辆吊环，包括旋转装置和吊环本体，所述吊环本体通过弹性复位件与所述旋转装置连接，所述旋转装置连接在预定结构上，所述吊环本体具有沿所述旋转装置旋转以使所述吊环本体与水平面平行的第一位置，所述吊环本体还具有沿所述旋转装置旋转以使所述吊环本体与水平面呈预定角度的第二位置，所述吊环本体受外力作用从所述第一位置切换到所述第二位置，所述吊环本体受所述弹性复位件的回复力作用从所述第二位置切换到所述第一位置。进一步地，所述弹性复位件为扭簧。进一步地，所述扭簧的第一端固定在所述吊环本体上，所述扭簧的第二端固定在所述旋转装置上。进一步地，所述预定结构为扶手杆，所述旋转装置为套设在所述扶手杆上的套环。进一步地，所述吊环本体包括拉手和安装部，所述安装部安装在所述旋转装置上，所述拉手和所述安装部之间通过连接部连接。进一步地，所述连接部为螺钉或螺栓或连接螺纹。进一步地，所述拉手呈环状结构。进一步地，所述拉手为圆环或椭圆环或三角环。进一步地，所述旋转装置和所述吊环本体均采用金属固体材料或者塑料制作而成。根据本技术的另一方面，提供了一种地铁车辆，包括车辆吊环，所述车辆吊环为上述的车辆吊环。应用本技术的技术方案，当乘客需要使用车辆吊环时，乘客通过自己的手对吊环本体施加拉力，使得吊环本体从第一位置切换到第二位置，此时，吊环本体与水平面呈预定角度掉下，便于乘客抓持。当乘客不使用车辆吊环时，放开吊环本体，此时，吊环本体在弹性复位件的回复力作用下从第二位置切换到第一位置，此时，吊环本体与水平面平行，能够节约车辆高度方向上的空间，防止车辆吊环给乘客带来压迫感或者与乘客发生碰撞。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示意性示出了本技术的车辆吊环安装在扶手杆上时的立体图；图2示意性示出了本技术的车辆吊环安装在扶手杆上时的主视图；图3示意性示出了本技术的车辆吊环安装在扶手杆上时的侧视图；图4示意性示出了本技术的车辆吊环安装在扶手杆上时的仰视图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、旋转装置；20、吊环本体；30、弹性复位件；40、扶手杆。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。参见图1至4所示，根据本技术的实施例，提供了一种车辆吊环，本实施例中的车辆吊环包括旋转装置10和吊环本体20。在实际安装时，吊环本体20通过弹性复位件30与旋转装置10连接，而旋转装置10固定在预定结构上，这里的预定结构可以是扶手杆40，还可以是基座等结构，只要在车辆中便于安装车辆吊环的其他结构，均在本技术的保护范围之内。本实施例中的吊环本体20具有沿上述的旋转装置10旋转以使吊环本体20与水平面平行的第一位置，吊环本体20还具有沿旋转装置10旋转以使吊环本体20与水平面呈预定角度的第二位置。在实际使用的过程中，吊环本体20受外力作用从第一位置切换到第二位置，吊环本体20受弹性复位件30的回复力作用从第二位置切换到第一位置。具体到实际的应用场景中，当乘客需要使用车辆吊环时，乘客通过自己的手对吊环本体20施加拉力，使得吊环本体20从第一位置切换到第二位置，此时，吊环本体20与水平面呈预定角度掉下，便于乘客抓持。当乘客不使用车辆吊环时，放开吊环本体20，此时，吊环本体20在弹性复位件30的回复力作用下从第二位置切换到第一位置，此时，吊环本体20与水平面平行，能够节约车辆高度方向上的空间，防止车辆吊环给乘客带来压迫感或者与乘客发生碰撞。在本技术的一种优选的实施例中，将弹性复位件30设置为扭簧，当然，在本技术的其他实施例中，还可以将弹性复位件30设置为弹簧或弹性橡胶拉条等结构，只要是在本技术的构思下的其他变形方式，均在本技术的保护范围之内。当将本实施例中的扭簧的第一端固定在吊环本体20上，扭簧的第二端固定在旋转装置10上，结构简单，便于安装。当将本实施例中的预定结构设置为扶手杆40时，旋转装置10为套设在扶手杆40上的套环，结构简单，便于安装。本实施例中的吊环本体20包括拉手和安装部，安装部安装在旋转装置10上，拉手和安装部之间通过连接部连接。优选地，本实施例中的连接部为螺钉或螺栓或连接螺纹等。本实施例中的拉手呈环状结构，便于乘客抓持，优选地，拉手为圆环或椭圆环或三角环或者其他环状结构。在实际制作的时候，本实施例中的旋转装置10和吊环本体20均采用金属固体材料制作而成，还可以采用塑料来制作旋转装置10和吊环本体20，当将本实施例中的旋转装置10和吊环本体20采用金属固体材料制作时，可以在旋转装置10和吊环本体20的表面涂覆一层防腐层，结构强度高，使用寿命长。根据上述的实施例可以知道，本技术的车辆吊环分为吊环本体20和旋转装置10，吊环本体20可转动地在扶手杆40等基座上，旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆吊环，其特征在于，包括旋转装置(10)和吊环本体(20)，所述吊环本体(20)通过弹性复位件(30)与所述旋转装置(10)连接，所述旋转装置(10)连接在预定结构上，所述吊环本体(20)具有沿所述旋转装置(10)旋转以使所述吊环本体(20)与水平面平行的第一位置，所述吊环本体(20)还具有沿所述旋转装置(10)旋转以使所述吊环本体(20)与水平面呈预定角度的第二位置，所述吊环本体(20)受外力作用从所述第一位置切换到所述第二位置，所述吊环本体(20)受所述弹性复位件(30)的回复力作用从所述第二位置切换到所述第一位置；所述弹性复位件(30)为扭簧；所述预定结构为扶手杆(40)，所述旋转装置(10)为套设在所述扶手杆(40)上的套环。

【技术特征摘要】
1.一种车辆吊环，其特征在于，包括旋转装置(10)和吊环本体(20)，所述吊环本体(20)通过弹性复位件(30)与所述旋转装置(10)连接，所述旋转装置(10)连接在预定结构上，所述吊环本体(20)具有沿所述旋转装置(10)旋转以使所述吊环本体(20)与水平面平行的第一位置，所述吊环本体(20)还具有沿所述旋转装置(10)旋转以使所述吊环本体(20)与水平面呈预定角度的第二位置，所述吊环本体(20)受外力作用从所述第一位置切换到所述第二位置，所述吊环本体(20)受所述弹性复位件(30)的回复力作用从所述第二位置切换到所述第一位置；所述弹性复位件(30)为扭簧；所述预定结构为扶手杆(40)，所述旋转装置(10)为套设在所述扶手杆(40)上的套环。2.根据权利要求1所述的车辆吊环，其特征在于，所述扭...

【专利技术属性】
技术研发人员：张克姝，王兴继，刘斌，陈阳，曹洪勇，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37