尾桨限动系统试验器技术方案

本发明专利技术涉及一种尾桨限动系统试验器，包括试验器主体和连接电缆，所述试验器主体包括机箱、试验器前面板和试验器后面板，所述试验器后面板提供外部电源，所述试验器前面板通过连接电缆连接尾桨限动系统。本发明专利技术的尾桨限动系统试验器，设计结构简单，电气布局合理，针对尾桨限动系统，可以进行БУ‑32操纵台单件测试，也可以模拟机上馈线在试验台上实现对СПУУ‑52尾桨限动系统全套的调试，以及完成交流消耗电流和直流消耗电流的测试。

Tail Rotor Limiting System Tester

【技术实现步骤摘要】
尾桨限动系统试验器
本专利技术涉及直升机尾桨限动系统调试
，具体涉及一种尾桨限动系统试验器。
技术介绍
尾桨限动系统用来根据外界温度和压力自动给定方向舵操纵机构(右舵)操纵限制量，以防止直升机传动系统操纵过度，由БУ-32操纵台、МП-100М电动机构、ИКД-27Да测量组件、6С2.553.009反馈传感器、П-1温度传感器等五部分组成。内场可对尾桨限动系统的各项产品进行单件检测，合格后装机，机上对尾桨限动系统进行联调联试。公开号为CN205574302U的中国技术专利公开了一种直升机尾桨试验桨距控制机构，包括推拉电机、位移传感器、接头、拉杆、连接板、操纵摇臂、固定座，推拉电机运动端装接头，接头通过连接板与位移传感器并联，接头通过拉杆与操纵摇臂连接，推拉电机固定端与固定座固定，该机构用于直升机尾桨试验在钢架结构的试验台进行时实现桨距的精确控制。在现有技术中，只能对尾桨限动系统的各项产品部分技术参数进行单件检测，无法完成技术参数的完整测定，影响整套产品的故障判定。各项产品的联调联试只有在装机后方可实现，无法满足内场联调联试检测需求。此外，对于在直升机调试时提出的尾桨限动系统故障，无法进行准确的定位。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述技术问题，本专利技术模拟机上交联情况及使用状态，提供一种尾桨限动系统试验器，可用于尾桨限动系统各组件单件检测和系统的联调联试。本专利技术实现了尾桨限动系统地面修理单件和联调联试时的技术参数的完整测定的目的，通过内场检测，可以准确定位测量仪成套系统中的故障件，达到有效保障的目的。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案。本专利技术的尾桨限动系统试验器包括试验器主体和连接电缆，所述试验器主体包括机箱、试验器前面板和试验器后面板，所述试验器后面板提供外部电源，所述试验器前面板通过连接电缆连接尾桨限动系统，进行尾桨限动系统各组件的单件检测和尾桨限动系统的联调联试。优选的是，所述连接电缆包括操纵台连接电缆J1、电动机构和测量组件连接电缆J2、反馈传感器和温度传感器连接电缆J3、交流220V电源电缆J4、36伏交流电源电缆和电阻箱连接电缆。在上述任一技术方案中优选的是，所述操纵台连接电缆J1连接尾桨限动系统的БУ-32操纵台。在上述任一技术方案中优选的是，所述电动机构和测量组件连接电缆J2连接尾桨限动系统的МП-100М电动机构和ИКД-27Да测量组件。在上述任一技术方案中优选的是，所述反馈传感器和温度传感器连接电缆J3连接尾桨限动系统的的6С2.553.009反馈传感器和П-1温度传感器。在上述任一技术方案中优选的是，所述J4电缆端为AC220V带保险插座。在上述任一技术方案中优选的是，所述试验器后面板的四个边角通过螺钉与机箱紧固连接，其上设置有外部电源接口。在上述任一技术方案中优选的是，所述外部电源接口包括220VAC端、36VDC端、27VDC端、36V/1A端和28V/5A端。在上述任一技术方案中优选的是，所述36VDC端连接36伏交流电源电缆，向尾桨限动系统试验器提供36VAC外部电源。在上述任一技术方案中优选的是，所述试验器前面板的四个边角通过螺钉与机箱紧固连接，其上设置有试验器仪表、试验器电源接口、开关和多个接线接口。在上述任一技术方案中优选的是，所述试验器仪表包括数字直流电压表、数字直流电流表、数字交流电压表、数字交流电流表。在上述任一技术方案中优选的是，所述试验器电源接口包括220V电源端、接通工作电源端、接通机上备用电源端和内部27V电源调整端。在上述任一技术方案中优选的是，所述开关包括外部/内部开关、СПУУ工作开关和П-1电阻箱开关。在上述任一技术方案中优选的是，所述П-1电阻箱开关连接电阻箱连接电缆。在上述任一技术方案中优选的是，所述多个接线接口包括P1至P25接线接口。在上述任一技术方案中优选的是，所述电动机构和测量组件连接电缆J2连接尾桨限动系统的ИКД-27Да测量组件，所述ИКД-27Да测量组件连接GCY-1高精度综合测试仪和压力开关、真空开关与放气开关。在上述任一技术方案中优选的是，所述试验器前面板上还设置有铭牌。在上述任一技术方案中优选的是，所述试验器后面板上还设置有警告标签。在上述任一技术方案中优选的是，所述试验器前面板和所述试验器后面板均采用2.5mm铝板制备，其表面钝化处理并喷塑。尾桨限动系统包括БУ-32操纵台、МП-100М电动机构、ИКД-27Да测量组件、6С2.553.009反馈传感器和П-1温度传感器，针对尾桨限动系统，本专利技术的上述技术方案可以实现其组件的单件检测和系统的联调联试。与现有技术相比，本专利技术的上述技术方案具有如下有益效果：本专利技术是模拟机上交联情况及使用状态而研发出的尾桨限动系统试验设备，可用于各组件单件检测和系统的联调联试，实现了尾桨限动系统地面修理单件和联调联试时，技术参数的完整测定的目的，通过内场检测，可以准确定位测量仪成套系统中的故障件，达到有效保障的目的。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为按照本专利技术的尾桨限动系统试验器的一优选实施例的前面板结构示意图；图2为按照本专利技术的尾桨限动系统试验器的一优选实施例的后面板结构示意图；图3为按照本专利技术的尾桨限动系统试验器的一优选实施例的试验器对操纵台单件测试原理示意图；图4为按照本专利技术的尾桨限动系统试验器的一优选实施例的试验器对尾桨限动系统测试原理示意图；图5为按照本专利技术的尾桨限动系统试验器的一优选实施例的电缆J3接线示意图；图6为按照本专利技术的尾桨限动系统试验器的一优选实施例的电缆J2接线示意图；图7为按照本专利技术的尾桨限动系统试验器的一优选实施例的电缆J1接线示意图；图8为按照本专利技术的尾桨限动系统试验器的一优选实施例的试验器电路原理图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。为了克服尾桨限动系统试验设备在现有技术中所存在的问题，本专利技术实施例提出一种既可以对尾桨限动系统各组件进行单件检测，又可以系统联调联试的尾桨限动系统试验器，整体设计结构简单，电气布局合理。尾桨限动系统包括БУ-32操纵台、МП-100М电动机构、ИКД-27Да测量组件、6С2.553.009反馈传感器和П-1温度传感器，针对尾桨限动系统，如图1至图8所示，本专利技术实施例的技术方案可以实现其组件的单件检测和系统的联调联试。本实施例的尾桨限动系统试验器包括试验器主体和连接电缆，试验器主体包括机箱、试验器前面板和试验器后面板，试验器后面板提供外部电源，试验器前面板通过连接电缆连接尾桨限动系统，进行尾桨限动系统各组件的单件检测和尾桨限动系统的联调联试。本实施例的尾桨限动系统试验器，连接电缆包括操纵台连接电缆J1、电动机构和测量组件连接电缆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种尾桨限动系统试验器，包括试验器主体和连接电缆，其特征在于：所述试验器主体包括机箱、试验器前面板和试验器后面板，所述试验器后面板提供外部电源，所述试验器前面板通过连接电缆连接尾桨限动系统，进行尾桨限动系统各组件的单件检测和尾桨限动系统的联调联试。

【技术特征摘要】
1.一种尾桨限动系统试验器，包括试验器主体和连接电缆，其特征在于：所述试验器主体包括机箱、试验器前面板和试验器后面板，所述试验器后面板提供外部电源，所述试验器前面板通过连接电缆连接尾桨限动系统，进行尾桨限动系统各组件的单件检测和尾桨限动系统的联调联试。2.如权利要求1所述的尾桨限动系统试验器，其特征在于：所述连接电缆包括操纵台连接电缆J1、电动机构和测量组件连接电缆J2、反馈传感器和温度传感器连接电缆J3、交流220V电源电缆J4、36伏交流电源电缆和电阻箱连接电缆。3.如权利要求2所述的尾桨限动系统试验器，其特征在于：所述操纵台连接电缆J1连接尾桨限动系统的БУ-32操纵台。4.如权利要求2所述的尾桨限动系统试验器，其特征在于：所述电动机构和测量组件连接电缆J2连接尾桨限动系统的МП-100М电动机构和ИКД-27Да测量组件。5.如权利要求2所述的尾桨限动系统试验器，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴万华，杨爽，
申请(专利权)人：成都国营锦江机器厂，
类型：发明
国别省市：四川,51