车辆用灯及车辆制造技术

本发明专利技术提供一种车辆用灯及车辆，本发明专利技术的车辆用灯，包括：光输出装置，输出基于激光的可见光；以及光检测装置，检测所述光；所述光检测装置包括：滤光器，根据波长分离光；以及光传感器，感测利用所述滤光器分离出的光。

Vehicle lights and vehicles

【技术实现步骤摘要】
车辆用灯及车辆
本专利技术涉及车辆用灯。
技术介绍
车辆是用于将乘坐的用户朝所需的方向移动的装置。作为代表性的可举例有汽车。车辆中包括灯。这样的车辆用灯可以划分为用于确保乘坐者的可视性的灯(例如，车头灯、雾灯)以及用于传递信号的灯(例如，组合尾灯)。作为车辆中设置的各种灯的光源，可以使用多种元件。最近，积极展开有针对将激光二极管作为车辆用灯的光源来使用的研究。激光二极管能够充分地提供作为车辆用灯所要求的光量，而另一方面，在从激光二极管生成的光直接照射到人的情况下，存在将会对人构成危险的问题。
技术实现思路
为了解决上述的问题，本专利技术的实施例的目的在于提供一种车辆用灯，所述车辆用灯在利用激光的同时配备安全系统。并且，本专利技术的实施例的目的在于提供一种包括车辆用灯的车辆。本专利技术的目的并不限定于以上提及到的目的，本领域的技术人员能够通过以下的记载明确理解未被提及到的其它目的。为了实现所述目的，本专利技术的实施例提供一种车辆用灯，包括：光输出装置，输出基于激光的可见光；以及光检测装置，检测所述光；所述光检测装置包括：滤光器，根据波长分离光；以及光传感器，感测利用所述滤光器分离出的光。为了实现所述目的，本专利技术的实施例提供一种车辆，包括：以上所述的车辆用灯。其它实施例的具体事项包括于详细的说明及附图中。本专利技术的实施例具有如下效果的一种或其以上。第一、利用激光能够确保车辆用灯所需的光量。第二、通过采用3-path结构，能够制造更加薄型的车辆用灯。第三、通过配备安全系统(safetysystem)，能够安全地使用激光。第四、在发生车辆事故等突发状态下，也能够确保安全性。本专利技术的效果并不限定于以上提及到的效果，本领域的技术人员能够从权利要求书的记载明确理解未被提及到的其它效果。附图说明图1例示出本专利技术的实施例的车辆。图2例示出本专利技术的实施例的车辆用灯。图3例示出本专利技术的实施例的车辆用灯的立体图。图4例示出本专利技术的实施例的车辆用灯的主视图。图5例示出本专利技术的实施例的车辆用灯的侧视图。图6例示出本专利技术的实施例的车辆用灯的俯视图。图7例示出从图3的A方向观察的光检测装置。图8例示出本专利技术的实施例的车辆用灯的结构图。图9例示出本专利技术的实施例的车辆用灯的光路径的结构图。图10例示出本专利技术的实施例的车辆用灯的俯视图。图11例示出本专利技术的实施例的车辆用灯的侧视图。图12例示出本专利技术的实施例的车辆用灯的立体图。图13例示出本专利技术的实施例的车辆用灯的侧剖视图。附图标记的说明1：车辆10：车辆用灯具体实施方式以下参照附图对本说明书所揭示的实施例进行详细的说明，在此，与附图标记无关的对相同或类似的结构要素赋予相同的参照标记，并将省去对其重复的说明。在以下说明中使用的针对结构要素的接尾词“模块”及“部”仅是考虑到便于说明书的撰写而被赋予或混用，其自身并不带有相互区分的含义或作用。并且，在对本专利技术揭示的实施例进行说明的过程中，如果判断为对于相关的公知技术的具体说明会导致混淆本说明书所揭示的实施例的技术思想，则将省去对其详细的说明。并且，所附的附图仅是为了容易理解本说明书所揭示的实施例，不应由所附的附图来限定本专利技术所揭示的技术思想，而是应当涵盖了本专利技术的思想及技术范围中所包括的所有变更、均等物乃至替代物。第一、第二等包含序数的术语可用于说明多种结构要素，但是所述结构要素并不由所述术语所限定。所述术语仅是用于将一个结构要素与其它结构要素区分的目的来使用。如果提及到某个结构要素“连接”或“接触”于另一结构要素，其可能是直接连接于或接触于另一结构要素，但也可被理解为是他们中间存在有其它结构要素。反之，如果提及到某个结构要素“直接连接”或“直接接触”于另一结构要素，则应当被理解为是他们之间不存在有其它结构要素。除非在上下文明确表示有另行的含义，单数的表达方式应包括复数的表达方式。在本申请中，“包括”或“具有”等术语仅是为了指定说明书上记载的特征、数字、步骤、动作、结构要素、部件或其组合的存在，而并不意在排除一个或其以上的其它特征或数字、步骤、动作、结构要素、部件或其组合的存在或添加的可能性。本说明书中说明的车辆可以是包括汽车、摩托车的概念。以下，对于车辆将以汽车为主进行说明。本说明书中所述的车辆可以是将作为动力源具有引擎的内燃机车辆、作为动力源具有引擎和电动电机的混合动力车辆、作为动力源具有电动电机的电动车辆等均涵盖的概念。在以下的说明中，车辆的左侧表示车辆的行驶方向的左侧，车辆的右侧表示车辆的行驶方向的右侧。图1例示出本专利技术的实施例的车辆。车辆1可以包括：利用动力源进行旋转的车轮；转向输入装置，用于调节车辆1的行驶方向。车辆1可以是自主行驶车辆。车辆1可以包括车辆用灯10。车辆用灯10可以包括车头灯、组合尾灯、雾灯、车内灯(roomlamp)、转向灯(turnsignallamp)、昼行灯(daytimerunninglamp)、尾灯(backlamp)以及示廓灯(positioninglamp)中的一种以上。在以下的说明中，作为车辆用灯10以车头灯为例进行说明。另外，总长度(overalllength)表示从车辆1的前部分至后部分的长度，总宽度(width)表示车辆1的宽度，总高度(height)表示从车轮下部至车顶的长度。在以下的说明中，总长度方向L可表示作为车辆1的总长度测量的基准的方向，总宽度方向W可表示作为车辆1的总宽度测量的基准的方向，总高度方向H可表示作为车辆1的总高度测量的基准的方向。图2例示出本专利技术的实施例的车辆用灯。图3例示出本专利技术的实施例的车辆用灯的立体图。图4例示出本专利技术的实施例的车辆用灯的主视图。图5例示出本专利技术的实施例的车辆用灯的侧视图。图6例示出本专利技术的实施例的车辆用灯的俯视图。图7例示出从图3的A方向观察的光检测装置。图8例示出本专利技术的实施例的车辆用灯的大致的结构图。图9例示出本专利技术的实施例的车辆用灯的光路径的结构图。参照图2至图9，车辆用灯10可以包括光输出装置100以及光检测装置200。光输出装置100可以生成光并输出。例如，光输出装置100可以生成基于激光的可见光并输出。光输出装置100可以包括：光源机构110、透镜120、第一反射部130、反射式荧光体140以及第二反射部150。光源机构110可以被供给电能并将其变换为光能。光源机构110可以生成激光并输出。例如，光源机构110可以生成蓝色系的激光并输出。光源机构110可以包括激光二极管(laserdiode，LD)。光源机构110可以朝向透镜120输出光。从光源机构110输出的光可以透过透镜120并向第一反射部130入射。光源机构110可以朝向透镜120输出光。光源机构110可以以透镜120的光轴X为基准呈偏心的方式进行配置。光源机构110可以朝向透镜120中偏离中心的部位输出光。例如，光源机构110可以朝向透镜120中以透镜120的中心为基准位于下侧的地点输出光。另外，在车辆用灯10还包括减光器300的情况下，光源机构110可以朝向减光器300输出光。从光源机构110入射到透镜120的背面122的光可以透过透镜120并向第一反射部130入射。另外，车辆用灯10还可以包括用于释放从光源机构110产生的热量的散热构件600。散热构件600可以包括：与光源机构110本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用灯，其中，包括：光输出装置，输出基于激光的可见光；以及光检测装置，检测所述光，所述光检测装置包括：滤光器，根据波长分离光；以及光传感器，感测利用所述滤光器分离出的光。

【技术特征摘要】
2018.01.05 KR 10-2018-00018421.一种车辆用灯，其中，包括：光输出装置，输出基于激光的可见光；以及光检测装置，检测所述光，所述光检测装置包括：滤光器，根据波长分离光；以及光传感器，感测利用所述滤光器分离出的光。2.根据权利要求1所述的车辆用灯，其中，所述滤光器包括：第一滤光器，从所述可见光中分离第一光；以及第二滤光器，从所述可见光中分离第二光，所述光传感器包括：第一光传感器，感测所述第一光；以及第二光传感器，感测所述第二光。3.根据权利要求2所述的车辆用灯，其中，所述第一光传感器配置于所述可见光的光路径的延长线上。4.根据权利要求3所述的车辆用灯，其中，所述第二光传感器配置于与所述可见光的光路径平行的线上。5.根据权利要求4所述的车辆用灯，其中，所述第二光传感器配置于所述第一光传感器的侧方或后方。6.根据权利要求4所述的车辆用灯，其中，所述第二滤光器与所述第一滤光器相向，并且以与所述第一滤光器按相同角度倾斜的方式配置。7.根据权利要求4所述的车辆用灯，其中，所述第一滤光器从所述可见光中分离出黄色系的光并提供给所述第一光传感器，所述第二滤光器从分离出黄色系的光的可见光中，分离出蓝色系的光并提供给所述第二光传感器。8.根据权利要求2所述的车辆用灯，其中，所述光输出装置包括：透镜；光源机构，生成所述激光；第一反射部...

【专利技术属性】
技术研发人员：金泫址，李沃烈，
申请(专利权)人：LG电子株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR