一种可折叠电动三轮车车棚制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可折叠电动三轮车车棚，涉及电动车用品技术领域。本实用新型专利技术包括固定座；固定座一表面固定连接有收纳架；收纳架内表面之间转动连接有第一折叠架；第一折叠架内表面之间转动连接有第二折叠架；收纳架、第一折叠架和第二折叠架两相对表面均开设有条形容纳孔；条形容纳孔两相对内表面均铰接有连接板；连接板一表面铰接有伸缩杆。本实用新型专利技术通过条形容纳孔、连接板、伸缩杆、收纳架、第一折叠架和第二折叠架的设计，使该装置在横向可折叠的基础上加入纵向可折叠，通过横向与纵向折叠的结合，一方面方便灵活使用，便于安装与拆卸；同时便于收纳，进一步减少车棚折叠后的占用体积，方便存储与灵活携带。

A foldable electric tricycle shed

【技术实现步骤摘要】
一种可折叠电动三轮车车棚
本技术属于电动车用品
，特别是涉及一种可折叠电动三轮车车棚。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提升，汽车、电动车等越来越受到人们的青睐；电动车、摩托车等非机动车辆因使用灵活已成为日常生活、工作中很普遍的交通工具，但是在炎热的夏天或雨雪天气使用时，人们必须穿戴防晒服或雨衣，这样将会给出行带来极大的不便，甚至存在一定的安全隐患。当然，市场上也有出现在车辆上安装前挡防护棚、上方平铺防护棚或一体式防护棚等，是可以起到一定的防护作用，但是防护面不完全，而且大部分只能进行固定式安装，拆卸困难，很难进行二次利用，也不方便折叠储藏；目前使用的家用车棚一般为固定式结构，存在体积大、占地面积大、不可移动的缺点，并且安装复杂、拆卸困难。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可折叠电动三轮车车棚，通过收纳架、第一折叠架和第二折叠架的设计，解决了现有的车棚安装复杂，不便于收纳和收纳后体积较大的问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种可折叠电动三轮车车棚，包括固定座：所述固定座一表面固定连接有收纳架；所述收纳架内表面之间转动连接有第一折叠架；所述第一折叠架内表面之间转动连接有第二折叠架；所述收纳架、第一折叠架和第二折叠架两相对表面均开设有条形容纳孔；所述条形容纳孔两相对内表面均铰接有连接板；所述连接板一表面铰接有伸缩杆；所述收纳架、第一折叠架和第二折叠架一表面均与伸缩杆铰接；所述第一折叠架和第二折叠架一表面均转动连接有调节杆；所述第一折叠架一表面通过调节杆与第二折叠架固定连接；所述第二折叠架一表面通过调节杆与收纳架固定连接。进一步地，所述第一折叠架、第二折叠架和收纳架均为倒U形结构。进一步地，所述伸缩杆和调节杆一表面均开设有三个调节孔；三个所述调节孔在第一伸缩杆周侧面上呈线性阵列分布。进一步地，所述调节孔周侧面螺纹连接有调节螺栓。进一步地，所述固定座一表面固定连接有限位杆；所述限位杆周侧面固定连接有弹簧；所述弹簧另一端与第二折叠架固定连接。进一步地，所述固定座一表面固定连接有夹具；所述调节杆为弧形杆。1-固定座，2-收纳架，3-第一折叠架，4-第二折叠架，5-条形容纳孔，6-连接板，7-伸缩杆，8-调节杆，9-调节孔，10-调节螺栓，11-限位杆，12-弹簧，13-夹具。本技术具有以下有益效果：1、本技术通过条形容纳孔、连接板、伸缩杆、收纳架、第一折叠架和第二折叠架的设计，使该装置在横向可折叠的基础上加入纵向可折叠，通过横向与纵向折叠的结合，一方面方便灵活使用，便于安装与拆卸；同时便于收纳，进一步减少车棚折叠后的占用体积，方便存储与灵活携带。2、本技术通过调节杆和伸缩杆的设计，改变现有的车棚尺寸规格多为固定式不可调的情况，使该装置能够针对车型和车辆规格，进行尺寸的灵活调整，增加其使用场景和适用范围。3、本技术通过调节杆和弹簧的配合设计，能够灵活调整车棚的整体覆盖面积。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为一种可折叠电动三轮车车棚的结构示意图；图2为第二折叠架的结构示意图；图3为图2的俯视结构示意图；图4为伸缩杆的结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-固定座，2-收纳架，3-第一折叠架，4-第二折叠架，5-条形容纳孔，6-连接板，7-伸缩杆，8-调节杆，9-调节孔，10-调节螺栓，11-限位杆，12-弹簧，13-夹具。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术为一种可折叠电动三轮车车棚，包括固定座1：固定座1一表面固定连接有收纳架2；收纳架2内表面之间转动连接有第一折叠架3；第一折叠架3内表面之间转动连接有第二折叠架4；收纳架2、第一折叠架3和第二折叠架4两相对表面均开设有条形容纳孔5；条形容纳孔5两相对内表面均铰接有连接板6；连接板6一表面铰接有伸缩杆7；收纳架2、第一折叠架3和第二折叠架4一表面均与伸缩杆7铰接；第一折叠架3和第二折叠架4一表面均转动连接有调节杆8；第一折叠架3一表面通过调节杆8与第二折叠架4固定连接；第二折叠架4一表面通过调节杆8与收纳架2固定连接。其中，第一折叠架3、第二折叠架4和收纳架2均为倒U形结构。其中，固定座1一表面固定连接有夹具13；调节杆8为弧形杆。其中如图2-3所示，伸缩杆7和调节杆8一表面均开设有三个调节孔9；其中，固定座1一表面固定连接有限位杆11；限位杆11周侧面固定连接有弹簧12；弹簧12另一端与第二折叠架4固定连接。其中如图4所示，三个调节孔9在第一伸缩杆7周侧面上呈线性阵列分布；调节孔9周侧面螺纹连接有调节螺栓10。本实施例的一个具体应用为：固定座1通过与夹具13的配合，将该装置固定于车身，收纳架2、第一折叠架3和第二折叠架4高度依次减小，继而方便横向上的一体收纳与折叠，收纳架2、第一折叠架3和第二折叠架4结构相同，高度不同，条形容纳孔5的高度与宽度均大于两个连接板6的高度与宽度，两个连接板6的高度与宽度均大于伸缩杆7的高度与宽度；从而使连接板6和伸缩杆7在折叠后能够层层收纳于条形容纳孔5中，通过调节孔9和调节螺栓10调节伸缩杆7的长度，可调节第一折叠架3完全打开后的宽度，继而调节第一折叠架3的规格，通过调节调节杆9的长度，可调节收纳架2与第一折叠架3，第一折叠架3和第二折叠架4之间的夹角，继而调整整个车棚的覆盖面积，调节杆9均与第一折叠架3，第一折叠架3和第二折叠架4铰接，弹簧12通过与限位杆11的配合，用于安装后折叠结构的锁紧和固定。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可折叠电动三轮车车棚，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)一表面固定连接有收纳架(2)；所述收纳架(2)内表面之间转动连接有第一折叠架(3)；所述第一折叠架(3)内表面之间转动连接有第二折叠架(4)；所述收纳架(2)、第一折叠架(3)和第二折叠架(4)两相对表面均开设有条形容纳孔(5)；所述条形容纳孔(5)两相对内表面均铰接有连接板(6)；所述连接板(6)一表面铰接有伸缩杆(7)；所述收纳架(2)、第一折叠架(3)和第二折叠架(4)一表面均与伸缩杆(7)铰接；所述第一折叠架(3)和第二折叠架(4)一表面均转动连接有调节杆(8)；所述第一折叠架(3)一表面通过调节杆(8)与第二折叠架(4)固定连接；所述第二折叠架(4)一表面通过调节杆(8)与收纳架(2)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种可折叠电动三轮车车棚，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)一表面固定连接有收纳架(2)；所述收纳架(2)内表面之间转动连接有第一折叠架(3)；所述第一折叠架(3)内表面之间转动连接有第二折叠架(4)；所述收纳架(2)、第一折叠架(3)和第二折叠架(4)两相对表面均开设有条形容纳孔(5)；所述条形容纳孔(5)两相对内表面均铰接有连接板(6)；所述连接板(6)一表面铰接有伸缩杆(7)；所述收纳架(2)、第一折叠架(3)和第二折叠架(4)一表面均与伸缩杆(7)铰接；所述第一折叠架(3)和第二折叠架(4)一表面均转动连接有调节杆(8)；所述第一折叠架(3)一表面通过调节杆(8)与第二折叠架(4)固定连接；所述第二折叠架(4)一表面通过调节杆(8)与收纳架(2)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种可折叠电动三...

【专利技术属性】
技术研发人员：康常涛，
申请(专利权)人：徐州百事利电动车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32