【技术实现步骤摘要】
基于混合动力的三挡变速器驱动系统
本技术涉及混合动力汽车
，具体而言，尤其涉及一种基于混合动力的三挡变速器驱动系统。
技术介绍
面对能源和环保的压力，许多国家先后出台了相关的政策，鼓励混合动力车辆及其相关配套系统的开发和推广。混合动力汽车是指由两种或两种以上不同类型的动力源联合驱动的车辆，其中混合动力电动车需要至少有一种动力源提供电能。油电混合动力车是最早接受开发，目前发展最为广泛和成熟的混合动力车，其以传统的使用发动机的燃油汽车为基础，增加电动机作为第二动力驱动力，根据不同的工况适当地选择驱动模式。如公布号CN108382188A公布了一种混合动力汽车动力系统，包括发动机、第一电机、第二电机、变速器和双离合器；所述变速器包括一挡齿轮对、二挡齿轮对、三挡齿轮对和变速器输出轴，其中一挡齿轮对由一挡动力动力输入齿轮和一挡动力输出齿轮组成，二挡齿轮对由二挡动力输入齿轮和二挡动力输出齿轮组成，三挡齿轮对由三挡动力输入齿轮和三挡动力输出齿轮组成；所述一挡动力输出齿轮、二挡动力输出齿轮和三挡动力输出齿轮均固定于所述变速器输出轴上；所述发动机与第一电机的转子刚性连接，所述...
【技术保护点】
1.基于混合动力的三挡变速器驱动系统，包括差速器（100），所述差速器（100）的主减速齿轮（101）可由混动驱动组件或/和纯电驱动组件驱动，其特征在于：所述混动驱动组件至少包括设置在所述差速器（100）一侧相互平行的第一输入轴（1）、第二输入轴（2）以及第一输出轴（3），所述第一输入轴（1）的一端与发动机（14）连接，另一端通过第一传动组件与第二输入轴（2）连接；所述第二输入轴（2）通过离合器（4）的主动端（41）与辅助电机（22）的转子刚性连接，所述离合器（4）的从动端（42）与空套在所述第二输入轴（2）上的第二空心轴（5）固接，所述第二空心轴（5）通过第二传动组件与空...
【技术特征摘要】
1.基于混合动力的三挡变速器驱动系统，包括差速器（100），所述差速器（100）的主减速齿轮（101）可由混动驱动组件或/和纯电驱动组件驱动，其特征在于：所述混动驱动组件至少包括设置在所述差速器（100）一侧相互平行的第一输入轴（1）、第二输入轴（2）以及第一输出轴（3），所述第一输入轴（1）的一端与发动机（14）连接，另一端通过第一传动组件与第二输入轴（2）连接；所述第二输入轴（2）通过离合器（4）的主动端（41）与辅助电机（22）的转子刚性连接，所述离合器（4）的从动端（42）与空套在所述第二输入轴（2）上的第二空心轴（5）固接，所述第二空心轴（5）通过第二传动组件与空套在所述第一输入轴（1）上的第一空心轴（6）连接；所述第一空心轴（6）通过齿轮组件与所述第一输出轴（3）传动连接，所述第一输出轴（3）上设有与所述主减速齿轮（101）相啮合的第一相连齿轮（31）；还包括设置在所述差速器（100）另一侧与所述第一空心轴（6）平行的第二输出轴（7），所述第二输出轴（7）通过所述齿轮组件由所述第一空心轴（6）驱动，所述第二输出轴（7）上设有与所述主减速齿轮（101）相啮合的第二相连齿轮（71）。2.根据权利要求1所述的基于混合动力的三挡变速器驱动系统，其特征在于：所述第一传动组件包括固设在所述第一输入轴（1）上的第一主动传动齿轮（11），以及固设在所述第二输入轴（2）上的第一从动传动齿轮（21），所述第一主动传动齿轮（11）和第一从动传动齿轮（21）相啮合。3.根据权利要求2所述的基于混合动力的三挡变速器驱动系统，其特征在于：所述第二传动组件包括固设在所述第二空心轴（5）上的第二主动传动齿轮（51），以及固设在所述第一空心轴（6）上的第二从动传动齿轮（61），所述第二主动传动齿轮（51）和第二从动传动齿轮（61）相啮合。4.根据权利要求1所述的基于混合动力的三挡变速器驱动系统，其特征在于：所述第一输入轴（1）的一端依次通过减震盘（12）和飞轮（13）与所述发动机（14）的电机轴固接。5.根据权利要求3所述的基于混合动力的三挡变速器驱动系...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴春耘，梁志海，张兴林，
申请(专利权)人：吉泰车辆技术苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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