座椅滑轨加强片专用焊极制造技术

本实用新型专利技术涉及一种座椅滑轨加强片专用焊极，包括下电极座和上电机座，下电极座包括下电极连接板，下电极连接板上方设置有底座连接板；连接端板和连接中间板中部设置有通风孔；下电极连接板设置有减震散热孔；底座连接板上方设置有下电极定位板；下电极定位板设置有下部散热装置；上电机座包括上电极安装板，上电极安装板下部连接有上电极托板；上电极安装板两侧设置有电极托板；上电极安装板设置有上部散热装置。本实用新型专利技术座椅滑轨加强片专用焊极，结构简单，在保证焊接质量的前提下,满足了两种滑轨焊接,不用切换电极的工序,节省了工作时间,提高了生产效率，电极还带有冷却水路，避免温度过高，导致电极损坏。

Special Welding Electrode for Seat Slide Rail Reinforcement

【技术实现步骤摘要】
座椅滑轨加强片专用焊极
本技术涉及一种焊接装置，具体的说，是涉及一种座椅滑轨加强片专用焊极。
技术介绍
凸焊技术已经在汽车制造业中广泛应用，焊机已经成为通用工具，但是在焊接过程中，凸焊工序中容易出现一些缺陷。座椅在焊接制造过程中,需要保凸焊点数达到9个点以上，同时保证焊接工件之间间隙小于0.5mm，为此需要一种专用的滑轨电极。
技术实现思路
针对上述现有技术中的不足，本技术提供一种结构简单，延长座椅滑轨加强片专用焊极的使用寿命，同时降低噪音的座椅滑轨加强片专用焊极。本技术所采取的技术方案是：一种座椅滑轨加强片专用焊极，包括下电极座和设置在下电极座上方的上电机座，下电极座包括下电极连接板，下电极连接板上方设置有底座连接板；下电极连接板和底座连接板通过设置在两侧的连接端板和设置在中部的连接中间板相连接；连接端板和连接中间板中部设置有通风孔；下电极连接板设置有减震散热孔；减震散热孔设置在连接端板与连接中间板之间；连接端板和连接中间板相互平行；底座连接板上方设置有下电极定位板；底座连接板和下电极定位板通过中间立板和中间支撑板相连接；中间立板沿底座连接板长度方向设置；中间立板设置在底座连接板中部；中间立板两侧设置有中间支撑板；中间支撑板包括左侧中间支撑板和右侧中间支撑板；左侧中间支撑板和右侧中间支撑板对称设置；中间支撑板与中间立板相垂直；下电极定位板设置有下部散热装置；下部散热装置包括：沿下电极定位板长度方向设置的通风散热孔以及设置在下电极定位板内部的下部散热空腔；所述下部散热空腔设置有进水口和出水口；进水口和出水口通过管接头与进水管相连接；出水口通过管接头与出水管相连接；下电极定位板两端设置有定位销；上电机座包括上电极安装板，上电极安装板下部连接有上电极托板；上电极安装板两侧设置有电极托板；电极托板包括左侧电极托板和右侧电极托板；电极托板设置有U型导向孔；上电极安装板设置有上部散热装置；上部散热装置包括设置在上电极安装板内部的上部散热空腔；上部散热空腔沿上电极安装板长度方向设置；所述上部散热空腔设置有进水口和出水口；进水口和出水口通过管接头与进水管相连接。所述左侧中间支撑板为4-6块。所述中间立板和中间支撑板与底座连接板固定连接；下电极定位板通过螺栓与中间立板和中间支撑板相连接；连接端板和连接中间板与下电极连接板固定连接；底座连接板与连接中间板和下电极连接板通过螺栓相连接。通风散热孔沿下电极定位板长度方向设置；通风散热孔为8-12个。本技术相对现有技术的有益效果：本技术座椅滑轨加强片专用焊极，结构简单，在保证焊接质量的前提下,满足了两种滑轨焊接,不用切换电极的工序,节省了工作时间,提高了生产效率，电极还带有冷却水路，避免温度过高，导致电极损坏。附图说明图1是本技术座椅滑轨加强片专用焊极的结构示意图；图2是本技术座椅滑轨加强片专用焊极的下电极座的立体结构示意图；图3是本技术座椅滑轨加强片专用焊极的上电机座的立体结构示意图；图4是本技术座椅滑轨加强片专用焊极的上电机座的仰视结构示意图；图5是本技术座椅滑轨加强片专用焊极的下电机座的侧视结构示意图。具体实施方式以下参照附图及实施例对本技术进行详细的说明：附图1-5可知，一种座椅滑轨加强片专用焊极，包括下电极座1和设置在下电极座上方的上电机座2，下电极座1包括下电极连接板3，下电极连接板3上方设置有底座连接板4；下电极连接板3和底座连接板4通过设置在两侧的连接端板5和设置在中部的连接中间板6相连接；连接端板和连接中间板中部设置有通风孔7；下电极连接板设置有减震散热孔8；减震散热孔8设置在连接端板与连接中间板之间；连接端板和连接中间板相互平行；底座连接板4上方设置有下电极定位板9；底座连接板4和下电极定位板9通过中间立板10和中间支撑板11相连接；中间立板沿底座连接板长度方向设置；中间立板设置在底座连接板中部；中间立板两侧设置有中间支撑板11；中间支撑板包括左侧中间支撑板和右侧中间支撑板；左侧中间支撑板和右侧中间支撑板对称设置；中间支撑板与中间立板相垂直；下电极定位板设置有下部散热装置；下部散热装置包括：沿下电极定位板长度方向设置的通风散热孔12以及设置在下电极定位板内部的下部散热空腔13；所述下部散热空腔设置有进水口和出水口；进水口和出水口通过管接头与进水管相连接；出水口通过管接头与出水管相连接；下电极定位板两端设置有定位销14；上电机座包括上电极安装板15，上电极安装板15下部连接有上电极16；上电极安装板15两侧设置有电极托板17；电极托板17包括左侧电极托板和右侧电极托板；电极托板设置有U型导向孔18；上电极安装板设置有上部散热装置；上部散热装置包括设置在上电极安装板内部的上部散热空腔；上部散热空腔沿上电极安装板长度方向设置；所述上部散热空腔设置有进水口19和出水口20；进水口和出水口通过管接头与进水管相连接。所述左侧中间支撑板为4-6块。所述中间立板和中间支撑板与底座连接板固定连接；下电极定位板通过螺栓与中间立板和中间支撑板相连接；连接端板和连接中间板与下电极连接板固定连接；底座连接板与连接中间板和下电极连接板通过螺栓相连接。通风散热孔沿下电极定位板长度方向设置；通风散热孔为8-12个。本技术座椅滑轨加强片专用焊极，结构简单，在保证焊接质量的前提下,满足了两种滑轨焊接,不用切换电极的工序,节省了工作时间,提高了生产效率，电极还带有冷却水路，避免温度过高，导致电极损坏。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术的结构作任何形式上的限制。凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本技术的技术方案范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座椅滑轨加强片专用焊极，包括下电极座和设置在下电极座上方的上电机座，其特征在于：下电极座包括下电极连接板，下电极连接板上方设置有底座连接板；下电极连接板和底座连接板通过设置在两侧的连接端板和设置在中部的连接中间板相连接；连接端板和连接中间板中部设置有通风孔；下电极连接板设置有减震散热孔；减震散热孔设置在连接端板与连接中间板之间；连接端板和连接中间板相互平行；底座连接板上方设置有下电极定位板；底座连接板和下电极定位板通过中间立板和中间支撑板相连接；中间立板沿底座连接板长度方向设置；中间立板设置在底座连接板中部；中间立板两侧设置有中间支撑板；中间支撑板包括左侧中间支撑板和右侧中间支撑板；左侧中间支撑板和右侧中间支撑板对称设置；中间支撑板与中间立板相垂直；下电极定位板设置有下部散热装置；下部散热装置包括：沿下电极定位板长度方向设置的通风散热孔以及设置在下电极定位板内部的下部散热空腔；所述下部散热空腔设置有进水口和出水口；进水口和出水口通过管接头与进水管相连接；出水口通过管接头与出水管相连接；下电极定位板两端设置有定位销；上电机座包括上电极安装板，上电极安装板下部连接有上电极托板；上电极安装板两侧设置有电极托板；电极托板包括左侧电极托板和右侧电极托板；电极托板设置有U型导向孔；上电极安装板设置有上部散热装置；上部散热装置包括设置在上电极安装板内部的上部散热空腔；上部散热空腔沿上电极安装板长度方向设置；所述上部散热空腔设置有进水口和出水口；进水口和出水口通过管接头与进水管相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种座椅滑轨加强片专用焊极，包括下电极座和设置在下电极座上方的上电机座，其特征在于：下电极座包括下电极连接板，下电极连接板上方设置有底座连接板；下电极连接板和底座连接板通过设置在两侧的连接端板和设置在中部的连接中间板相连接；连接端板和连接中间板中部设置有通风孔；下电极连接板设置有减震散热孔；减震散热孔设置在连接端板与连接中间板之间；连接端板和连接中间板相互平行；底座连接板上方设置有下电极定位板；底座连接板和下电极定位板通过中间立板和中间支撑板相连接；中间立板沿底座连接板长度方向设置；中间立板设置在底座连接板中部；中间立板两侧设置有中间支撑板；中间支撑板包括左侧中间支撑板和右侧中间支撑板；左侧中间支撑板和右侧中间支撑板对称设置；中间支撑板与中间立板相垂直；下电极定位板设置有下部散热装置；下部散热装置包括：沿下电极定位板长度方向设置的通风散热孔以及设置在下电极定位板内部的下部散热空腔；所述下部散热空腔设置有进水口和出水口；进水口和出水口通过管接头与进水管相连接；出水...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜坤，李国良，陈立国，薄永海，王旭光，
申请(专利权)人：长春一汽富维安道拓汽车金属零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22