一种电动汽车耐高温充电电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车耐高温充电电缆，涉及电缆技术领域，该电动汽车耐高温充电电缆包括从外到内依次设置的绝缘保护层、耐高温层和若干电缆线芯，电缆线芯由填充在耐高温层内的外填充层隔开，所述耐高温层内设置有软性阻燃材质制成的分隔件，分隔件呈轮辐式的放射形状且每个电缆线芯由分隔件隔开；由于分隔件将每个电缆线芯分开，则在其中一个电缆线芯由于高温发生变形或者保护层破裂时，使此电缆线芯不会与其他的电缆线芯接触，提高了安全性能，并且由于分隔件为软性阻燃材质制成，使分隔件具有柔软能力的同时，具有较好的耐高温能力。

A High Temperature Resistant Charging Cable for Electric Vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车耐高温充电电缆
本技术涉及电缆
，具体是一种电动汽车耐高温充电电缆。
技术介绍
随着汽车工业的发展和普及，使得与此相关的能源、环保和安全问题越来越被人们关注并重视。因此，开发高效节能、安全环保、舒适便捷的电动汽车已成为汽车行业的发展方向。电动汽车因具有无废气排放、低能耗、低噪声、安全等优点，使其在能源愈加紧缺的今天具有广阔的市场前景。由于电动汽车动力系统主要由蓄电池及电机两部分组成，因此要求电动汽车必须具备安全性和稳定性极高的电源传输线。传统的电源传输线即电缆的结构为铜导体外包覆PVC绝缘材料，虽然能满足传输要求，但存在以下缺陷：耐温性差，长期连续最高工作温度仅能达到耐105℃，短期最高工作温度也仅能达到耐160℃。由于没有屏蔽层，因此电源线传输交流电时产生的电磁波极易对汽车内的智能电路系统产生干扰，甚至造成汽车智能系统的误操作或不能正常工作，引发安全事故。在授权公告号为CN204667912U的中国专利中公开了一种耐高温抗拉电缆，包括绝缘保护层、第一耐高温层、第二耐高温层、外填充层、电缆缆芯、外绝缘屏蔽层、内绝缘屏蔽层、内填充层、导体和抗拉线，第一耐高温层在绝缘耐高温保护层内部，第二耐高温层在第一耐高温层内部，外填充层位于第二耐高温层内部，电缆缆芯外部包裹有外屏蔽层，电缆缆芯内部设有内填充层，导体和抗拉线位于电缆缆芯内部。本技术通过包裹三层耐高温材料大大的提高电缆的耐高温性能，使得电缆可以适应各种高温环境，电缆工作的安全性和稳定性得到了有效的保证，并通过在缆芯中增加由多股钢丝绞合而成的抗拉线有效的提高了电缆的抗拉强度，进一步的保证了电缆的安全性和稳定性。但是上述技术方案在实际使用中还存在以下问题：由于电缆缆芯只是通过外填充层隔开，因此电缆缆芯在长时间的高温状态下，若发生保护层的损坏等情况，容易使相邻的电缆缆芯接触从而发生意外情况，安全性能不足。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种电动汽车耐高温充电电缆，解决了电缆缆芯只是通过外填充层隔开，因此电缆缆芯在长时间的高温状态下，若发生保护层的损坏等情况，容易使相邻的电缆缆芯接触从而发生意外情况，安全性能不足的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动汽车耐高温充电电缆，包括从外到内依次设置的绝缘保护层、耐高温层和若干电缆线芯，电缆线芯由填充在耐高温层内的外填充层隔开，所述耐高温层内设置有软性阻燃材质制成的分隔件，分隔件呈轮辐式的放射形状且每个电缆线芯由分隔件隔开。作为本技术再进一步的方案：所述软性阻燃材质为含有石墨颗粒的碳纤维或者玻璃纤维。作为本技术再进一步的方案：所述耐高温层由套设在外部的第一耐高温层和设置在内部的第二耐高温层组成。作为本技术再进一步的方案：所述第一耐高温层的材质为含有陶瓷复合材料的填充物。作为本技术再进一步的方案：所述第二耐高温层的材质为含有硅氧烷材料的填充物。作为本技术再进一步的方案：所述电缆线芯从外到内依次设置有外绝缘屏蔽层、阻燃层和若干导体，导体的表面套设有内绝缘屏蔽层，导体由填充在阻燃层内的内填充层隔开。作为本技术再进一步的方案：所述阻燃层的材质为高分子聚合物材料。与现有技术相比，本技术的有益效果是：由于分隔件将每个电缆线芯分开，则在其中一个电缆线芯由于高温发生变形或者保护层破裂时，使此电缆线芯不会与其他的电缆线芯接触，提高了安全性能，并且由于分隔件为软性阻燃材质制成，使分隔件具有柔软能力的同时，具有较好的耐高温能力。附图说明图1为一种电动汽车耐高温充电电缆的结构示意图；图2为图1所述的电动汽车耐高温充电电缆中电缆线芯的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1和2所示，一种电动汽车耐高温充电电缆，包括从外到内依次设置的绝缘保护层5、耐高温层和若干电缆线芯1，电缆线芯1由填充在耐高温层内的外填充层2隔开，所述耐高温层内设置有软性阻燃材质制成的分隔件6，分隔件6呈轮辐式的放射形状且每个电缆线芯1由分隔件6隔开，由于分隔件6将每个电缆线芯1分开，则在其中一个电缆线芯1由于高温发生变形或者保护层破裂时，使此电缆线芯1不会与其他的电缆线芯1接触，提高了安全性能，并且由于分隔件6为软性阻燃材质制成，使分隔件6具有柔软能力的同时，具有较好的耐高温能力。优选的，所述软性阻燃材质为含有石墨颗粒的碳纤维或者玻璃纤维，碳纤维或者玻璃纤维具有柔软能力和较好的耐高温能力，并且石墨颗粒进一步提高耐高温性能。进一步的，所述耐高温层由套设在外部的第一耐高温层4和设置在内部的第二耐高温层3组成，所述第一耐高温层4的材质为含有陶瓷复合材料的填充物，所述第二耐高温层3的材质为含有硅氧烷材料的填充物；由于陶瓷复合材料和硅氧烷材料均具有很好的耐高温和阻燃能力，提高了电缆的耐高温性能。所述电缆线芯1从外到内依次设置有外绝缘屏蔽层14、阻燃层13和若干导体11，导体11的表面套设有内绝缘屏蔽层15，导体11由填充在阻燃层13内的内填充层12隔开，所述阻燃层13的材质为高分子聚合物材料；在导体11的表面进一步的设置阻燃层13，减少由于导体11的高温作用使保护层破裂的情况。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车耐高温充电电缆，包括从外到内依次设置的绝缘保护层(5)、耐高温层和若干电缆线芯(1)，电缆线芯(1)由填充在耐高温层内的外填充层(2)隔开，其特征是，所述耐高温层内设置有软性阻燃材质制成的分隔件(6)，分隔件(6)呈轮辐式的放射形状且每个电缆线芯(1)由分隔件(6)隔开。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车耐高温充电电缆，包括从外到内依次设置的绝缘保护层(5)、耐高温层和若干电缆线芯(1)，电缆线芯(1)由填充在耐高温层内的外填充层(2)隔开，其特征是，所述耐高温层内设置有软性阻燃材质制成的分隔件(6)，分隔件(6)呈轮辐式的放射形状且每个电缆线芯(1)由分隔件(6)隔开。2.根据权利要求1所述的电动汽车耐高温充电电缆，其特征是，所述耐高温层由套设在外部的第一耐高温层(4)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈杰，
申请(专利权)人：广州粤道实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44