一种汽车用屏蔽电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用屏蔽电缆，其包括两根导电线芯和一根加强型引流裸导线；所述导电线芯和所述加强型引流裸导线外设有一层芳纶丝作为抗张加强层；所述抗张加强层外包裹一外护套层，所述外护套层的材料为热塑性聚酯弹性体绝缘材料。本实用新型专利技术所述的一种汽车用屏蔽电缆有较好的环保性且其强度高、抗拉性强。

A Shielded Cable for Automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用屏蔽电缆
本技术涉及一种电缆，尤其是一种汽车用屏蔽电缆。
技术介绍
“十一五”以来，中国汽车产销保持高速增长，受益于国家产业振兴政策，2009年我国汽车产销量首次超越美国，成为世界第一大汽车生产和消费国。随着汽车走入千家万户，与之配套的汽车用电缆也随之增加，现有的汽车电缆结构大多为相互绞合的几股导电线芯外包裹一屏蔽层，该结构强度低，容易因车辆运动产生抖动、拉拽、磨损、扭转等现象而损伤导电线芯、产生安全隐患，所以时常有运行的车辆因运动外力对导电线芯颠簸、拖拽和磨损，发生线路断路导致启动或运行失灵，甚至造成线路短路产生接触火花引燃挥发润滑油气着火事故；并且现有的汽车电缆的屏蔽层大多由聚氯乙烯材料制成，聚氯乙烯在燃烧过程中会释放出氯化氢和其他有毒气体，例如二恶英，对环境造成了污染以及增加了安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是要解决现有技术中汽车用电缆容易因外力作用而损伤导电线芯，以及使用的聚氯乙烯材料环境造成污染的问题，提供一种汽车用屏蔽电缆，该电缆环保、强度高且抗拉性强。本技术解决该技术问题所采用的技术方案是：一种汽车用屏蔽电缆，其包括两根导电线芯和一根加强型引流裸导线；所述导电线芯和所述加强型引流裸导线的外面设有一抗张加强层，所述抗张加强层的材料为芳纶丝；所述抗张加强层外包裹一外护套层，所述外护套层的材料为热塑性聚酯弹性体绝缘材料。进一步地，所述导电线芯和所述加强型引流裸导线的外面设有屏蔽层，所述屏蔽层的外面设有抗拉加强层。通过设置屏蔽层，保护电缆内部信号的传输，提高了电缆的安全性。进一步地，所述屏蔽层包括铝塑复合带屏蔽层和镀锡铜丝屏蔽层，所述铝塑复合带屏蔽层绕包于所述导电线芯和所述加强型引流裸导线的外面，所述铝塑复合带屏蔽层外编织一层镀锡铜丝屏蔽层，所述镀锡铜丝屏蔽层外设有抗张加强层。采用上述方案，结合铝塑复合带屏蔽层和镀锡铜丝屏蔽层的双屏蔽层结构，进一步加强了信号传输的真值，双屏蔽层良好的保护线芯，大大提高了电缆的安全性和使用寿命。进一步地，所述导电线芯包括若干根镀锡软铜导体芯线和包裹在所述镀锡软铜导体芯线外的绝缘层。优选地，所述导电线芯中的镀锡软铜体芯线的根数为7根。优选地，所述镀锡软铜导体芯线由符合国家标准GB/T3956-2008要求的五类镀锡软铜导体正规绞合而成。优选地，所述绝缘层的材料为热塑性聚酯弹性体绝缘材料。进一步地，所述加强型引流裸导线由位于中心的一根不锈钢细丝和环绕设置于所述不锈钢细丝外的多根软铜丝绞合而成，所述多根软铜丝之间为零间隙贴合，所述多根软铜丝与所述不锈钢细丝之间为零间隙贴合。采用上述方案，由于不锈钢细丝的抗张强度远大于外部的软铜丝且不锈钢细丝的伸长率小于软铜丝，当电缆收到外力拉伸时，不锈钢细丝首先受力，避免电缆断裂；所述加强型引流裸导线能够将线路产生的电荷及时引走，避免电荷积累引起电场集中从而导致屏蔽材料产生的感应磁场能量损失，起到了良好的接地保护作用，大大提高了电缆的安全性和使用寿命。进一步地，所述导电线芯、所述加强型引流裸导线以及所述铝塑复合带屏蔽层之间设有填充层。进一步地，所述填充层由组水纱作为填充材料。采用上述方案，由于组水纱具有良好的防水作用，能够防止电缆内部受水汽影响，增加了电缆的寿命。与现有技术相比，具有如下积极效果：本技术所述的一种汽车用屏蔽电缆环保性强，其外护套层不再使用传统的聚氯乙烯材料，而是采用热塑性聚酯弹性体，该材料不含卤素、重金属，燃烧不产生有害气体，有利于环保。本技术在导电线芯和加强型引流裸导线的外面设有设有一层芳纶丝作为抗张加强层；所述抗张加强层外包裹一外护套层，所述外护套层的材料为热塑性聚酯弹性体绝缘材料；由于芳纶丝具有超高强度和较高的韧性，当电缆受到外力拉拽、扭转等因素时，有效保障电缆功能线芯不受影响，大大提高了电缆的使用性能和寿命。而外护套层采用的热塑性聚酯弹性体具有优异的抗弯曲疲劳性能、极好的瞬间高温性能、优异的耐冲击性能以及良好的抗撕裂性和耐磨性，能够防止因车辆运动产生抖动、拉拽、磨损、扭转等现象对电缆的损伤，增加了电缆的使用寿命。下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术的结构示意图。其中，1-导电线芯；2-加强型引流裸导线；3-填充层；4-铝塑复合带屏蔽层；5-镀锡铜丝屏蔽层；6-抗张加强层；7-外护套层；11-镀锡软铜导体芯线；12-绝缘层；21-软铜丝；22-不锈钢细丝。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如图1所示，本技术所述的一种汽车用屏蔽电缆，其包括位于中心的两根导电线芯1和一根加强型引流裸导线2。所述导电线芯1包括若干根镀锡软铜导体芯线11和包裹在所述镀锡软铜导体芯线11外的绝缘层12，作为本实施例优选地，所述导电线芯中的镀锡软铜体芯线的根数为7根，所述镀锡软铜导体芯线11由符合国家标准GB/T3956-2008要求的五类镀锡软铜导体正规绞合而成，导体生产时，采用聚晶模具，将各单根的导体完整紧密的绞合在一起，确保导体不跳股、不受伤害，保证其优良的外观圆整性和导电性能。所述绝缘层12的材料为热塑性聚酯弹性体绝缘材料。所述绝缘层12和所述镀锡软铜导体芯线11之间采用挤压式技术生产工艺，使热塑性聚酯弹性体材料紧密包覆在绞合好的镀锡软铜导体芯线11上。所述热塑性聚酯弹性体绝缘材料具有良好的柔软、耐油、耐酸碱、电绝缘性能、耐磨损、耐高/低温(可达-40～150℃，比现有聚氯乙烯绝缘电缆的正常工作温度上下限均扩宽了20℃以上)、环保等，更能有效地保护中心导电芯线。所述加强型引流裸导线2由位于中心的一根不锈钢细丝22和环绕设置于所述不锈钢细丝22外的多根软铜丝21绞合而成，所述多根软铜丝21之间为零间隙贴合，所述多根软铜丝21与所述不锈钢细丝22之间为零间隙贴合。由于不锈钢细丝的抗张强度远大于外部的软铜丝且不锈钢细丝的伸长率小于软铜丝，当电缆收到外力拉伸时，不锈钢细丝首先受力，避免电缆断裂；所述加强型引流裸导线能够将线路产生的电荷及时引走，避免电荷积累引起电场集中从而导致屏蔽材料产生的感应磁场能量损失，起到了良好的接地保护作用，大大提高了电缆的安全性和使用寿命。所述导电线芯1和所述加强型引流裸导线2的外面设有屏蔽层，所述屏蔽层包括铝塑复合带屏蔽层4和镀锡铜丝屏蔽层5，所述铝塑复合带屏蔽层4绕包于所述导电线芯1和所述加强型引流裸导线2的外面，所述铝塑复合带屏蔽层4外编织一层镀锡铜丝屏蔽层5。铝塑复合带层具有良好的屏蔽效果和阻水防腐效果，外一层镀锡铜丝屏蔽层采用镀锡软铜丝编织而成，进一步加强了信号传输的真值，双屏蔽层结构能够良好的保护线芯，大大提高了电缆的安全性和使用寿命。所述导电线芯1、所述加强型引流裸导线2以及所述铝塑复合带屏蔽层4之间设有填充层3。所述填充层由组水纱作为填充材料，由于组水纱具有良好的防水作用，能够防止电缆内部受水汽影响，增加了电缆的寿命。所述镀锡铜丝屏蔽层5外设有抗张加强层6，所述抗张加强层6由芳纶丝编织而成，该芳纶丝具有超高强度和较高的韧性，当电缆受到外力拉拽、扭转等因素时，有效保障电缆功能线芯不受影响，大大提高了电缆的使用性能和寿命。所述抗张加强层6外包裹一外护套层7，所述外护套层7的材料为热塑性聚酯弹性体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用屏蔽电缆，其特征在于：其包括两根导电线芯和一根加强型引流裸导线；所述导电线芯和所述加强型引流裸导线的外面设有一抗张加强层，所述抗张加强层的材料为芳纶丝；所述抗张加强层外包裹一外护套层，所述外护套层的材料为热塑性聚酯弹性体绝缘材料。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用屏蔽电缆，其特征在于：其包括两根导电线芯和一根加强型引流裸导线；所述导电线芯和所述加强型引流裸导线的外面设有一抗张加强层，所述抗张加强层的材料为芳纶丝；所述抗张加强层外包裹一外护套层，所述外护套层的材料为热塑性聚酯弹性体绝缘材料。2.根据权利要求1所述的一种汽车用屏蔽电缆，其特征在于：所述导电线芯和所述加强型引流裸导线的外面设有屏蔽层，所述屏蔽层的外面设有抗拉加强层。3.根据权利要求2所述的一种汽车用屏蔽电缆，其特征在于：所述屏蔽层包括铝塑复合带屏蔽层和镀锡铜丝屏蔽层，所述铝塑复合带屏蔽层绕包于所述导电线芯和所述加强型引流裸导线的外面，所述铝塑复合带屏蔽层外编织一层镀锡铜丝屏蔽层，所述镀锡铜丝屏蔽层外设有抗张加强层。4.根据权利要求1所述的一种汽车用屏蔽电缆，其特征在于：所述导电线芯包括若干根镀锡软铜导体芯线和包裹在所述镀锡软铜导体芯线外的绝缘层。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：许坡，孙甜甜，李丽娟，
申请(专利权)人：亚洲电器电缆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44