【技术实现步骤摘要】
一种润滑油外循环冷却的减速器
本技术一种润滑油外循环冷却的减速器，属于减速器冷却
技术介绍
目前，传统减速器润滑油的冷却是依靠箱体表面积自然冷却或是在减速器高速轴上增加风扇，利用风吹来传递热量，降低减速器的温度。采用第一种方式散热势必会增大减速器的表面积来获取更大的散热量，这就会使得减速器体积过于庞大，对于井下工况来讲，定会给减速器的运输，吊转，安装等带来一系列的困难。而第二种散热方式要求风扇安装在高速轴上，由于安装风扇要在轴上增加键槽，势必会影响轴的强度，同时风扇高速运转也会给设备操作人员带来安全隐患。
技术实现思路
本技术克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为提供一种控温效果好，润滑油经外循环冷却的减速器。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种润滑油外循环冷却的减速器，包括减速器箱体、支撑架、外循环冷却装置、液压管路和螺旋喷嘴，支撑架固定在减速器箱体外部，外循环冷却装置固定在支撑架上，与减速器箱体之间通过液压管路连接，所述液压管路包括吸油管和排油管，吸油管的一端与减速器箱体底部的吸油口连接，另一端与外循环冷却装置的进油口连接，减速器箱体的顶...
【技术保护点】
1.一种润滑油外循环冷却的减速器，其特征在于：包括减速器箱体（1）、支撑架（2）、外循环冷却装置（3）、液压管路（4）和螺旋喷嘴（5），支撑架（2）固定在减速器箱体（1）外部，外循环冷却装置（3）固定在支撑架（2）上，与减速器箱体（1）之间通过液压管路（4）连接，所述液压管路（4）包括吸油管（6）和排油管（7），吸油管（6）的一端与减速器箱体（1）底部的吸油口连接，另一端与外循环冷却装置（3）的进油口连接，减速器箱体（1）的顶部安装有螺旋喷嘴（5），所述螺旋喷嘴（5）位于需降温处理的齿轮副及轴承上方，排油管（7）的一端与螺旋喷嘴（5）连接，另一端与外循环冷却装置（3）的出油口连接。
【技术特征摘要】
1.一种润滑油外循环冷却的减速器，其特征在于：包括减速器箱体（1）、支撑架（2）、外循环冷却装置（3）、液压管路（4）和螺旋喷嘴（5），支撑架（2）固定在减速器箱体（1）外部，外循环冷却装置（3）固定在支撑架（2）上，与减速器箱体（1）之间通过液压管路（4）连接，所述液压管路（4）包括吸油管（6）和排油管（7），吸油管（6）的一端与减速器箱体（1）底部的...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭勇，朱丰登，
申请(专利权)人：山西维达机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14
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