一种集成式液压动力源模块制造技术

本实用新型专利技术涉及一种集成式液压动力源模块，属于液压动力源技术领域；包括模块机座，模块机座可以直接安装在减速器上，内部设置有自动转向机构，自动换向机构偏心设置有换向凹槽，内部设置有从动轮、主动轮和月牙板，主动轮装在减速器输出轴上，月牙板的一侧为吸油腔，另一侧为排油腔，吸油腔通过进油管路与正、反装吸油口相连通，排油腔通过排油管路排油腔连通，自动换向机构外端装有端盖，端盖上设置有半环形凹槽，自动换向机构上设置有限位凸起，主动轮反转时，可以带动从动轮、月牙板、自动换向机构一起旋转，旋转180

【技术实现步骤摘要】
一种集成式液压动力源模块


[0001]本技术属于液压动力源
，具体涉及一种集成式液压动力源模块。

技术介绍

[0002]目前，传统减速器液压动力源所采用的均为摆线齿轮泵或外啮合齿轮泵，外部连接由液压管件组成。摆线齿轮泵虽体积小，可双向使用，但需要独立安装在减速器上，并外接管路和另外安装防护装置，占用较大空间和集成化程度低。外啮合齿轮泵虽流量大，但外啮合齿轮泵体积较大，而且为单方向使用，减速器需要换向旋转时，要调换泵的吸、排油孔位置，局限性较大，同时增加工作量。

技术实现思路

[0003]本技术克服了现有技术的不足，提出一种集成式液压动力源模块；解决目前减速器上的液压动力源占用空间较大、集成度低、操作繁琐的问题。
[0004]为了达到上述目的，本技术是通过如下技术方案实现的。
[0005]一种集成式液压动力源模块，包括模块机座，主动轮，从动轮，自动换向机构，端盖；所述模块机座为圆柱体结构，中部设置有用于穿过减速器输出轴的圆形过孔，所述模块机座一端设置有用于与减速器安装定位的止口，模块机座另一端中心处设置有圆形的第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式液压动力源模块，其特征在于：包括模块机座（1），主动轮（4），从动轮（3），自动换向机构（2），端盖（6）；所述模块机座（1）为圆柱体结构，中部设置有用于穿过减速器输出轴（7）的圆形过孔，所述模块机座（1）一端设置有用于与减速器安装定位的止口，模块机座（1）另一端中心处设置有圆形的第一凹槽（8），第一凹槽（8）底部设置有圆形的第二凹槽（9），第一凹槽（8）与第二凹槽（9）同轴，所述模块机座（1）在第一凹槽（8）的底部环形平面上沿周圈均匀设置有若干个内螺纹孔（10），模块机座（1）设置有第一凹槽（8）的一端端面边缘对称设置有吸油口凹槽，所述吸油口凹槽底面分别设置有正装吸油口（11）与反装吸油口（12），模块机座（1）侧部设置有排油口（13），模块机座（1）沿着周圈均匀设置有若干个沉孔（14），模块机座（1）通过在所述沉孔（14）内加装螺栓与减速器相固定；所述自动换向机构（2）为圆柱体结构，嵌套于所述第二凹槽（9）内，与第二凹槽（9）的轴线相重合，所述自动换向机构（2）与第二凹槽（9）底面相贴合的一端设置有换向凹槽（15），所述换向凹槽（15）为圆柱形结构，换向凹槽（15）的轴线与自动换向机构（2）的轴线不重合，所述自动换向机构（2）远离第二凹槽（9）底面的一端设置有限位凸起（16）；所述换向凹槽（15）内设置有从动轮（3），所述从动轮（3）轴线与换向凹槽（15）的轴线重合，所述从动轮（3）内部设置有内轮齿；所述从动轮（3）内部设置有主动轮（4），所述主动轮（4）轴线与第二凹槽（9）的轴线相重合，主动轮（4）内侧设置有与减速器输出轴（7）相配合的轴孔，外侧设置有外轮齿，所述外轮齿的数量比内轮齿的数量少两个，主动轮（4）与从动轮（3）之间设置有月牙板（5），月牙板（5）两侧主动轮（4）与从动轮（3）相啮合的区域分别为A腔体（17）与B腔体（18），正装吸油口（11）与反装吸油口（12）通过模块机座（1）内部的进油管路（19）与A...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭勇，朱丰登，
申请(专利权)人：山西维达机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：