一种轨道车辆的主动二系悬挂系统及轨道车辆技术方案

本实用新型专利技术公开一种轨道车辆的主动二系悬挂系统，包括设于转向架构架以支撑车体的支撑装置；设于转向架构架与车体之间以分别对应调整二者在垂向和横向上距离的垂向悬浮调节装置和横向悬浮调节装置；设于车体以检测车体加速度的加速度检测装置；分别与加速度检测装置、垂向悬浮调节装置和横向悬浮调节装置相连的控制装置。轨道车辆静止时，支撑装置支撑车体；轨道车辆行驶时，控制装置根据加速度检测装置发送的信号对应调整垂向悬浮调节装置和横向悬浮调节装置的悬浮磁力，使车体的加速度绝对值达到最小，因此有利于提升轨道车辆的舒适性及稳定性。本实用新型专利技术所还公开一种包括轨道车辆的主动二系悬挂系统的轨道车辆。

An Active Secondary Suspension System for Track Vehicles and Track Vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆的主动二系悬挂系统及轨道车辆
本技术涉及轨道交通领域，特别涉及一种轨道车辆的主动二系悬挂系统。本技术还涉及一种轨道车辆。
技术介绍
主动悬挂是指根据车体的运动状态及载荷等参数的变化使悬架系统的刚度和阻尼进行动态地自适应调节，以便悬架系统始终处于最佳减振状态。随着轨道车辆朝着安全化、智能化和清洁化的方向发展，鉴于主动悬挂具有能够同时兼顾平顺性与操纵稳定性等优势，使主动悬挂成为轨道车辆的必然发展趋势。二系悬挂是指设于车体与转向架构架之间的减振组件。目前，现有轨道车辆的二系悬挂多采用由空气弹簧与阻尼减振器等构成的被动悬挂，此类二系悬挂虽能在一定程度上满足轨道车辆减振的要求，但其局限性在于相关参数固定，在轨道车辆运行的过程中二系悬挂的相关参数无法随激励以及车辆振动响应的变化而任意进行调整，从而使轨道车辆的振动性能相对于较差，进而使轨道车辆的舒适性及稳定性受到限制。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种轨道车辆的主动二系悬挂系统，有利于提升轨道车辆的舒适性及稳定性。本技术的另一目的在于提供一种轨道车辆，其用户体验感较好。其具体方案如下：本技术提供一种轨道车辆的主动二系悬挂系统，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆的主动二系悬挂系统，其特征在于，包括：用于设于转向架构架(1)以支撑车体(2)的支撑装置(3)；用于设于转向架构架(1)与车体(2)之间以分别对应调整二者在垂向和横向上距离的垂向悬浮调节装置和横向悬浮调节装置；用于设于车体(2)以检测车体(2)加速度的加速度检测装置(6)；分别与所述加速度检测装置(6)、所述垂向悬浮调节装置和所述横向悬浮调节装置相连、用于根据所述加速度检测装置(6)发送的信号分别调整所述垂向悬浮调节装置和所述横向悬浮调节装置的悬浮磁力的控制装置。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的主动二系悬挂系统，其特征在于，包括：用于设于转向架构架(1)以支撑车体(2)的支撑装置(3)；用于设于转向架构架(1)与车体(2)之间以分别对应调整二者在垂向和横向上距离的垂向悬浮调节装置和横向悬浮调节装置；用于设于车体(2)以检测车体(2)加速度的加速度检测装置(6)；分别与所述加速度检测装置(6)、所述垂向悬浮调节装置和所述横向悬浮调节装置相连、用于根据所述加速度检测装置(6)发送的信号分别调整所述垂向悬浮调节装置和所述横向悬浮调节装置的悬浮磁力的控制装置。2.根据权利要求1所述的轨道车辆的主动二系悬挂系统，其特征在于，还包括：与所述控制装置相连、用于设于车体(2)以检测转向架构架(1)与车体(2)之间垂向距离的垂向距离检测装置(7)，所述控制装置用于根据所述垂向距离检测装置(7)发送的信号控制所述垂向悬浮调节装置悬浮磁力使车体(2)与所述支撑装置(3)相抵接。3.根据权利要求1或2所述的轨道车辆的主动二系悬挂系统，其特征在于，所述垂向悬浮调节装置包括若干组用以设于车体(2)的底部与转向架构架(1)的顶部之间的垂向悬浮线圈(41)，每组所述垂向悬浮线圈(41)包括相对设置且用于对应固设于车体(2)的底部与转向架构架(1)的顶部的车体垂向悬浮线圈(411)和转向架垂向悬浮线圈(412)。4.根据权利要求1或2所述的轨道车辆的主动二系悬挂系统，其特征在于，所述横向悬浮调节装置包括用以设于车体(2)的左侧与转向架构架(1)的左侧之间的左横向悬浮调节装置(51)和用以设于车体(2)的右侧与转向架构架(1)的右侧之间的右横向悬浮调节装置(52)，所述左横向悬浮调节装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭冰彬，蒋忠城，蒋济雄，张俊，刘晓波，王先锋，袁文辉，陈晶晶，周礼，段华东，张波，李旺，江大发，李登科，刘国云，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43