一种悬挂式空轨列车车厢的悬挂结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种悬挂式空轨列车车厢的悬挂结构，包括:枕梁，所述枕梁通过橡胶缓冲装置设置于车体宽度方向两侧，所述枕梁通过橡胶缓冲装置向上拉住车体，所述枕梁与转向架连接，通过在枕梁底座四角设置橡胶缓冲装置，而橡胶缓冲装置承载车体的重量，以及车体与转向架的横向剪切载荷都要通过橡胶缓冲装置来传递。转向架与枕梁通过牵引销及牵引销关节弹性连接，从而传递机车牵引力和制动力，牵引销关节在保证牵引刚度的前提下，增加一定的弹性缓和冲击吸收。

A Suspension Structure of Hanging Air-Rail Train Carriage

The utility model discloses a suspension structure of a suspended air-rail train carriage, which comprises a pillow beam, which is arranged on both sides of the body width direction through a rubber buffer device. The pillow beam pulls the car body upward through a rubber buffer device. The pillow beam is connected with the bogie, and a rubber buffer device is arranged at four corners of the pillow beam base, while the rubber buffer device bears the weight of the car body. The transverse shear loads of car body and bogie are transmitted by rubber buffer. The bogie and pillow beam are elastically connected by the traction pin and the joint of the traction pin, so as to transfer the traction force and braking force of the locomotive. The joint of the traction pin increases the elastic mitigation shock absorption on the premise of ensuring the traction stiffness.

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式空轨列车车厢的悬挂结构
本专利技术涉及机车
，特别是涉及一种悬挂式空轨列车车厢的悬挂结构。
技术介绍
悬挂式转向架与传统铁道车辆转向架相比，悬挂式单轨车辆的车厢悬挂于轨道下方，通过悬吊装置从下方与转向架枕梁相连，而一般车辆车厢从上方与转向架枕梁相连。现空铁悬挂系统中，主要采用枕梁，U型承载梁，空气弹簧和减振器等组成。空气弹簧作为主要弹性连接，同时还必须设置减振器、横向减振器、抗侧滚扭杆等，结构复杂，所以如何简化该悬挂结构，是本领域技术人员一直在思考的难题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提出一种悬挂式空轨列车车厢的悬挂结构，通过在枕梁底座四角设置橡胶缓冲装置，而橡胶缓冲装置承载车体的重量，以及车体与转向架的横向剪切载荷都要通过橡胶缓冲装置来传递。转向架与枕梁通过牵引销及牵引销关节弹性连接，从而传递机车牵引力和制动力，牵引销关节在保证牵引刚度的前提下，增加一定的弹性缓和冲击吸收。本专利技术的目的通过下述技术方案来实现：一种悬挂式空轨列车车厢的悬挂结构，包括:枕梁，所述枕梁通过橡胶缓冲装置设置于车体宽度方向两侧，所述枕梁通过橡胶缓冲装置向上拉住车体，所述枕梁与转向架连接。本专利技术的一种悬挂式空轨列车车厢的悬挂结构，所述枕梁包括矩形状的枕梁底座，所述枕梁底座表面中部具有向上延伸的枕梁拉板，所述橡胶缓冲装置设置于枕梁底座四角之上。本专利技术的一种悬挂式空轨列车车厢的悬挂结构，所述枕梁拉板长度方向的中部两侧设置有拉板加强筋，所述拉板加强筋一端与枕梁拉板连接，所述拉板加强筋另一端与枕梁底座连接。本专利技术的一种悬挂式空轨列车车厢的悬挂结构，所述车体长度方向两端具有贯穿宽度方向的车体铰接轴，所述车体铰接轴两端设置有车体连接座。本专利技术的一种悬挂式空轨列车车厢的悬挂结构，每一所述车体连接座为分体式结构，包括连接座一部和连接座二部，所述连接座一部和连接座二部分别位于枕梁拉板两侧。本专利技术的一种悬挂式空轨列车车厢的悬挂结构，所述枕梁拉板上具有供车体铰接轴穿过的避位孔。本专利技术的一种悬挂式空轨列车车厢的悬挂结构，所述连接座一部和连接座二部分别与两个橡胶缓冲装置相连接。本专利技术的一种悬挂式空轨列车车厢的悬挂结构，所述枕梁与转向架之间通过牵引销关节实现弹性连接，所述牵引销关节插入有牵引销。根据上述技术方案，本专利技术的有益效果是：提出一种悬挂式空轨列车车厢的悬挂结构，通过在枕梁底座四角设置橡胶缓冲装置，而橡胶缓冲装置承载车体的重量，以及车体与转向架的横向剪切载荷都要通过橡胶缓冲装置来传递。转向架与枕梁通过牵引销及牵引销关节弹性连接，从而传递机车牵引力和制动力，牵引销关节在保证牵引刚度的前提下，增加一定的弹性缓和冲击吸收。附图说明图1是本专利技术一种悬挂式空轨列车车厢的悬挂结构的主视图；图2是本专利技术一种悬挂式空轨列车车厢的悬挂结构的侧视图；图3是本专利技术一种悬挂式空轨列车车厢的悬挂结构的安装位置图。具体实施方式下面结合具体实施例和附图对本专利技术作进一步的说明。为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术如图1-3为本专利技术一种悬挂式空轨列车车厢的悬挂结构的实施例，一种悬挂式空轨列车车厢的悬挂结构，包括:枕梁2，所述枕梁2通过橡胶缓冲装置7设置于车体1宽度方向两侧，所述枕梁2通过橡胶缓冲装置7向上拉住车体1，所述枕梁2与转向架4连接，所述枕梁2包括矩形状的枕梁底座21，所述枕梁底座21表面中部具有向上延伸的枕梁拉板22，所述橡胶缓冲装置7设置于枕梁底座21四角之上，所述枕梁拉板22长度方向的中部两侧设置有拉板加强筋23，所述拉板加强筋23一端与枕梁拉板22连接，所述拉板加强筋23另一端与枕梁底座21连接，所述车体1长度方向两端具有贯穿宽度方向的车体铰接轴11，所述车体铰接轴11两端设置有车体连接座12，每一所述车体连接座12为分体式结构，包括连接座一部和连接座二部，所述连接座一部和连接座二部分别位于枕梁拉板22两侧，所述枕梁拉板22上具有供车体铰接轴11穿过的避位孔，所述连接座一部和连接座二部分别与两个橡胶缓冲装置7相连接，所述枕梁2与转向架4之间通过牵引销关节6实现弹性连接，所述牵引销关节6插入有牵引销5。根据上述技术方案，本专利技术的有益效果是：提出一种悬挂式空轨列车车厢的悬挂结构，通过在枕梁底座四角设置橡胶缓冲装置，而橡胶缓冲装置承载车体的重量，以及车体与转向架的横向剪切载荷都要通过橡胶缓冲装置来传递。转向架与枕梁通过牵引销及牵引销关节弹性连接，从而传递机车牵引力和制动力，牵引销关节在保证牵引刚度的前提下，增加一定的弹性缓和冲击吸收。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬挂式空轨列车车厢的悬挂结构，其特征在于，包括:枕梁（2），所述枕梁（2）通过橡胶缓冲装置（7）设置于车体（1）宽度方向两侧，所述枕梁（2）通过橡胶缓冲装置（7）向上拉住车体（1），所述枕梁（2）与转向架（4）连接。

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式空轨列车车厢的悬挂结构，其特征在于，包括:枕梁（2），所述枕梁（2）通过橡胶缓冲装置（7）设置于车体（1）宽度方向两侧，所述枕梁（2）通过橡胶缓冲装置（7）向上拉住车体（1），所述枕梁（2）与转向架（4）连接。2.根据权利要求1所述的一种悬挂式空轨列车车厢的悬挂结构，其特征在于：所述枕梁（2）包括矩形状的枕梁底座（21），所述枕梁底座（21）表面中部具有向上延伸的枕梁拉板（22），所述橡胶缓冲装置（7）设置于枕梁底座（21）四角之上。3.根据权利要求2所述的一种悬挂式空轨列车车厢的悬挂结构，其特征在于：所述枕梁拉板（22）长度方向的中部两侧设置有拉板加强筋（23），所述拉板加强筋（23）一端与枕梁拉板（22）连接，所述拉板加强筋（23）另一端与枕梁底座（21）连接。4.根据权利要求2所述的一种悬挂式空轨列车车厢的悬挂结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵素荣，任时国，计强，石中华，林丽，王毅，陈清建，曾丽，贾强，周冠英，张鸿涛，代世锐，卢永鑫，彭长福，李廉枫，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51