一种带有拖链防护机构的白车身焊接夹具滑台装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种带有拖链防护机构的白车身焊接夹具滑台装置，包括导轨焊接框架、基板焊接框架和驱动电机单元，导轨焊接框架的侧部设有一拖链机构，基板焊接框架所用的电缆、气管均通过封装于拖链机构内并与外界连接，拖链机构的下部设有一个或多个对其支撑的拖链防护机构，拖链防护机构包括基座以及设于基座上部的滚筒组件。本装置通过无动力滚筒及两侧粗限位结构，大大提高和改善了滑台在快速及高频次切换过程中拖链机构的安全及磨损问题，对生产效率及质量提供了保障。

A Sliding Table Device of Welding Fixture for White Body with Tow Chain Protective Mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种带有拖链防护机构的白车身焊接夹具滑台装置
本技术涉及一种汽车生产工装，具体涉及一种带有拖链防护机构的白车身焊接夹具滑台装置。
技术介绍
随着汽车外形设计越来越丰富，汽车焊接车间数量有限，多车型共线生产需求越来越迫切。现有成熟的多车型共线方案多采用切换夹具，汽车生产过程中滑台的使用较为普遍。由于生产节拍的快速化，多滑台的切换也是多数生产厂区使用的方式。通过将原先固定的焊接夹具变更为滑动的由电机及PLC控制的滑台，来完成多产量及多车型的生产。如中国专利CN107262974A公开了一种用于白车身焊接夹具多车型切换的滑台装置，包括导轨焊接框架、基板焊接框架和驱动电机单元，基板焊接框架共三台并排架设在导轨焊接框架上，每台基板焊接框架可集成两种车型，相邻基板焊接框架之间通过连接件串连；驱动电机单元安装在其中一个基板焊接框架上，并通过齿轮齿条传动机构与导轨焊接框架传动相连，可带动基板焊接框架沿导轨焊接框架运动。滑台的使用使拖链成为其必备品，通过拖链将其部分线缆进行安装并随着滑台一起滑动。根据不同场合，拖链的选择也是不尽相同，但考虑到拖链的自身重量、滑台的切换频次及拖链的长度，往往需求增加防护装置以避免拖链到达危险塌腰区域。目前的防护装置，大多数使用简单的铁制托架，给后续的拖链使用留下安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述问题而提供一种带有拖链防护机构的白车身焊接夹具滑台装置。本技术的目的通过以下技术方案实现：一种带有拖链防护机构的白车身焊接夹具滑台装置，包括导轨焊接框架、基板焊接框架和驱动电机单元，基板焊接框架设有多台，并排架设在导轨焊接框架上，相邻基板焊接框架之间通过连接件串连，驱动电机单元安装在其中一个基板焊接框架上，并通过齿轮齿条传动机构与导轨焊接框架传动相连，带动基板焊接框架沿导轨焊接框架运动，所述导轨焊接框架的侧部设有一拖链机构，所述基板焊接框架所用的电缆、气管均通过封装于拖链机构内并与外界连接，所述拖链机构的下部设有一个或多个对其支撑的拖链防护机构，所述拖链防护机构包括基座以及设于基座上部的滚筒组件。进一步地，所述滚筒组件由多组成排设置的无动力滚筒组成，所述无动力滚筒安装在位于基座上部的底座上。进一步地，所述无动力滚筒的表面为非金属软性材质，如塑料、尼龙、橡胶等。进一步地，所述底座呈“凵”形，包括底面和侧面，所述无动力滚筒的两端安装在底座的侧面上，滚筒组件与底面相平行。进一步地，所述底座的宽度为拖链机构宽度的1.2-1.5倍。进一步地，所述滚筒组件由3-6个成排设置的无动力滚筒组成。进一步地，所述导轨焊接框架为长方形框架，其两长边上分别架设有导轨，所述基板焊接框架架设在导轨上，所述拖链机构的长度方向与导轨焊接框架的长边方向相平行。与现有白车身焊接夹具滑台装置相比，本技术设置了拖链防护机构，对拖链机构进行支撑，拖链机构与无动力滚筒接触，无动力滚筒与拖链之间为线接触，不需要拖链克服很大的摩擦力就可传输，拖链机构自身重量由无动力滚筒传递而非自身的摩擦传递，大大降低了磨损风险。滑台装置通过电机带动，在每个节拍需求切换时进行切换，滑台切换时，滑台侧边的拖链机构跟滑台一起移动，初始位置时拖链机构与拖链防护机构无接触，当滑台运行一段距离后，拖链与拖链防护机构接触，拖链机构本体接触到拖链防护机构的无动力滚筒进行滑动，且拖链防护机构两侧留有粗限位，防止拖链机构本体左右窜动造成磨损。本装置通过无动力滚筒及两侧粗限位的结构，大大提高和改善了滑台在快速及高频次切换过程中拖链机构的安全及磨损问题，对生产效率及质量提供了保障。具体优点为：1)稳定性好：通过无动力滚筒的形式，大大提高了装置的稳定性；2)经济性好：通过简单成排无动力滚筒的组合，降低了拖链的磨损，大大降低了维护成本；3)安全性好：优化了之前拖链与铁制品之间的磨损，大大降低了拖链的损坏带来的风险，提高了设备的安全性。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2-3为本技术拖链机构与拖链防护机构的装配结构示意图；图4为本技术拖链防护机构的结构示意图；图中：1-拖链机构；2-拖链防护机构；21-基座；22-无动力滚筒；23-底座。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例一种带有拖链防护机构的白车身焊接夹具滑台装置，如图1所示，包括导轨焊接框架、基板焊接框架和驱动电机单元，基板焊接框架设有多台，并排架设在导轨焊接框架上，相邻基板焊接框架之间通过连接件串连，驱动电机单元安装在其中一个基板焊接框架上，并通过齿轮齿条传动机构与导轨焊接框架传动相连，带动基板焊接框架沿导轨焊接框架运动。导轨焊接框架的侧部设有一拖链机构1，基板焊接框架所用的电缆、气管均通过封装于拖链机构1内并与外界连接，导轨焊接框架为长方形框架，其两长边上分别架设有导轨，基板焊接框架架设在导轨上，拖链机构1的长度方向与导轨焊接框架的长边方向相平行。如图2-4，拖链机构1的下部设有对其支撑的拖链防护机构2，拖链防护机构2包括基座21以及设于基座21上部的滚筒组件，滚筒组件由多组成排设置的无动力滚筒22组成，本实施例滚筒组件由3个成排设置的无动力滚筒22组成。无动力滚筒22安装在位于基座21上部的底座23上，无动力滚筒22的表面为尼龙材质。底座23呈“凵”形，包括底面和侧面，无动力滚筒22的两端安装在底座23的侧面上，滚筒组件与底面相平行，底座23的宽度为拖链机构1宽度的1.2倍。本设置在现有滑台装置的基础上，为解决滑台在快速及高频次切换过程中拖链机构1的安全及磨损问题，设置了拖链防护机构2对拖链机构1进行支撑，拖链机构1与无动力滚筒22接触，无动力滚筒22与拖链之间为线接触，不需要拖链克服很大的摩擦力就可传输，拖链机构1自身重量由无动力滚筒22传递而非自身的摩擦传递，大大降低了磨损风险。滑台装置通过电机带动，在每个节拍需求切换时进行切换，滑台切换时，滑台侧边的拖链机构1跟滑台一起移动，初始位置时拖链机构1与拖链防护机构2无接触，当滑台运行一段距离后，拖链与拖链防护机构2接触，拖链机构1本体接触到拖链防护机构2的无动力滚筒22进行滑动，且拖链防护机构2两侧留有粗限位，防止拖链机构1本体左右窜动造成磨损。上述的对实施例的描述是为便于该
的普通技术人员能理解和使用技术。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本技术不限于上述实施例，本领域技术人员根据本技术的揭示，不脱离本技术范畴所做出的改进和修改都应该在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有拖链防护机构的白车身焊接夹具滑台装置，包括导轨焊接框架、基板焊接框架和驱动电机单元，基板焊接框架设有多台，并排架设在导轨焊接框架上，相邻基板焊接框架之间通过连接件串连，驱动电机单元安装在其中一个基板焊接框架上，并通过齿轮齿条传动机构与导轨焊接框架传动相连，带动基板焊接框架沿导轨焊接框架运动，所述导轨焊接框架的侧部设有一拖链机构，所述基板焊接框架所用的电缆、气管均通过封装于拖链机构内并与外界连接，其特征在于，所述拖链机构的下部设有一个或多个对其支撑的拖链防护机构，所述拖链防护机构包括基座以及设于基座上部的滚筒组件。

【技术特征摘要】
1.一种带有拖链防护机构的白车身焊接夹具滑台装置，包括导轨焊接框架、基板焊接框架和驱动电机单元，基板焊接框架设有多台，并排架设在导轨焊接框架上，相邻基板焊接框架之间通过连接件串连，驱动电机单元安装在其中一个基板焊接框架上，并通过齿轮齿条传动机构与导轨焊接框架传动相连，带动基板焊接框架沿导轨焊接框架运动，所述导轨焊接框架的侧部设有一拖链机构，所述基板焊接框架所用的电缆、气管均通过封装于拖链机构内并与外界连接，其特征在于，所述拖链机构的下部设有一个或多个对其支撑的拖链防护机构，所述拖链防护机构包括基座以及设于基座上部的滚筒组件。2.根据权利要求1所述的一种带有拖链防护机构的白车身焊接夹具滑台装置，其特征在于，所述滚筒组件由多组成排设置的无动力滚筒组成，所述无动力滚筒安装在位于基座上部的底座上。3.根据权利要求2所述的一种带有拖链防护机...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金辉，
申请(专利权)人：博飞特上海汽车设备自动化有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31