一种汽车用缓冲钢片冷却装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车用缓冲钢片冷却装置，包括初级冷却器、过渡板、弯折器、二级冷却器、挡板、工作台、出口、水箱、出钢片、塑形槽、液压座、液氮瓶、冷气口和进口。本发明专利技术的有益效果是：本装置设置有初级冷却器和二级冷却器，能对制作的缓冲钢片进行多次冷却过程，冷却塑形效果更好，且消耗的资源更少；二级冷却器的出口处设置有斜置的出钢片，能更平稳的将经过初级冷却过程的缓冲钢片过渡到二级冷却器的水箱中，避免缓冲钢片下落速度过大引起水箱内的水溅洒；初级冷却器采用液氮冷却的方法进行冷却，冷却效果更好，而且冷却过程无杂物产出，冷却过程合理；弯折器设置液压座，对缓冲钢片进行压弯，使冷却后的钢片具有良好缓冲性能。

A Cooling Device for Buffer Steel Sheet for Automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用缓冲钢片冷却装置
本专利技术涉及一种冷却装置，具体为一种汽车用缓冲钢片冷却装置，属于塑形工艺机械领域。
技术介绍
汽车用缓冲钢片是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。汽车用缓冲钢片由于使用机器特殊，需要对其弹性性能进行良好的控制，才能最小化避免汽车出现事故，而冷却过程则是其中最重要的一环，现有的冷却方式大都是将液态钢倒入塑形模具中，经水冷却制作，这种方法无法对制作出的缓冲弹性性能进行良好控制，也就为后续的缓冲钢片投入使用带去了极大的隐藏威胁。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车用缓冲钢片冷却装置。本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车用缓冲钢片冷却装置，包括初级冷却器、弯折器和二级冷却器，所述初级冷却器包括液氮瓶和冷气口，且所述初级冷却器包括有进口，所述进口内侧设置若干个冷气口，所述初级冷却器上方有液氮瓶，且所述初级冷却器一侧设置弯折器，所述弯折器包括液压座和塑形槽，且所述弯折器上方设置液压座，所述塑形槽设置于弯折器内侧底部，且所述塑形槽一侧设置过渡板，所述过渡板一侧连接二级冷却器，所述二级冷却器一侧设置出口，所述出口内侧设置出钢片，所述出钢片下方设置水箱，所述水箱一侧设置工作台。优选的，为了使缓冲钢片能具有更好的缓冲性能，所述塑形槽为弧形结构。优选的，为了使缓冲钢片避免下落速度过快而引起水的溅洒，所述出钢片倾斜设置于出口内侧底部。优选的，为了使冷却范围最大化，所述液氮瓶连接于初级冷却器内侧若干个冷气口。优选的，为了使冷气不会流失过快，所述初级冷却器和弯折器中间设置挡板。优选的，为了使整体结构稳定且缓冲钢片运行流畅，所述初级冷却器和弯折器、弯折器和二级冷却器均通过过渡板连接。本专利技术的有益效果是：本装置设置有初级冷却器和二级冷却器，能对制作的缓冲钢片进行多次冷却过程，冷却塑形效果更好，且消耗的资源更少；二级冷却器的出口处设置有斜置的出钢片，能更平稳的将经过初级冷却过程的缓冲钢片过渡到二级冷却器的水箱中，避免缓冲钢片下落速度过大引起水箱内的水溅洒；初级冷却器采用液氮冷却的方法进行冷却，冷却效果更好，而且冷却过程无杂物产出，冷却过程合理；弯折器设置液压座，对缓冲钢片进行压弯，使冷却后的钢片具有良好缓冲性能。附图说明图1为本专利技术整体结构示意图。图2为本专利技术二级冷却器结构示意图。图3为本专利技术初级冷却器结构示意图。图4为本专利技术弯折器结构示意图。图中：1、初级冷却器；2、过渡板；3、弯折器；4、二级冷却器；5、挡板；6、工作台；7、出口；8、水箱；9、出钢片；10、塑形槽；11、液压座；12、液氮瓶；13、冷气口；14、进口。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4所示，一种汽车用缓冲钢片冷却装置，包括初级冷却器1、弯折器3和二级冷却器4，初级冷却器1包括液氮瓶12和冷气口13，且初级冷却器1包括有进口14，进口14内侧设置若干个冷气口13，初级冷却器上方有液氮瓶12，且初级冷却器1一侧设置弯折器3，弯折器3包括液压座11和塑形槽10，且弯折器3上方设置液压座11，塑形槽10设置于弯折器3内侧底部，且塑形槽10一侧设置过渡板2，过渡板2一侧连接二级冷却器4，二级冷却器4一侧设置出口7，出口7内侧设置出钢片9，出钢片9下方设置水箱8，水箱8一侧设置工作台6。塑形槽10为弧形结构，缓冲钢片能具有更好的缓冲性能。出钢片9倾斜设置于出口7内侧底部，缓冲钢片避免下落速度过快而引起水的溅洒。液氮瓶12连接于初级冷却器1内侧若干个冷气口13，冷却范围最大化。初级冷却器1和弯折器3中间设置挡板5，冷气不会流失过快。初级冷却器1和弯折器3、弯折器3和二级冷却器4均通过过渡板2连接，整体结构稳定且缓冲钢片运行流畅。首先，将待冷却的缓冲钢片放置于初级冷却器1的进口14处，连接好挡板5；然后，打开初级冷却器1，液氮瓶12释放液氮，液氮在初级冷却器1内流至各冷气口13，液氮遇空气迅速气化，同时降温，对缓冲钢片进行初级冷却；接着，初级冷却的缓冲钢片经过弯折器3，在液压座11的施压和塑形槽10的配合下，进行二次弯折，增强后续缓冲钢片的缓冲性能；最后，缓冲钢片经过过渡板2运行至二级冷却器4的出口7处，经斜置的出钢片9落入水箱8中，在水箱8中进行最后一次的冷却，一端时间后取出缓冲钢片即可。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用缓冲钢片冷却装置，包括初级冷却器（1）、弯折器（3）和二级冷却器（4），其特征在于：所述初级冷却器（1）包括液氮瓶（12）和冷气口（13），且所述初级冷却器（1）包括有进口（14），所述进口（14）内侧设置若干个冷气口（13），所述初级冷却器上方有液氮瓶（12），且所述初级冷却器（1）一侧设置弯折器（3），所述弯折器（3）包括液压座（11）和塑形槽（10），且所述弯折器（3）上方设置液压座（11），所述塑形槽（10）设置于弯折器（3）内侧底部，且所述塑形槽（10）一侧设置过渡板（2），所述过渡板（2）一侧连接二级冷却器（4），所述二级冷却器（4）一侧设置出口（7），所述出口（7）内侧设置出钢片（9），所述出钢片（9）下方设置水箱（8），所述水箱（8）一侧设置工作台（6）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用缓冲钢片冷却装置，包括初级冷却器（1）、弯折器（3）和二级冷却器（4），其特征在于：所述初级冷却器（1）包括液氮瓶（12）和冷气口（13），且所述初级冷却器（1）包括有进口（14），所述进口（14）内侧设置若干个冷气口（13），所述初级冷却器上方有液氮瓶（12），且所述初级冷却器（1）一侧设置弯折器（3），所述弯折器（3）包括液压座（11）和塑形槽（10），且所述弯折器（3）上方设置液压座（11），所述塑形槽（10）设置于弯折器（3）内侧底部，且所述塑形槽（10）一侧设置过渡板（2），所述过渡板（2）一侧连接二级冷却器（4），所述二级冷却器（4）一侧设置出口（7），所述出口（7）内侧设置出钢片（9），所述出钢片（9）下方设置水箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：林炜，
类型：发明
国别省市：福建,35