轻型手摇高压气泵制造技术

轻型手摇高压气泵是一种充气装置，主要用于自行车、摩托车、汽车轮胎的充气。它由摇把、斜板、活塞气筒、集气稳压箱、卡子等组成。工作时，将泵体用卡子固定在车体上，手摇动摇把，斜板旋转，使每个活塞轮流作功，完成吸气、压缩、排气等过程，给轮胎充气。该气泵结构新颖，使用方便，具有省时、省力、便于携带等优点。（*该技术在1997年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术是一种给轮胎充气的装置。充气装置是自行车、摩托车的必备装置。现在的充气装置，最常见的就是打气筒，但一般的尺寸较长，不便携带。而现有的袖珍打气筒尺寸缩小了，但充气量很小，往复提拉次数多，费时间，也不是很理想的充气装置。为了解决上述问题，本技术设计目的是为了方便大众而提供一种轻便、高效的高压气泵。本技术是以如下形式完成的摇动摇把，使与转轴相连的斜板旋转并驱动若干个活塞，进行吸气，压缩，排气等过程，实现对轮胎充气。为了提高效率，气筒数目以双数为宜，一般选为4～6个。以下结合附图用一个实施例对本专利技术的结构作进一步描述。四个活塞气筒平行于凸轮轴呈环状布置。图1是这种结构的正面视图。图2是图1沿A－A线的剖视图。图3是单向进气阀的剖面图。图4是出气门剖面图。图5是卡子展开状态的示意图。本技术包括摇把(1)；由斜板(4)与轴(22)组成的凸轮轴；由气筒(9)、螺母套(7)、滑套(8)、弹簧(6)、单向进气阀(14)组成的活塞气筒；由滑塞(5)、螺纹档片(10)、皮碗(11)、垫片(12)、薄螺母(13)组成的活塞；用防冻气门芯(16)与各气筒相通的具有出气门(18)的集气稳压箱(17)；包括轴承(21)和前箱(2)的泵体；卡子(3)。整个装置用螺钉(20)联成一体，(15)为石棉橡胶垫片，起密封作用。斜板用键与轴联接，卡子是由一个三节点的铰链和一个关节的挂钩组成，其展开状态示于图5，不用时可折叠收起。工作时，用卡子将泵体固定在车子的相应部位上，手摇动摇把，带动斜板转动，轮流压下每个活塞。由于弹簧的作用，每个活塞也轮流抬起。(14)为单向进气阀(见图3)，是由孔座(23)、螺塞(24)、花阀片(25)和小弹簧(26)组成。当活塞被压下时，气筒内的气压增高，在高压作用下花阀片压住螺塞小孔，使空气不能泄漏。而空气从防冻气门芯被压入集气稳压箱内。当活塞抬起时，气筒内形成真空，由于防冻气门芯有阻止气体回流作用，集气稳压箱内的空气不能回到气筒内。此时花阀片在压差作用下，克服了弹簧反力，打开螺塞孔，使空气从外面进入气筒。当活塞完全抬起时，空气充满气筒，斜板又要把活塞压下，这样周而复始，使每个活塞轮流作功，完成吹气、压缩、排气等过程。随着这一过程的进行，集气稳压箱内的空气就增压并通过出气门和皮管(19)进入轮胎。由于出气门(参见图4)是用旋塞(28)和气咀(27)把防冻气门芯(16)压紧，这就保证了输出的气体具有一定的稳定压力。整个装置可以拆卸，大部分零件采用普通碳钢，联接件、弹簧采用标准件。该技术充气压力较高，可以充到每平方厘米4－5公斤力。按一般人的情况计算充气速度为每分钟2－6升。该气泵主要用于自行车、摩托车、汽车轮胎的充气。一般的自行车打气筒工作时用力是不均匀的，越压到最后越费力。该技术改变过去的工作方式。手摇动一周，斜板使几个活塞连续压下和抬起，使得受力均匀。由于气筒成对出现，并以凸轮轴为对称，在转动过程中，有一部分弹簧反力相互抵消，由于压缩空气反力与一部分弹簧反力而产生的摩擦力对转轴心的臂比摇把的臂短，根据杠杆原理，工作是省力的。与一般的充气装置相比该技术有如下优点1、可将泵体紧固在车体上，用力得当，使用方便。2、省时、省力效率高。3、结构新颖，可以拆卸，易损件可以更换。4、轴向尺寸小，便于携带。本文档来自技高网...

【技术保护点】
轻型手摇高压气泵是一种充气装置，它包括摇把、凸轮轴、活塞、活塞气筒、泵体、集气稳压箱、皮管、卡子，其特征在于可驱动活塞作功实现充气的摇把和斜板，活塞气筒平行于凸轮轴呈环状布置，活塞气筒上有一由旋塞，花阀片和小弹簧组成的单向进气阀，用防冻气门芯与各气筒相通的具有出气门的集气稳压箱。

【技术特征摘要】
轻型手摇高压气泵是一种充气装置，它包括摇把、凸轮轴、活塞、活塞气筒、泵体、集气稳压箱、皮管、卡子，其特征在于可驱动活塞作功实现充气的摇把和斜...

【专利技术属性】
技术研发人员：周慧民，常艳春，周权，
申请(专利权)人：周慧民，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]