端面带有两用孔的气泵缸体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种端面带有两用孔的气泵缸体，包括在缸体的端面上间隔设有三个孔，其中第一、第二孔各自对应与缸体内部大半圆形流道的两端连通；在相对第一、第二孔的缸体端面上设有第三孔与流道相通。实现了缸体端面上第一、第二孔即可做铸造工艺孔又可做循环冷却水孔的一孔两用。位于缸体端面上做为铸造工艺孔的第三孔通过垫圈、阀板连接密封稳定可靠，工作中不易渗漏循环冷却水，有效提高了缸体的连接密封性。消除了现有技术中将缸体外侧设有的多个铸造工艺孔采用螺栓封堵，以及在缸体端面上另外加工进、出循环水孔与流道连通的工序，有效降低了生产成本。第三孔通过端面连接密封不裸露在缸体的外侧，明显提高了气泵缸体的外观质量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车辆的气泵部件；具体涉及一种端面带有两用孔的气泵缸体。
技术介绍
现有技术中机动车辆的气泵缸体是通过铸造构成。工作中，为对缸体活塞孔内往复运动的活塞产生的热量及时进行散热降温，在所述缸体的内部设有与发动机循环冷却水连通的流道。该流道在铸造过程中，为便于吊挂流道砂芯，通常在缸体外侧间隔设有多个（通常为四个）与所述流道连通的铸造工艺孔。待气泵缸体铸造完毕，再将所述铸造工艺孔加工成螺孔通过螺栓连接密封；另外还要在所述缸体的端面上加工进、出循环水孔与所述流道连通。存在不足：一是机动车辆在长期恶劣地环境下工作，受温度、震动的影响，所述缸体外侧的铸造工艺孔虽经螺孔与螺栓连接密封，但不稳定可靠，仍出现密封不严渗漏循环冷却水的现象，发动机内循环冷却水量的减少，导致工作水温增加，造成发动机工作性能不稳定。二是通过对所述铸造工艺孔进行螺孔与螺栓的连接密封，以及在缸体端面上另外加工进、出循环水孔与流道连通，增加了加工工序和生产成本。三是缸体外侧裸露的多个通过螺栓封堵的铸造工艺孔，降低了气泵缸体的外观质量。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种端面带有两用孔的气泵缸体，旨在提高连接密封性，减少加工工序和生产成本，以及提高气泵缸体的外观质量。为实现上述目的，本技术的技术方案是这样实现的，这种端面带有两用孔的气泵缸体，包括缸体内部的流道；它是在缸体的端面上至少间隔设有两个孔；所述的两个孔均对应与缸体内部的流道相通。优选地，在缸体的端面上间隔设有三个孔，其中第一、第二孔各自对应与缸体内部大半圆形流道的两端连通；在相对第一、第二孔的缸体端面上设有第三孔与所述流道相通。优选地，所述缸体是与曲轴箱整体铸造连成一体或与曲轴箱分体铸造连接的结构。本技术采取上述结构，在铸造过程中，将流道砂芯置于砂模内腔，通过铁丝吊挂流道砂芯的两端对应置于缸体端面上的第一、第二孔内，此时的第一、第二孔做为第一、第二铸造工艺孔使用。为确保吊挂在砂模内腔的流道砂芯位置固定准确，在对称于第一、第二孔的缸体端面上的第三孔内，设有铁丝吊挂流道砂芯的中部于砂模上，此时的第三孔做为第三铸造工艺孔使用。铸造完毕，通过对缸体端面加工后连接垫圈和阀板，将缸体端面上的第三孔密封，使缸体端面上的第一、第二孔对应通过所述垫圈和阀板上的通孔与缸盖内腔的进、出循环水孔连通，此时第一、第二孔做为冷却水的进、出循环水孔使用。实现了缸体端面上第一、第二孔的一孔两用。位于缸体端面上做为铸造工艺孔的第三孔通过垫圈、阀板连接密封稳定可靠，工作中不易渗漏循环冷却水，有效提高了缸体的连接密封性。消除了现有技术将缸体外侧的多个铸造工艺孔采用螺栓封堵，以及在缸体端面上另外加工进、出循环水孔与流道连通的工序，有效降低了生产成本。第三孔通过端面密封不裸露在缸体的外侧，明显提高了气泵缸体的外观质量。附图说明图1为本技术第一种实施例带有局部剖面的视图。图2为本技术图1的俯视图。图3为本技术图1中A—A向剖视图。图4为本技术图2中B—B向局部剖视图。图5为本技术图1与垫圈、阀板6和缸盖7连接示意图。图6为本技术参考图5第二种实施例的示意图。具体实施方式下面结合附图，对本技术的原理和特征进行详述。应当说明：所举实施例只用于解释本技术，不构成对本技术专利保护范围的具体限定。这种端面带有两用孔的气泵缸体（图1—图6所示），包括缸体1内部的流道5；它是在采用铸铁铸造构成的缸体1的端面上间隔设有三个孔，其中第一、第二孔2、3各自对应与缸体内部大半圆形流道5的两端连通（图2、图3所示）；在相对第一、第二孔的缸体1端面上设有第三孔4与所述流道5相通。根据气泵缸体不同的铸造连接方式，所述缸体1可以与曲轴箱整体铸造连成一体的结构（图1、图5所示）。所述缸体1也可以与曲轴箱分体铸造通过螺栓、螺帽连接的结构（图6所示）。气泵缸体在铸造过程中，将流道砂芯置于砂模内腔，通过铁丝吊挂流道砂芯的两端对应置于缸体端面上的第一、第二孔2、3内（图2、图3所示），此时的第一、第二孔做为第一、第二铸造工艺孔使用。为确保吊挂在砂模中的流道砂芯位置固定准确，在对称于第一、第二孔的缸体1端面上的第三孔4内，设有铁丝吊挂流道砂芯的中部于砂模上，此时的第三孔4做为第三铸造工艺孔使用。铸造完毕，通过对缸体1端面加工后连接垫圈和阀板6，将缸体端面上的第三孔4密封，使缸体端面上的第一、第二孔2、3对应通过所述垫圈和阀板6上的通孔与缸盖7内腔的进、出循环水孔连通（图5、图6所示），此时第一、第二孔2、3又做为冷却水的进、出循环水孔使用。实现了缸体1端面上第一、第二孔2、3的一孔两用。位于缸体1端面上做为铸造工艺孔的第三孔4通过垫圈、阀板6连接密封稳定可靠，工作中不易渗漏循环冷却水，有效提高了缸体的连接密封性。消除了现有技术中将缸体外侧设有的多个铸造工艺孔采用螺栓封堵，以及在缸体端面上另外加工进、出循环水孔与流道连通的工序，有效降低了生产成本。第三孔4通过端面连接密封不裸露在缸体1的外侧，明显提高了气泵缸体的外观质量（图1—图6所示）。以上所述仅是本技术优选地实施方式。应当指出：对于本领域的普通技术人员，以基本相同的手段，实现基本相同的功能，达到基本相同的效果，无需经过创造性劳动就显而易见联想到的其它技术特征，还可以替换做出若干种基本相同方式的变型和/或改进，这些变化应当视为等同特征，均属于本技术专利的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种端面带有两用孔的气泵缸体，包括缸体内部的流道；其特征在于：在缸体的端面上至少间隔设有两个孔；所述的两个孔均对应与缸体内部的流道相通。

【技术特征摘要】
1.一种端面带有两用孔的气泵缸体，包括缸体内部的流道；其特征在于：在缸体的端面上至少间隔设有两个孔；所述的两个孔均对应与缸体内部的流道相通。2.如权利要求1所述的端面带有两用孔的气泵缸体，其特征在于：在缸体的端面上间隔设有三个孔，其中第...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹建，
申请(专利权)人：龙口嘉元沃夫曼汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37