一种连接制动主缸与ESC控制器的制动硬管制造技术

本实用型提供了一种连接制动主缸与ESC控制器的制动硬管，其中，所述连接制动主缸与ESC控制器的制动硬管包括：与ESC控制器连接的第一硬管本体；与制动主缸连接的第二硬管本体；将所述第一硬管本体与所述第二硬管本体连接在一起的连接柔性管。该制动硬管通过在制动硬管本体之间增加一段连接柔性管，该连接柔性管通过铆接方式与两端制动硬管本体连接，能够有效地衰减ESC控制器工作时引起的振动，提高汽车驾驶舱的NVH性能以及制动硬管本体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种连接制动主缸与ESC控制器的制动硬管
本技术涉及汽车零部件
，具有涉及一种连接制动主缸与ESC控制器的制动硬管。
技术介绍
目前制动主缸与ABS/ESC控制器之间通过制动硬管连接（如图1所示），制动硬管仅有硬管11和硬管螺母12组成，制动硬管属于刚性零部件,在连接制动主缸与ABS/ESC控制器时形成了一种刚性连接，因ABS/ESC控制器工作时会产生振动，此振动就会通过制动硬管传递到制动主缸，制动主缸又与驾驶室前围板相连接，进而会引起前围板相关部件的振动，导致汽车整车驾驶舱NVH性能变差，且制动硬管也会因长期振动引起漏油、渗油等风险，进而会影响汽车各零部件的使用寿命。
技术实现思路
为克服现有技术的不足，本技术提供一种连接制动主缸与ESC控制器的制动硬管，该制动硬管通过在制动硬管本体之间增加一段连接柔性管，该连接柔性管通过铆接方式与两端制动硬管本体连接，能够有效地衰减ESC控制器工作时引起的振动，避免振动通过制动硬管本体传递到制动主缸及驾驶舱，继而提高汽车驾驶舱的NVH性能以及制动硬管本体的使用寿命。本实用型提供了一种连接制动主缸与ESC控制器的制动硬管，其中，所述连接制动主缸与ES本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连接制动主缸与ESC控制器的制动硬管，其特征在于，所述连接制动主缸与ESC控制器的制动硬管包括：与ESC控制器连接的第一硬管本体；与制动主缸连接的第二硬管本体；将所述第一硬管本体与所述第二硬管本体连接在一起的连接柔性管。

【技术特征摘要】
1.一种连接制动主缸与ESC控制器的制动硬管，其特征在于，所述连接制动主缸与ESC控制器的制动硬管包括：与ESC控制器连接的第一硬管本体；与制动主缸连接的第二硬管本体；将所述第一硬管本体与所述第二硬管本体连接在一起的连接柔性管。2.根据权利要求1所述的连接制动主缸与ESC控制器的制动硬管，其特征在于，所述第一硬管本体上连接有第一硬管螺母，所述第一硬管本体通过所述第一硬...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭传涛，
申请(专利权)人：绿驰汽车科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31