一种适用于汽车座椅的通用型气动侧翼支撑装置制造方法及图纸

本申请公开有一种适用于汽车座椅的通用型气动侧翼支撑装置的具体结构。本技术方案在现有的座椅支架的旁接板上增设了承接部和支撑部，此二者构成的支撑装置单元能够适应形状各异的汽车座椅旁接板，无需再根据旁接板的结构对气动侧翼支撑装置进行相应地调整，从而大幅度地提升了旁接板的通用性，也能够大幅地降低气动侧翼组件的生产成本，非常适用于推广适用。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于汽车座椅的通用型气动侧翼支撑装置
本公开一般涉及汽车零部件制作
，具体涉及一种适用于汽车座椅的通用型气动侧翼支撑装置。
技术介绍
随着车辆交通领域的科技发展，人们对于车辆乘坐舒适性的要求越来越高，座椅支架的侧翼支撑装置应运而生，采用侧翼支撑装置之后，座椅整体对腰背部的包覆感更好，有效地解决了长时间驾驶易于造成的人体腰背部疲劳问题。现有技术中，气动侧翼支撑装置采用挂接和自攻螺丝固定在座椅支架的旁接板上。然而，由于汽车座椅旁接板的形状各异，气动侧翼支撑装置往往需要根据旁接板的结构进行相应地调整，以至于实际安装配接过程中，通用性和互换性比较差，故而目前气动侧翼支撑板模具种类比较多，加工难度高，成本高，亟待解决。
技术实现思路
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种相较于现有技术而言，能够实现气动侧翼组件与座椅支架的旁接板通用性连接的适用于汽车座椅的通用型气动侧翼支撑装置。第一方面，一种适用于汽车座椅的通用型气动侧翼支撑装置，包括：与旁接板固接的承接部和用于配接气动侧翼组件的支撑部；所述支撑部分别与所述承接部和旁接板固接；所述支撑部整体呈曲型结构且其自由端向靠近承接部一侧弯曲。根据本申请实施例提供的技术方案，所述承接部固接在旁接板的曲型端部且其为均匀弯曲的线性结构。根据本申请实施例提供的技术方案，所述支撑部为板式结构。根据本申请实施例提供的技术方案，所述承接部为均匀弯曲的钢丝。根据本申请实施例提供的技术方案，所述支撑部远离所述承接部一侧设有若干卡接部。根据本申请实施例提供的技术方案，所述卡接部为卡扣。综上所述，本申请公开有一种适用于汽车座椅的通用型气动侧翼支撑装置的具体结构。本技术方案在现有的座椅支架的旁接板上增设了承接部和支撑部，此二者构成的支撑装置单元能够适应形状各异的汽车座椅旁接板，无需再根据旁接板的结构对气动侧翼支撑装置进行相应地调整，从而大幅度地提升了旁接板的通用性，也能够大幅地降低气动侧翼组件的生产成本，非常适用于推广适用。附图说明通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1是本申请一种适用于汽车座椅的通用型气动侧翼支撑装置的主视图结构示意图；图2是本申请一种适用于汽车座椅的通用型气动侧翼支撑装置的左视图结构示意图；图3是本申请一种适用于汽车座椅的通用型气动侧翼支撑装置的俯视图结构示意图；图4是图1中支撑板的结构示意图；图5是本申请一种适用于汽车座椅的通用型气动侧翼支撑装置的俯视图结构示意图(气动侧翼组件)。图中：1、承接部；2、支撑部；3、卡接部；4、汽车座椅；5、旁接板；6、气动侧翼组件。具体实施方式下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。请参考图1、图2、图3和图4，本实施例中具体地公开有一种适用于汽车座椅4的通用型气动侧翼支撑装置。所述适用于汽车座椅的通用型气动侧翼支撑装置包括：与旁接板5固接的承接部1和用于配接气动侧翼组件的支撑部2；所述支撑部2分别与所述承接部1和旁接板5固接；所述支撑部2整体呈曲型结构且其自由端向靠近承接部1一侧弯曲。其中：承接部1，其与旁接板5固接，一方面，其能够为支撑部提供足够的附着面，以能够牢固地固定所述支撑部；另一方面，其还能够为支撑部提供一定的支撑力，以提升气动侧翼支撑装置整体的承载能力。支撑部2，本实施例中的关键部件，一方面，其分别与所述承接部1和旁接板5固接，能够实现稳固地配接；另一方面，其远离所述承接部的一侧用于配接气动侧翼组件，并与气动侧翼组件相配合，大幅度提升驾驶者的舒适度。相较于现有技术中气动侧翼组件直接与旁接板5固接而言，在本技术方案中，旁接板5与气动侧翼组件之间，通过承接部与支撑部进行过渡配接，能够适应形状各异的汽车座椅旁接板5，无需再根据旁接板5的结构对气动侧翼支撑装置进行相应地调整，从而大幅度地提升了旁接板5的通用性，也能够大幅地降低气动侧翼组件的生产成本，非常适用于推广适用。请参考图5所示的适用于汽车座椅的通用型气动侧翼支撑装置的俯视图结构示意图，在此图中，气动侧翼组件处于充气状态。基于此设计，两气动侧翼组件与汽车座椅之间形成的空间具备良好的包覆性且安装便捷，在现有的座椅支架的旁接板上增设了承接部和支撑部，此二者构成的支撑装置单元能够适应形状各异的汽车座椅旁接板，无需再根据旁接板的结构对气动侧翼支撑装置进行相应地调整，从而大幅度地提升了旁接板的通用性，也能够大幅地降低气动侧翼组件的生产成本，非常适用于推广适用。在任一优选的实施例中，所述承接部1固接在旁接板5的曲型端部且其为均匀弯曲的线性结构。本实施例具体地给出了承接部在旁接板5上的安装位置，即：旁接板5的曲型端部，请参考图1，在此设计中，承接部能够延长旁接板5的高度，方便为支撑部提供足够的支撑力。此外，本实施例中还具体地给出了承接部的结构，即：为均匀弯曲的线性结构，此设计能够在保证承接部足够承载力的基础上最大限度地降低其重量，符合现代的生产理念。在此结构下，优选地，所述承接部包括至少两个S型单元。在任一优选的实施例中，所述承接部1为均匀弯曲的钢丝。在任一优选的实施例中，所述支撑部2为板式结构。本实施例具体地给出了支撑部2的结构，即：整体呈板式结构，一方面，方便其分别与所述承接部1和旁接板5固接；另一方面，方便为气动侧翼组件提供板式支撑力，更为均匀且有助于降低单位面积内所承载的压强。请参考图4，在任一优选的实施例中，所述支撑部2远离所述承接部1一侧设有若干卡接部3。优选地，所述卡接部3为卡扣。以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的专利技术范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述专利技术构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于汽车座椅的通用型气动侧翼支撑装置，其特征在于：包括：与旁接板固接的承接部(1)和用于配接气动侧翼组件的支撑部(2)；所述支撑部(2)分别与所述承接部(1)和旁接板固接；所述支撑部(2)整体呈曲型结构且其自由端向靠近承接部(1)一侧弯曲。

【技术特征摘要】
1.一种适用于汽车座椅的通用型气动侧翼支撑装置，其特征在于：包括：与旁接板固接的承接部(1)和用于配接气动侧翼组件的支撑部(2)；所述支撑部(2)分别与所述承接部(1)和旁接板固接；所述支撑部(2)整体呈曲型结构且其自由端向靠近承接部(1)一侧弯曲。2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车座椅的通用型气动侧翼支撑装置，其特征在于：所述承接部(1)固接在旁接板的曲型端部且其为均匀弯曲的线性结构。3.根据权利要求1所述的一种适用于汽车座椅...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海涛，尹海昆，
申请(专利权)人：河北安闻汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13