内挤压式单螺杆泵制造技术

本发明专利技术公开了一种新型内挤压式单螺杆泵，它的形成母线或外廓线不平行旋转轴中心线，落在特殊表面上，对应点与中心轴线距离有三种形成方法。调整螺杆与泵套轴向位置就能改变两者径向过盈或间隙，并能形成一段自动加压的封闭高压区。从而扩大了单螺杆泵使用范围，增加了容积效率，便于随工作介质调整密封和装配生产，又延长了泵的寿命，在较短的长度获得的相当高的输出压力，在农业，化工、石油、食品和建筑等行业有广泛前途。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种气动的，例如压缩空气操作的，用于对一复式传动系的辅助段进行变速的控制系统。具体地说，本专利技术涉及直线型复式传统系的一种改进的气动控制与联锁系统。直线型或直线/分隔器联合型的复式传动系在先有工艺中属周知的，例如可参看美国专利号3105395，3138965，3171300，3283631与4754665，其中所公开的内容作为参考综合于此。简单地说，上述这类传动系通常包括一多速主传动段，它与一直线型辅助段串接，后者中的距离分级大于主传动段的总比例有效距离。在这类传动系中，上述主段一般是由手动的变速杆或类似部件控制的变速杆箱组合件进行变速，而辅助的直线段则由控制一摇控随动阀/致动机构的常常是手动的按钮或开关变速。由于此种直线段每每利用到同步的爪式离合器来提供合格的变速性能和防止对此直线段的同步爪式离合器造成过度的磨损和/或损伤，就应采用控制一遥控随动阀/致动器机构的直线型变速。而由于此种直线段每每利用到同步的爪式离合器，为了提供合格的变速性能和防止对此直线段的同步爪式离合器造成过度的磨损和/或损伤，直线型变速就应在主传动段处于空挡位置时开始并结束。基于以上事实，先有工艺中的这种复式直线型传动系常包括一通常是气动控制系统的控制系统，它包含有联锁装置，允许在主控制阀处利用一选择器开关或变速按钮来预选一直线型变速，但在主传动段变速到或至少是趋向于空挡状态之前是不起动的。这类系统，一般是在直线段起动器的机械联动上采用机械式的联锁，这在主传动段变速到空挡位置之前从实质上阻止着直线段调档叉的运动;或者采用这样的类型，其中给直线段活塞供应压缩空气的阀，在断定主传动段变速主空档位置之前加以阻塞或不供给压缩流体，或只在主段已变速至或保持在空档位置时，才起动和供给压缩流体。有关这类传动系与控制系统的例子可参看美国专利号2654268，31389965与4060005，其中所公开的内容作为参考综合于此。先有工艺中的这类装置是不能令人完全满意的，这是因为有过量的应力作用在机械式的联锁/联动部件上，而可能发生急剧的直线段变速，以及/或者使此主传动段在完成直线段变速之前会重新啮合，这样就可能损伤直线段的同步设备(尤其是在加速过程中)，或使直线段处于脱离状态。依据本专利技术，先有工艺中的前述缺点可以减至最低限度或予以克服，这是由于本专利技术为直线型的复式传动系提供了这样一种气动控制系统，它不会给机械联动一联锁部件施加过度的应力，并能提供快速然而是相当均匀的直线段变速，这种变速会紧接在主传动段变换到或趋向于空档位置时立即发生，从而使主传动段在完成预选的辅助直线段变速之前发生脱开的可能性减至最低限度或者消除。上述目的是这样实现的，即利用一种气动控制系统来预选直线变速和利用一种机械式的联动联锁装置，它们将在主传动段处于空档位置之前，从实质上阻止住直线段变速起动器(通常为一活塞)的联动部件运动。用一起动器控制阀控制一双位起动器活塞，此阀有选择地对起动器气缸的相对室进行排放与加压，以控制直线段的变速活塞。此起动器控制阀通过操作人员预选择一直线段变速，使迅即将直线段变速起动器活塞的相应室连通至加压的流体和一排放导管，而此排放导管则由一排放阀控制，此阀截止着待排放的起动器气缸室与大气间的通连，直到主传动段变速到或趋向于空档位置时。这样，通过预选择一直线段变速，待加压的起动器气缸室便立即连通着加压的流体，但活塞却随着待排放的起动器气缸室截止排放到大气便被制止运动。当确定主传动段已变速至空档位置，排气口便敞开，允许待排放的气缸室通连大气，并允许直线段起动器的活塞运动至其预选位置。应知，所谓将主传动段变速至空档位置包括了将此主传动段向空档位置状态变换的含义在内。利用排放控制阀的优点在于，它能预选一直线段变速而不使机械式联动联锁部件过度加荷，事实上，当主传动段变换至空档位置时，压缩空气业已处于起动器活塞的后方，这意味着可非常迅速地改变有效距离，因而在接合上预选的有效距离比之前主传动段中通常不可能得到结合，同时由于在待排放的起动器气缸室中捕集的空气之空气阻尼作用，将防止直线段同步设备不正常工作时有可能发生过分不均匀的变速。因此，本专利技术的一个目的在于为复式的直线型传动系提供一种新颖的改进了的气动控制系统，它得以预选直线段的变速，使机械式联动联锁部件上的应力减至最小，并在确定主传动段变速至空档位置时为直线段提供快捷的变速而不使此直线段造成不适当的不均匀变速。接合附图阅读最佳实施例的详细说明，就会理解本专利技术上述的与其它的目的与优点。附图说明图1示意地表明具有直线型辅助段和采用了本专利技术的气动控制系统的一种复式传动系。图1A示意地表明图1中传动系的变速机构。图1B示意地表明图1中传动系的变速方式。图2为一结构图，示意地表明本专利技术之直线型复式传动系的气动控制系统。图3至5示意地表明图2所示之气动控制系统在直线型变速作业处于其它条件下的情形。为方便起见，仅仅作为参考而并非作为限制，在下面的描述中将用到某些术语。“上方”、“下方”、“右方”与“左方”等词指的是所参看之图中的方向。“前方”、“后方”等词分别是指，当此传动系统按常规方式安装于运载工具上时，如图1所示相应于从其左侧至右侧的前端与后端。“向内”与“向外”分别指朝向或背离此种装置及所标明的部件之几何中心的方向。所说术语将包括上面特别提及的词、它们的转生词以及有类似函义的词。“复式传输系”是用来指这样一种变速的或变速齿轮的传输系统，它具有一多种预选速度的主传动段和一与之串接的多速辅助传动段，借此可使主传动段中经选择的齿轮减速配合上此辅助传动段中进一步选择的齿轮减速。“同步离合器组件”和有类似涵义的词指的是这样一种离合器组件，用来通过一种刚性离合器以不可旋转的方式将一选定的齿轮偶联到一根轴上，其中企图进行的这一离合器的接合将受到阻止，一直要到此离合器的部件在一有相当大能量的摩擦装置中基本上处于同步转动中时，而此种摩擦装置则是专用于上述离合件部件的，并在离合器接合开始时，足以促使上述离合器部件和所有同时转动的部件都转动并具有基本同步的速率。参看图1、1A与1B，其中示明了一种直线型复式传动系10。复式传动系10包括一串接有一直线型辅助段14的多速主传动段12。传动系10置于一机箱H内，包括一输入轴16，它通过一有选择地脱开而在一般情况下接合的摩擦式主离合器C，为一柴油发动机E之类的原动机驱动，而此主离合器则见有一以驱动方式连接着发动机曲柄轴20的输入或主动部18，和一可旋转地安装到此传动输入轴16上的从动部22。在主传动段12中，输入轴16上带有一输入齿轮24，用来以基本一致的转速同时刻地带动一批基本一致的副轴组件26与26A。这两个基本一致的副轴组件设在主轴28沿径向相对的两侧，而此主轴一般与输入轴16二者的轴线准直。每个副轴组件都包括一副轴30，由轴承32与34支承于箱H内，图中只示意地给出了一部分。每个副轴都配备有相一致的成组的副轴齿轮38、40、42、44、46与48，安装好随轴旋转。环绕主轴28有一批主轴齿轮50、52、54、56与58，有选择地在每个时刻有一个可以与主轴28接合，通过滑动离合器环60、62与64而随之转动，这是先有工艺中所周知的。离合器环60也可用来使输入齿轮24与主轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单螺杆泵，其特征为垂直中心轴线螺杆断面直径ｄ和偏心距ｅ乘积是变数（目前单螺杆泵ｄ和ｅ均为常数），沿着轴线可以ｄ变化ｅ不变，ｅ变化ｄ不变，或ｄ和ｅ同时变化三种情况。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李曼黎，徐至仁，
申请(专利权)人：徐至仁，李曼黎，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]