【技术实现步骤摘要】
集成EGR通道的排气歧管结构
本技术属于发动机
，涉及一种集成EGR通道的排气歧管结构。
技术介绍
随着排放法规的日益严苛，EGR技术路线广泛应用在柴油发动机中，用于降低缸内燃烧而产生的NOx。现阶段，对于重型柴油机，多采用热端EGR阀的布置方案，为了保证整机布置结构紧凑，EGR阀及其冷却系统大多布置在发动机排气侧，基本连接顺序：排气歧管—波纹管—EGR阀—波纹管—EGR冷却器，EGR布置路线长，造成排气侧空间拥挤，其他外附件承受较大热辐射。对于整机布置而言，同一平台发动机，EGR冷却器、排气歧管的结构及布置位置相对固定，匹配不同增压器方案，EGR阀取气口的位置及EGR阀两端连接管路设计需进行相应更改，不满足模块化设计要求；EGR取气位置改变，对于EGR阀开度标定也会造成影响，需调整标定数据或验证新EGR取气位置改变对EGR率变化所带来的影响，后续设计、验证工作量大幅增加。同时，波纹管—EGR阀—波纹管的布置方式，外围元件、紧固件数量、品种较多，安装工艺相对复杂，需预留较大安装空间，不利于整机空间布置和控制生产节拍，增加材料工艺成本。连接密封面数量多，泄漏风...
【技术保护点】
1.一种集成EGR通道的排气歧管结构，其特征在于：包括取气中段排气岐管（2），所述取气中段排气岐管（2）一端密封连接取气前段排气岐管（1），另一端密封连接取气后段排气岐管（3）；取气中段排气岐管（2）设有第一流道（2‑1）、第二流道（2‑2），取气中段排气岐管（2）上设置有EGR通道（8）；所述取气前段排气岐管（1）连通第一流道（2‑1），取气后段排气岐管（3）连通第二流道（2‑2）。
【技术特征摘要】
1.一种集成EGR通道的排气歧管结构，其特征在于：包括取气中段排气岐管（2），所述取气中段排气岐管（2）一端密封连接取气前段排气岐管（1），另一端密封连接取气后段排气岐管（3）；取气中段排气岐管（2）设有第一流道（2-1）、第二流道（2-2），取气中段排气岐管（2）上设置有EGR通道（8）；所述取气前段排气岐管（1）连通第一流道（2-1），取气后段排气岐管（3）连通第二流道（2-2）。2.如权利要求1所述的集成EGR通道的排气歧管结构，其特征在于：所述EGR通道（8）的外端面一体连接EGR阀安装法兰（5），EGR阀安装法兰（5）的端面与取气中段排气岐管（2）上邻近端的端面齐平。3.如权利要求1所述的集成EGR通道的排气歧管结构，其特征在于：所述取气前段排气岐管（1）设有相互连通的第三流道（1-1）、第四流道（1-2），其中第三流道（1-1）为弧形流道，第四流道（1-2）为直孔流道；取气后段排气岐管（3）设有相互连通的第五流道（3-1）、第六流道（3-2），第五流道（3-1）为直孔流道，第六流道（3-2）为弧形流道。4.如权利要求3所述的集成EGR通道的排气歧管结构，其特征在于：所述取气前段排气岐管（1）的外端设置第一端口（1-3），第一端口（1-3）连通第三流道（1-1），取气前段排气岐管（1）上还设置有第二端口（1-4），第二端口（1-4）连通第四...
【专利技术属性】
技术研发人员：董颜，吴世友，赖钧明，孟繁臣，王忠远，田洪明，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。