车辆用的轮罩、车辆用驱动单元以及车辆制造技术

本发明专利技术是一种车辆用的轮罩，其被支承为能够与车轮的旋转相对地旋转，所述车轮在外周安装轮胎。所述轮罩为示出车辆行进的方向的形状或在车辆宽度方向上的外侧具有示出所述车辆行进的方向的图形，所述轮罩构成为利用致动器进行转动，以便在变更了所述车辆的行进方向时，使所述形状或所述图形示出所述车辆的行进方向。

Vehicle wheel housing, vehicle driving units and vehicles

【技术实现步骤摘要】
车辆用的轮罩、车辆用驱动单元以及车辆
本专利技术涉及车辆用的轮罩、车辆用驱动单元以及车辆。
技术介绍
提出了如下的八轮驱动的电动汽车，所述八轮驱动的电动汽车将车轮组配置于车身的四个角，并使车厢的底板完全平坦，所述车轮组是沿车辆的行进方向排列配置两列组装有轮内电动机的车轮而成的(例如参照日本特开2002-186119)。另外，提出了如下的轮盖，所述轮盖能够进行相对旋转地安装于搭载有轮内电动机的轮盖主体，即使轮盖主体旋转，中心盖也不旋转地保持预定的方向，能够对在外表面显示的图案、文字进行识别(例如参照日本特开2012-030678)。然而，使用轮内电动机并使外观设计前后对称的车辆正在被研究。但是，若使车辆的外观设计前后对称，则存在位于车辆外部的人难以判别车辆的行驶方向的情况。在日本特开2012-030678记载的关联技术中，不论车轮的旋转如何，都将在轮盖上显示的图形等维持在恒定的方向上而能够对图形等进行识别，但难以示出车辆的行进方向。
技术实现思路
本专利技术提供能够显示车辆的行进方向的车辆用的轮罩、车辆用驱动单元以及车辆。本专利技术的第一形态是一种车辆用的轮罩，其被支承为能够与车轮的旋转相对地旋转，所述车轮在外周安装轮胎，其中，所述轮罩为示出车辆行进的方向的形状或在车辆宽度方向上的外侧具有示出所述车辆行进的方向的图形，所述轮罩构成为利用致动器进行转动，以便在变更了所述车辆的行进方向时，使所述形状或所述图形示出所述车辆的行进方向。根据本专利技术的第一形态，不论车轮的旋转如何，都能够将轮罩的形状或车辆宽度方向上的外侧的图形保持在被旋转成示出车辆的行进方向的状态。因此，能够利用轮罩的形状或图形来显示车辆的行进方向，位于车辆外部的人能够容易地判断车辆的行进方向。在本专利技术的第一形态的车辆用的轮罩中，也可以是，所述车辆用的轮罩具有：吸气口，所述吸气口供空气流入；以及吸气流路，所述吸气流路将从所述吸气口流入的空气导入存在于所述轮胎内侧的空间，所述轮罩构成为进行转动，以便在变更了所述车辆的行进方向时，使所述吸气口位于所述车辆的行进方向，且使所述形状或所述图形示出所述车辆的行进方向。根据本专利技术的第一形态，在车辆行进时，能够从车辆行进方向上的吸气口将冷却空气导入存在于轮胎内侧的空间，并有效地对轮胎内侧的车轮内部、制动片等进行冷却，且位于车辆外部的人能够容易地判断车辆的行进方向。在本专利技术的第一形态的车辆用的轮罩中，也可以是，所述车轮存在于轴的周围且能够旋转，所述轴以不旋转的方式安装于所述车辆的车身，所述轮罩存在于所述轴的周围，且构成为利用固定于所述轴的所述致动器进行转动。根据本专利技术的第一形态，能够利用简便的结构将车辆用的轮罩支承为能够与车轮的旋转相对地旋转。本专利技术的第二形态的车辆用驱动单元包括：有底圆筒形状的车轮，所述有底圆筒形状的车轮具备圆筒状的轮圈和与所述轮圈的轴向的一端部相接的盘，且在所述轮圈的外周安装轮胎；轮内电动机，所述轮内电动机存在于所述盘的车辆宽度方向上的外侧的内部空间；以及车辆用的轮罩，所述车辆用的轮罩存在于所述轮内电动机的车辆宽度方向上的外侧，且被支承为能够与所述车轮的旋转相对地旋转。所述轮罩为示出车辆行进的方向的形状或在车辆宽度方向上的外侧具有示出所述车辆行进的方向的图形，所述轮罩构成为利用致动器进行转动，以便在变更了所述车辆的行进方向时，使所述形状或所述图形示出所述车辆的行进方向。根据本专利技术的第二形态，在使用轮内电动机的车辆用驱动单元中，不论车轮的旋转如何，都能够将轮罩的形状或车辆宽度方向上的外侧的图形保持在被旋转成示出车辆的行进方向的状态。因此，能够利用轮罩的形状或图形来显示车辆的行进方向，即使是搭载有使用轮内电动机的车辆用驱动单元的车辆，位于车辆外部的人也能够容易地判断车辆的行进方向。在本专利技术的第二形态的车辆用驱动单元中，也可以是，所述轮罩具有供空气流入的吸气口和将从所述吸气口流入的空气导入所述车轮的内部空间的吸气流路，所述轮罩构成为进行转动，以便在变更了所述车辆的行进方向时，使所述吸气口位于所述车辆的行进方向，且使所述形状或所述图形示出所述车辆的行进方向。根据本专利技术的第二形态，在车辆行进时，从车辆行进方向上的吸气口将冷却空气导入车轮的内部空间。因此，能够有效地冷却存在于车轮的内部空间的轮内电动机，且位于车辆外部的人能够容易地判断车辆的行进方向。在本专利技术的第二形态的车辆用驱动单元中，也可以是，所述车轮存在于轴的周围且能够旋转，所述轴以不旋转的方式安装于所述车辆的车身，所述轮内电动机固定于所述轴，且构成为对所述车轮进行驱动以使所述车轮旋转，所述轮罩存在于所述轴的周围，且构成为利用固定于所述轴的所述致动器进行转动。根据本专利技术的第二形态，在使用轮内电动机的车辆用驱动单元中，能够利用简便的结构将车辆用的轮罩支承为能够与车轮的旋转相对地旋转。本专利技术的第三形态的车辆用驱动单元包括：有底圆筒形状的车轮，所述有底圆筒形状的车轮具备圆筒状的轮圈和与所述轮圈的轴向的一端部相接的盘，且在所述轮圈的外周安装轮胎；轮内电动机，所述轮内电动机存在于所述盘的车辆宽度方向上的外侧的内部空间；以及车辆用的轮罩，所述车辆用的轮罩存在于所述轮内电动机的车辆宽度方向上的外侧，且被支承为不旋转。所述轮罩具有能够变更开口的方向的遮板和将从所述开口流入的空气导入所述车轮的内部空间的吸气流路，所述遮板在表面和背面具有示出车辆行进的方向的图形，所述轮罩构成为利用致动器来变更所述开口的方向，以便在变更了所述车辆的行进方向时，使所述开口的方向位于所述车辆的行进方向，且使所述图形示出所述车辆的行进方向。根据本专利技术的第三形态，在使用轮内电动机的车辆用驱动单元中，不论车轮的旋转如何，都能够将遮板的开口方向保持在显示示出车辆的行进方向的图形的状态。因此，能够利用遮板所具有的图形来显示车辆的行进方向。另外，在车辆行进时，从车辆行进方向上的开口将冷却空气导入车轮的内部空间。因此，能够有效地对存在于车轮的内部空间的轮内电动机进行冷却。在本专利技术的第三形态的车辆用驱动单元中，也可以是，所述车轮存在于轴的周围且能够旋转，所述轴以不旋转的方式安装于所述车辆的车身，所述轮内电动机固定于所述轴，且构成为对所述车轮进行驱动以使所述车轮旋转，所述轮罩和所述致动器固定于所述轴，所述遮板构成为利用所述致动器来变更所述开口的方向。根据本专利技术的第三形态，在使用轮内电动机的车辆用驱动单元中，即使车轮旋转，也将车辆用的轮罩支承为不旋转，能够将遮板的开口方向保持在显示示出车辆的行进方向的图形的状态。因此，通过变更遮板的开口方向，从而能够利用遮板所具有的图形来显示车辆的行进方向。本专利技术的第四形态的车辆包括：车身；以及轮罩，所述轮罩被支承为能够与车轮的旋转相对地旋转，所述车轮在外周安装轮胎。所述轮罩为示出车辆行进的方向的形状或在车辆宽度方向上的外侧具有示出所述车辆行进的方向的图形，所述轮罩构成为利用致动器进行转动，以便在变更了所述车辆的行进方向时，使所述形状或所述图形示出所述车辆的行进方向，所述车身的外观设计为前后对称。根据本专利技术的第四形态，不论车轮的旋转如何，都能够将轮罩的形状或图形保持在被旋转成示出车辆的行进方向的状态。因此，能够利用轮罩的形状或图形来显示车辆的行进方向，即使是前后对称的车辆，位于车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用的轮罩，其被支承为能够与车轮的旋转相对地旋转，所述车轮在外周安装轮胎，所述车辆用的轮罩的特征在于，所述轮罩为示出车辆行进的方向的形状或在车辆宽度方向上的外侧具有示出所述车辆行进的方向的图形，所述轮罩构成为利用致动器进行转动，以便在变更了所述车辆的行进方向时，使所述形状或所述图形示出所述车辆的行进方向。

【技术特征摘要】
2017.12.26 JP 2017-2495871.一种车辆用的轮罩，其被支承为能够与车轮的旋转相对地旋转，所述车轮在外周安装轮胎，所述车辆用的轮罩的特征在于，所述轮罩为示出车辆行进的方向的形状或在车辆宽度方向上的外侧具有示出所述车辆行进的方向的图形，所述轮罩构成为利用致动器进行转动，以便在变更了所述车辆的行进方向时，使所述形状或所述图形示出所述车辆的行进方向。2.根据权利要求1所述的车辆用的轮罩，其特征在于，所述车辆用的轮罩包括：吸气口，所述吸气口供空气流入；以及吸气流路，所述吸气流路将从所述吸气口流入的空气导入存在于所述轮胎内侧的空间，其中，所述轮罩构成为进行转动，以便在变更了所述车辆的行进方向时，使所述吸气口位于所述车辆的行进方向，且使所述形状或所述图形示出所述车辆的行进方向。3.根据权利要求1或2所述的车辆用的轮罩，其特征在于，所述车轮存在于轴的周围且能够旋转，所述轴以不旋转的方式安装于所述车辆的车身，所述轮罩存在于所述轴的周围，且构成为利用固定于所述轴的所述致动器进行转动。4.一种车辆用驱动单元，其特征在于，所述车辆用驱动单元包括：有底圆筒形状的车轮，所述有底圆筒形状的车轮具备圆筒状的轮圈和与所述轮圈的轴向的一端部相接的盘，且在所述轮圈的外周安装轮胎；轮内电动机，所述轮内电动机存在于所述盘的车辆宽度方向上的外侧的内部空间；以及车辆用的轮罩，所述车辆用的轮罩存在于所述轮内电动机的车辆宽度方向上的外侧，且被支承为能够与所述车轮的旋转相对地旋转，其中，所述轮罩为示出车辆行进的方向的形状或在车辆宽度方向上的外侧具有示出所述车辆行进的方向的图形，所述轮罩构成为利用致动器进行转动，以便在变更了所述车辆的行进方向时，使所述形状或所述图形示出所述车辆的行进方向。5.根据权利要求4所述的车辆用驱动单元，其特征在于，所述轮罩具有供空气流入的吸气口和将从所述吸气口流入的空气导入所述车轮的内部空间的吸气流路，所述轮罩构成为进行转动，以便在变更了所述车辆的行进方向时，使所述吸气口位于所述车辆的行进方向，且使所述形状或所述图形示出所述车辆的行进方向。6.根据权利要求4或5所述的车辆用驱动单元，其特征在于，所述车轮存在于轴的周围且能够旋转，所述轴以不旋转的方式安装于所述车辆的车身，所述轮内电动机固定于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：松冈智仁，角田诚一，后藤次郎，山田真敬，江藤康孝，福永惠万，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP