一种衬套扭转疲劳试验工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种衬套扭转疲劳试验工装，属于汽车检测的技术领域。一种衬套扭转疲劳试验工装包括作动器、转接盘、扭转块、第一扭转轴、第二扭转轴、上压块、下压块以及地板；本实用新型专利技术通过先将第一扭转轴和第二扭转轴穿过作为测试件的衬套的轴心后与扭转块、转接盘以及作动器的驱动轴连接，再通过上压块和下压块固定衬套的外壳，从而实现了先对衬套的轴心的对准连接，再固定外壳，且力加载于轴心，同心度更高，避免了固定轴心后对外壳加载力导致夹角而引起的侧向力问题，提高了测试结果准确性；采用嵌入式的组合结构连接，利用椭圆形的C型槽进行夹持，可对其他工装、不同尺寸测试件的适应，通用性和利用率更高，测试成本低，结构简单。

【技术实现步骤摘要】
一种衬套扭转疲劳试验工装
本技术涉及汽车检测的
，具体是涉及一种衬套扭转疲劳试验工装。
技术介绍
在汽配领域，需要对零件进行检测，验证其性能是否能满足使用需求。随着汽车行业发展以及人们生活水平的提高，对汽配的要求越来越高，由此导致的竞争逐渐加剧。因此，各主机厂对零件供应商的开发能力和试验验证能力的要求也越来越高，如在橡胶衬套等弹性体零件方面，越来越多的厂商要求开展径向扭转疲劳试验(即按零件在整车安装后，以中心轴为基点，径向对零件进行往复循环加载)，验证其性能。目前，市面上实用的测试工装为包裹式试验工装，通过先对衬套的轴心的固定，然后锁紧外部包裹体并通过与扭转作动器连接来加载压力，并通过反馈信号得到试验数据，从而判断该汽配是否符合使用需求。但是，这种工装结构复杂，会导致操作不便的问题，影响试验效率，并且，这种工装是先固定轴心，然后锁紧外部包裹体与外壳连接，这样难以保证前后的同心度，容易产生多余的侧向力而影响测试结果，同时，目前的这种工装由于结构的限制，只适用于一种测试件和一种加载设备，导致其通用性较差，从而导致了测试成本的增高。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种衬套扭转疲劳试验工装，其特征在于，包括：第一扭转轴，所述第一扭转轴一端的端头上设置有限位块，另一端的端头上沿其轴向开设有带螺纹的锁紧孔，且所述锁紧孔所在的一端的端头的边沿上沿其径向突出设置有挡板；第二扭转轴，所述第二扭转轴呈T字形设置，且所述第二扭转轴的截面小的一端的外壁上设置有与所述锁紧孔对应的外螺纹；上压块和下压块，所述上压块和所述下压块相对设置且均为矩形，所述上压块和所述下压块相互靠近的一侧均开设有C型槽，且所述C型槽的槽形呈椭圆形设置，所述上压块和所述下压块的所述C型槽分别抵靠于橡胶衬套的外壳的顶部和底部，且所述下压块的底部设置有底座；作动器，所述作动器的驱动轴连接有转接盘，所...

【技术特征摘要】
1.一种衬套扭转疲劳试验工装，其特征在于，包括：第一扭转轴，所述第一扭转轴一端的端头上设置有限位块，另一端的端头上沿其轴向开设有带螺纹的锁紧孔，且所述锁紧孔所在的一端的端头的边沿上沿其径向突出设置有挡板；第二扭转轴，所述第二扭转轴呈T字形设置，且所述第二扭转轴的截面小的一端的外壁上设置有与所述锁紧孔对应的外螺纹；上压块和下压块，所述上压块和所述下压块相对设置且均为矩形，所述上压块和所述下压块相互靠近的一侧均开设有C型槽，且所述C型槽的槽形呈椭圆形设置，所述上压块和所述下压块的所述C型槽分别抵靠于橡胶衬套的外壳的顶部和底部，且所述下压块的底部设置有底座；作动器，所述作动器的驱动轴连接有转接盘，所述转接盘的轴心处开设有嵌槽，所述嵌槽内嵌设有扭转块，且所述扭转块的中心处开设有与所述限位块...

【专利技术属性】
技术研发人员：万新伟，黄恒，张超，
申请(专利权)人：浙江埃科汽车技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33