一种凿岩台车用动力单元制造技术

本实用新型专利技术涉及凿岩台车技术领域，尤其是一种凿岩台车用动力单元，包括柴油发动机本体，所述排气系统包括上方形壳体，所述上方形壳体下方设有下方形壳体，所述上方形壳体两侧面均固定有上半圆形进气槽，所述下方形壳体两侧面均固定有与上半圆形进气槽形状相匹配的下半圆形进气槽，所述上方形壳体和下方形壳体之间设有两个消音机构，所述上方形壳体和下方形壳体上共同设有连接机构，所述下方形壳体底面四角均设有减震机构。本实用新型专利技术能让柴油机发挥最佳性能，且具有良好的消音功能。

【技术实现步骤摘要】
一种凿岩台车用动力单元
本技术涉及凿岩台车
，尤其涉及一种凿岩台车用动力单元。
技术介绍
凿岩台车是一种隧道及地下工程采用钻爆法施工的凿岩设备，它能移动并支持多台凿岩机同时进行钻眼作业，工作机构主要由推进器、钻臂、回转机构、平移机构组成，凿岩台车车可分为平巷掘进钻车、采矿钻车、锚杆钻车和露天开采用凿岩钻车等，按照钻车的行走机构可分为轨轮、轮胎和履带式按照架设凿岩机台数可分为单机、双机和多机钻车。在隧道施工中，采用的四臂液压凿岩台车,为柴油驱动的特种载重汽车，由气控液压操纵,台车全长15米，高4.3米，宽3.5米，重42吨，配备有液压凿岩机4台，其钻凿速度一般比风动的高50～100％，能量消耗为风动的三分之一，且可减少噪声，还能根据围岩硬度调整油量、压力和活塞冲程，提高凿岩功效，随着喷锚支护技术的发展，扩大了全断面一次开挖的应用范围，为凿岩台车提供了有利的使用条件，新型液压凿岩机的问世，并用于凿岩台车上，将使整个隧道及地下工程转向全液压大型机械化施工的新阶段，为此一种凿岩台车用动力单元问世，该动力单元包括柴油发动机、燃油系统、悬置系统、冷却系统、进气系统和排气系统，能满足主机厂在隧道内动力单元的可靠性，让柴油机发挥最佳性能。但是该动力单元噪音较大，工作时对工人耳朵伤害极大，容易造成工人耳朵失聪。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在凿岩台车用动力单元产生噪音大的缺点，而提出的一种凿岩台车用动力单元。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种凿岩台车用动力单元，包括柴油发动机本体，所述柴油发动机本体侧面中部设有燃油系统，柴油发动机本体顶部设有进气系统，柴油发动机本体两侧面下方均设有悬置系统，所述进气系统连接有排气系统，所述柴油发动机本体一侧设有冷却系统，所述排气系统包括上方形壳体，所述上方形壳体下方设有下方形壳体，所述上方形壳体两侧面均固定有上半圆形进气槽，所述下方形壳体两侧面均固定有与上半圆形进气槽形状相匹配的下半圆形进气槽，所述上方形壳体和下方形壳体之间设有两个消音机构，所述消音机构包括四个长条卡槽板，其中两个所述长条卡槽板固定在上方形壳体内壁上，另外两个长条卡槽板固定在下方形壳体的内壁上且分别与两个位于上方形壳体内壁上的长条卡槽板对称，其中两个所述相对称的长条卡槽板共同卡装有第一方形隔板，另外两个相对称的长条卡槽板共同卡装有第二方形隔板，所述第一方形隔板一侧贯穿有中部设置盲孔且与其固定连接的消音柱筒，所述第二方形隔板上贯穿有远离消音柱筒且与其固定连接的空心消音柱筒，所述消音柱筒内盲孔底端以及空心消音柱筒内空腔两端均布有消音通孔，所述上方形壳体和下方形壳体上共同设有连接机构，所述下方形壳体底面四角均设有减震机构。优选的，所述连接机构包括四个连接长条板，四个所述连接长条板分别固定在上方形壳体和下方形壳体的两侧上，位于所述上方形壳体及下方形壳体同侧的两个连接长条板上均共同设有三个将其固定连接的螺钉。优选的，所述减震机构包括伸缩杆，所述伸缩杆一端固定在下方形壳体底面上，伸缩杆表面套装有减震弹簧，伸缩杆另一端固定有安装底板。优选的，所述安装底板底面四角均设有安装孔。本技术提出的一种凿岩台车用动力单元，有益效果在于：1、通过在排气系统内设置两个消音机构，增强了消音效果，使该动力单元产生的噪音更小；2、通过将两个消音机构设置在可拆开的上方形壳体和下方形壳体内部，便于将其拆卸下来进行清洗，便于对消音机构进行维护清洗。附图说明图1为本技术提出的一种凿岩台车用动力单元中排气系统的剖视图；图2为本技术提出的一种凿岩台车用动力单元中排气系统的俯视图；图3为本技术提出的一种凿岩台车用动力单元的正视图。图中：柴油发动机本体1、燃油系统2、进气系统3、悬置系统4、排气系统5、冷却系统6、上方形壳体7、下方形壳体8、上半圆形进气槽9、下半圆形进气槽10、长条卡槽板11、第一方形隔板12、第二方形隔板13、消音柱筒14、空心消音柱筒15、消音通孔16、连接长条板17、螺钉18、伸缩杆19、减震弹簧20、安装底板21、安装孔22。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种凿岩台车用动力单元，包括柴油发动机本体1，柴油发动机本体1侧面中部设有燃油系统2，柴油发动机本体1顶部设有进气系统3，柴油发动机本体1两侧面下方均设有悬置系统4，进气系统3连接有排气系统5，柴油发动机本体1一侧设有冷却系统6。动力单元设置油发动机本体1、燃油系统2、进气系统3、悬置系统4、排气系统5和冷却系统6，使该动力单元具有可靠性，能让柴油机发挥最佳性能。排气系统5包括上方形壳体7，上方形壳体7下方设有下方形壳体8，上方形壳体7两侧面均固定有上半圆形进气槽9，下方形壳体8两侧面均固定有与上半圆形进气槽9形状相匹配的下半圆形进气槽10，上方形壳体7和下方形壳体8之间设有两个消音机构，消音机构包括四个长条卡槽板11，其中两个长条卡槽板11固定在上方形壳体7内壁上，另外两个长条卡槽板11固定在下方形壳体8的内壁上且分别与两个位于上方形壳体7内壁上的长条卡槽板11对称，其中两个相对称的长条卡槽板11共同卡装有第一方形隔板12，另外两个相对称的长条卡槽板11共同卡装有第二方形隔板13，第一方形隔板12一侧贯穿有中部设置盲孔且与其固定连接的消音柱筒14，第二方形隔板13上贯穿有远离消音柱筒14且与其固定连接的空心消音柱筒15，消音柱筒14内盲孔底端以及空心消音柱筒15内空腔两端均布有消音通孔16，上方形壳体7和下方形壳体8上共同设有连接机构，连接机构包括四个连接长条板17，四个连接长条板17分别固定在上方形壳体7和下方形壳体8的两侧上，位于上方形壳体7及下方形壳体8同侧的两个连接长条板17上均共同设有三个将其固定连接的螺钉18。当动力单元中柴油发动机本体1工作通过排气系统5排气时，因为排气系统5内设置两个消音机构，使整个动力单元产生的噪音非常小，当废气从排气系统5经过时，废气先经过消音柱筒14，通过消音柱筒14上的消音通孔16进入第一方形隔板12和第二方形隔板13之间，根据消音器原理，进入此间波长相同的声波相互抵消，起到消音的作用，经过初次消音后通过空心消音柱筒15上的消音通孔16进入下个消音机构进行再次消音，具有良好的消音功能。下方形壳体8底面四角均设有减震机构，减震机构包括伸缩杆19，伸缩杆19一端固定在下方形壳体8底面上，伸缩杆19表面套装有减震弹簧20，伸缩杆19另一端固定有安装底板21，安装底板21底面四角均设有安装孔22。在下方形壳体8底面四角均设置减震机构，在排气系统5工作时，伸缩杆19表面套装的减震弹簧20可对其进行减震保护，延长了排气系统5的使用寿命。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种凿岩台车用动力单元，包括柴油发动机本体(1)，所述柴油发动机本体(1)侧面中部设有燃油系统(2)，柴油发动机本体(1)顶部设有进气系统(3)，柴油发动机本体(1)两侧面下方均设有悬置系统(4)，所述进气系统(3)连接有排气系统(5)，所述柴油发动机本体(1)一侧设有冷却系统(6)，其特征在于：所述排气系统(5)包括上方形壳体(7)，所述上方形壳体(7)下方设有下方形壳体(8)，所述上方形壳体(7)两侧面均固定有上半圆形进气槽(9)，所述下方形壳体(8)两侧面均固定有与上半圆形进气槽(9)形状相匹配的下半圆形进气槽(10)，所述上方形壳体(7)和下方形壳体(8)之间设有两个消音机构，所述消音机构包括四个长条卡槽板(11)，其中两个所述长条卡槽板(11)固定在上方形壳体(7)内壁上，另外两个长条卡槽板(11)固定在下方形壳体(8)的内壁上且分别与两个位于上方形壳体(7)内壁上的长条卡槽板(11)对称，其中两个所述相对称的长条卡槽板(11)共同卡装有第一方形隔板(12)，另外两个相对称的长条卡槽板(11)共同卡装有第二方形隔板(13)，所述第一方形隔板(12)一侧贯穿有中部设置盲孔且与其固定连接的消音柱筒(14)，所述第二方形隔板(13)上贯穿有远离消音柱筒(14)且与其固定连接的空心消音柱筒(15)，所述消音柱筒(14)内盲孔底端以及空心消音柱筒(15)内空腔两端均布有消音通孔(16)，所述上方形壳体(7)和下方形壳体(8)上共同设有连接机构，所述下方形壳体(8)底面四角均设有减震机构。...

【技术特征摘要】
1.一种凿岩台车用动力单元，包括柴油发动机本体(1)，所述柴油发动机本体(1)侧面中部设有燃油系统(2)，柴油发动机本体(1)顶部设有进气系统(3)，柴油发动机本体(1)两侧面下方均设有悬置系统(4)，所述进气系统(3)连接有排气系统(5)，所述柴油发动机本体(1)一侧设有冷却系统(6)，其特征在于：所述排气系统(5)包括上方形壳体(7)，所述上方形壳体(7)下方设有下方形壳体(8)，所述上方形壳体(7)两侧面均固定有上半圆形进气槽(9)，所述下方形壳体(8)两侧面均固定有与上半圆形进气槽(9)形状相匹配的下半圆形进气槽(10)，所述上方形壳体(7)和下方形壳体(8)之间设有两个消音机构，所述消音机构包括四个长条卡槽板(11)，其中两个所述长条卡槽板(11)固定在上方形壳体(7)内壁上，另外两个长条卡槽板(11)固定在下方形壳体(8)的内壁上且分别与两个位于上方形壳体(7)内壁上的长条卡槽板(11)对称，其中两个所述相对称的长条卡槽板(11)共同卡装有第一方形隔板(12)，另外两个相对称的长条卡槽板(11)共同卡装有第二方形隔板(13)，所述第一方形隔板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：范佳宇，
申请(专利权)人：武汉十方云动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42