汽车发动机动力总成支架检具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，公开了汽车发动机动力总成支架检具，包括底座，所述底座顶端一侧固定安装有第一固定台，所述底座顶端另一侧活动安装有第二固定台，所述第一固定台和第二固定台顶端均安装有升降组件，所述升降组件包括双头螺杆，所述第二固定台内部两侧均开设有空腔，所述空腔内部活动贯穿有双头螺杆，通过设置的升降组件，便于调节放置板的高度，从而便于将发动机动力总成抬高的一个适合操作的高度，以便给工作人员带来便利，通过设置可活动的第二固定台，并使第二电机和调节螺杆可以驱动第二固定台水平滑动，从而能够调整第一固定台和第二固定台之间的间接，以便根据不同大小的动力总成进行放置，提高装置的适用性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
汽车发动机动力总成支架检具


[0001]本技术涉及汽车
，具体是汽车发动机动力总成支架检具。

技术介绍

[0002]发动机动力总成，指的是车辆上产生动力，并将动力传递到路面的一系列零部件组件，广义上包括发动机，变速箱，驱动轴，差速器，离合器等等，但通常情况下，动力总成，一般仅指发动机，变速器，以及集成到变速器上面的其余零件，发动机总成在检测是需要将其放置在支架检具上进行检测工作，但传统的支架检具不能跟适用于不同大小的发动机动力总成，且不好使其稳定的放置；
[0003]因此，本领域技术人员提供了汽车发动机动力总成支架检具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供汽车发动机动力总成支架检具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]汽车发动机动力总成支架检具，包括底座，所述底座顶端一侧固定安装有第一固定台，所述底座顶端另一侧活动安装有第二固定台，所述第一固定台和第二固定台顶端均安装有升降组件；
[0007]所述升降组件包括双头螺杆，所述第二固定台内部两侧均开设有空腔，所述空腔内部活动贯穿有双头螺杆，所述第二固定台顶端两侧均开设有滑槽，且两个滑槽分别与两个空腔相连通，所述滑槽内侧滑动连接有滑块，所述滑块顶端固接有导向块，所述导向块顶端铰接有活动杆，所述活动杆顶端铰接于放置板底端一侧，所述放置板顶端中部开设有弧形槽，所述第一固定台一端安装有第一电机，且第一电机输出端于双头螺杆端部相固接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述双头螺杆活动贯穿第二固定台，两个所述滑块通过螺纹分别套接在双头螺杆外侧两端。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述第二固定台顶端中部固接有第一伸缩杆，且第一伸缩杆活动端与放置板底端中部固接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述底座内侧两端均转动安装有调节螺杆，所述底座一端安装有第二电机，且第二电机输出端与其中一个调节螺杆端部相固接，两个所述调节螺杆外侧端部均固定套接有齿轮，两个所述齿轮通过传动齿带进行传动连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述底座顶端两侧均开设有导向槽，所述第二固定台通过导向块滑动连接于导向槽内侧，所述第二固定台底端两侧均固接有调节块，两个所述调节块分别通过螺纹套接在两个调节螺杆外侧。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述放置板顶端两侧对称安装有定位板，所述定位板一侧通过螺纹活动贯穿有定位螺杆，所述定位螺杆一端转动连接有夹板，所述定位
板一侧位于定位螺杆上下位置处均固接有第二伸缩杆，且第二伸缩杆活动端与夹板固接，所述定位螺杆另一端固接有旋转把。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.通过设置的升降组件，便于调节放置板的高度，从而便于将发动机动力总成抬高的一个适合操作的高度，以便给工作人员带来便利，通过设置可活动的第二固定台，并使第二电机和调节螺杆可以驱动第二固定台水平滑动，从而能够调整第一固定台和第二固定台之间的间接，以便根据不同大小的动力总成进行放置，提高装置的适用性。
[0015]2.通过分别拧动两侧的旋转把，能够带动夹板向靠近发动机动力总成一侧移动，使两侧夹板牢牢抵住并夹紧动力总成，从而能够有效的防止检测时发动机动力总成发生滑动掉落的事故，提高安全性。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术中升降组件结构示意图；
[0018]图3为本技术中双头螺杆安装结构示意图；
[0019]图4为本技术中夹板安装结构示意图。
[0020]图中：1、底座；2、第一固定台；3、第二固定台；31、双头螺杆；32、滑槽；33、滑块；34、导向块；35、第一电机；36、活动杆；37、放置板；38、弧形槽；39、第一伸缩杆；4、调节螺杆；5、第二电机；6、齿轮；7、传动齿带；8、调节块；9、定位板；91、定位螺杆；92、夹板；93、第二伸缩杆；94、旋转把。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，请参阅图1～4，本技术实施例如下：
[0022]汽车发动机动力总成支架检具，包括底座1，底座1顶端一侧固定安装有第一固定台2，底座1顶端另一侧活动安装有第二固定台3，第一固定台2和第二固定台3顶端均安装有升降组件；
[0023]升降组件包括双头螺杆31，第二固定台3内部两侧均开设有空腔，空腔内部活动贯穿有双头螺杆31，第二固定台3顶端两侧均开设有滑槽32，且两个滑槽32分别与两个空腔相连通，滑槽32内侧滑动连接有滑块33，滑块33顶端固接有导向块34，导向块34顶端铰接有活动杆36，活动杆36顶端铰接于放置板37底端一侧，放置板37顶端中部开设有弧形槽38，第一固定台2一端安装有第一电机35，且第一电机35输出端于双头螺杆31端部相固接，双头螺杆31活动贯穿第二固定台3，两个滑块33通过螺纹分别套接在双头螺杆31外侧两端，第二固定台3顶端中部固接有第一伸缩杆39，且第一伸缩杆39活动端与放置板37底端中部固接；
[0024]通过采用以上技术方案，能够通过第一电机35带动双头螺杆31正转或者反转，从而驱使两侧的滑块33及导向块34相向或背向运动，而第一伸缩杆39的设置限定了放置板37只能上下活动，从而当两侧的导向块34活动时将通过活动杆36带动放置板37向上或向下运动，调整装置的使用高度。
[0025]底座1内侧两端均转动安装有调节螺杆4，底座1一端安装有第二电机5，且第二电
机5输出端与其中一个调节螺杆4端部相固接，两个调节螺杆4外侧端部均固定套接有齿轮6，两个齿轮6通过传动齿带7进行传动连接，底座1顶端两侧均开设有导向槽，第二固定台3通过导向块34滑动连接于导向槽内侧，第二固定台3底端两侧均固接有调节块8，两个调节块8分别通过螺纹套接在两个调节螺杆4外侧；
[0026]通过采用以上技术方案，第二固定台3通过调节块8螺纹套接在调节螺杆4上，启动第二电机5，并通过齿轮6和传动齿带7的作用使第二电机5能够同时驱动两个调节螺杆4转动，从而将使第二固定台3沿螺纹方向发生水平运动，能够调整第一固定台2和第二固定台3之间的间接，以便匹配不同大小的发动机动力总成进行使用。
[0027]放置板37顶端两侧对称安装有定位板9，定位板9一侧通过螺纹活动贯穿有定位螺杆91，定位螺杆91一端转动连接有夹板92，定位板9一侧位于定位螺杆91上下位置处均固接有第二伸缩杆93，且第二伸缩杆93活动端与夹板92固接，定位螺杆91另一端固接有旋转把94；
[0028]通过采用以上技术方案，通过第二伸缩杆93的设置限制了夹板92只能沿第二伸缩杆93方向发生水平运动，定位螺杆91端部是与夹板92转动连接的，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车发动机动力总成支架检具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶端一侧固定安装有第一固定台(2)，所述底座(1)顶端另一侧活动安装有第二固定台(3)，所述第一固定台(2)和第二固定台(3)顶端均安装有升降组件；所述升降组件包括双头螺杆(31)，所述第二固定台(3)内部两侧均开设有空腔，所述空腔内部活动贯穿有双头螺杆(31)，所述第二固定台(3)顶端两侧均开设有滑槽(32)，且两个滑槽(32)分别与两个空腔相连通，所述滑槽(32)内侧滑动连接有滑块(33)，所述滑块(33)顶端固接有导向块(34)，所述导向块(34)顶端铰接有活动杆(36)，所述活动杆(36)顶端铰接于放置板(37)底端一侧，所述放置板(37)顶端中部开设有弧形槽(38)，所述第一固定台(2)一端安装有第一电机(35)，且第一电机(35)输出端于双头螺杆(31)端部相固接。2.根据权利要求1所述的汽车发动机动力总成支架检具，其特征在于，所述双头螺杆(31)活动贯穿第二固定台(3)，两个所述滑块(33)通过螺纹分别套接在双头螺杆(31)外侧两端。3.根据权利要求1所述的汽车发动机动力总成支架检具，其特征在于，所述第二固定台(3)顶端中部固接有第一伸缩杆(39)...

【专利技术属性】
技术研发人员：范佳宇，孙路明，逯格，
申请(专利权)人：武汉十方云动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：