高效的冷成型四瓣合模模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高效的冷成型四瓣合模模具，用于汽车紧固件生产，包括一阳模部和一阴模部，阴模部包括一四瓣模芯、一四瓣模套和一弹性装置，四瓣模芯、四瓣模套和弹性装置依序连接；其中，四瓣模芯包括四个模芯块和四个伸缩弹簧，四个模芯块贴合时形成一个中心为圆形通孔且外延为斜面的块体；模芯块垂直的两个平面上各开设一弹簧凹槽，相邻的模芯块的弹簧凹槽互相对应，伸缩弹簧放置弹簧凹槽中；四瓣模套为一中空筒体，四瓣模套的内缘为一斜面，四瓣模套的内缘斜面对应四个模芯块的外延斜面。本申请有效成型零件杆部一圈凸起，少了后序机加工或通过制丝设备碾压成型的工序，降低了生产成本，缩短了物流周期，提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
高效的冷成型四瓣合模模具
本技术涉及一金属冷成型模具，具体涉及到一种汽车紧固件制造，高效的四瓣合模成型的合模模具。
技术介绍
随着科技的发展，技术的进步，汽车产品日新月异，也对紧固件、支撑件产品提出了更高的要求，而汽车零部件是我国汽车工业参与全球化的重要领域。据统计，汽车故障中差不多70％是由电器系统引起的，引起电器系统故障的原因很多，但其中一些故障，则是由于紧固件或支撑件不良而引起的，这些故障轻则影响汽车某方面的功能，重则甚至于发生车毁人亡的惨剧，因此确保汽车紧固件、支撑件的可靠性就显得非常重要。在汽车紧固件制造领域，紧固件的形状主要是采用冷镦和冷挤压成型的方式，这种工艺方式的主要特点是在不去除或少量去除材料的基础上生产出产品，运用理论是金属的塑性变形，优点是生产效率高，产品一致性好，质量稳定等。目前，紧固件产品面临着越来越高的要求，需要更高的安全性和更高的性价比来应对不断变化的市场。紧固件的高要求，常常需要一些特殊的设计和成型工艺来满足用户的需求。六角法兰面螺栓是较常见的一种车轮螺栓，为了获得稳定的摩擦系数来满足装配工艺，并获得较大的夹紧力，常常在车轮螺栓头下增加锥形或者球形衬套。同时，为了提高装配效率，规避现场工人的野蛮操作，需要将增加的锥形或球形衬套固定好，避免旋合在螺纹上，为此，需要在杆部增加一圈零度牙或者凸起。现有技术采用的方案是杆部整体镦粗，后序增加机加工或者通过制丝设备碾压杆部形成凸起，这必然增加制造成本，且质量不稳定，存在隐性安全风险。因此，现有技术还有提升的地方。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种高效的冷成型四瓣合模模具，结构可靠、产品质量一致，以解决现有零件杆部两头大中间小无法一次成型，需采用机加工的技术问题。为实现上述目的，本技术采用了以下的技术方案：一种高效的冷成型四瓣合模模具，用于汽车紧固件生产，包括一阳模部和一阴模部，所述阴模部包括一四瓣模芯、一四瓣模套和一弹性装置，所述四瓣模芯、四瓣模套和弹性装置依序连接；其中，所述四瓣模芯包括四个模芯块和四个伸缩弹簧，所述四个模芯块贴合时形成一个中心为圆形通孔且外延为斜面的块体；所述模芯块垂直的两个平面上各开设一弹簧凹槽，相邻的所述模芯块的所述弹簧凹槽互相对应，所述伸缩弹簧放置所述弹簧凹槽中；所述四瓣模套为一中空筒体，所述四瓣模套的内缘为一斜面，所述四瓣模套的内缘斜面对应所述四个模芯块的外延斜面。本申请较佳实施例所述的模具，所述阳模部包括阳模套、阳模垫块、阳模垫圈、冲棒和阳模芯，所述阳模套为一中空筒体，所述阳模芯和阳模垫圈依序插入所述阳模套中，所述阳模芯和所述阳模套以阶梯卡合连接，所述阳模芯和所述阳模垫圈抵靠连接；所述冲棒和阳模垫块依序插入所述阳模垫圈中，所述冲棒的一部分在所述阳模芯中，一部分在所述阳模垫圈中。本申请较佳实施例所述的模具，所述弹性装置是六根氮气弹簧。本申请较佳实施例所述的模具，所述阴模部还包括阴模芯、阴模垫块、阴模套和顶针，所述阴模套为一中空筒体，所述阴模垫块、阴模芯、四瓣模套和四瓣模芯依序放入所述阴模套中；所述顶针贯穿所述阴模垫块的中心孔，所述顶针的一部分在所述阴模芯的中心孔中。本申请较佳实施例所述的模具，所述阴模部还包括紧固螺钉和模盖，所述模盖为一中心通孔的片体，所述模盖覆盖连接所述阴模套朝向所述阳模部的一端，所述模盖和阴模套以所述紧固螺钉固定连接。本申请的设计理念是，设计出一种模具结构，阴模部采用四瓣开合模方式，弹簧提供动力辅以支撑，使零件杆部在四瓣模芯闭合后成型，填补杆部两头大中间小无法一次冷成型的空白。由于采用了以上的技术方案，使得本技术具有如下的优点效果：第一、本申请有效成型零件杆部一圈凸起，少了后序机加工或通过制丝设备碾压成型的工序，降低了生产成本，缩短了物流周期，提高了生产效率；第二、本申请实用价值高，稳定生产，可靠性高，调试简单。当然，实施本申请内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。附图说明图1为本申请等待成型的螺栓示意图；图2为本申请成型后的螺栓示意图；图3为本申请阳模部剖开示意图；图4为本申请阴模部剖开示意图；图5为本申请四瓣模芯贴合示意图；图6为图5的AA剖开示意图；图7为本申请模芯块示意图；图8为本申请模具成型工作部分示意图。具体实施方式为便于理解，以下结合附图对本技术的较佳实施例做进一步详细叙述。请参考图1和图2，为本申请等待成型的螺栓示意图以及成型后的螺栓示意图，可以看出来，本申请的目的是在螺栓的中间形成一个环形突出。为达成此目的，本申请的一种高效的冷成型四瓣合模模具，用于汽车紧固件生产，如图3和图4所示，包括一阳模部10和一阴模部20；如图4所示，所述阴模部20包括一四瓣模芯24、一四瓣模套23和一弹性装置25，所述四瓣模芯24、四瓣模套23和弹性装置25依序连接，所述阳模部10往复运功，所述阴模部20固定整体不移动，但四瓣模芯24和四瓣模套23可在阴模套内定向滑动。请同时参考图5、图6和图7，其中，所述四瓣模芯24包括四个模芯块241和四个伸缩弹簧242，所述四个模芯块241贴合时形成一个中心为圆形通孔且外延为斜面的块体；所述模芯块241垂直的两个平面上各开设一弹簧凹槽243，相邻的所述模芯块241的所述弹簧凹槽243互相对应，所述伸缩弹簧242放置所述弹簧凹槽243中；所述四瓣模套23为一中空筒体，所述四瓣模套23的内缘为一斜面，所述四瓣模套23的内缘斜面对应所述四个模芯块241的外延斜面。所述四瓣模芯24内置四个伸缩弹簧242，未受阳模部10撞击时，四瓣模芯24处于四瓣模套23内孔最大处，自然分开不贴合；受阳模部10撞击后伸缩弹簧242压缩，四瓣模芯24滑动至四瓣模套23内孔最小处，四瓣模芯24紧密贴合，为成型杆部提供强有力的支撑。如图3所示，所述阳模部10包括阳模套11、阳模垫块12、阳模垫圈13、冲棒14和阳模芯15，所述阳模套11为一中空筒体，所述阳模芯15和阳模垫圈13依序插入所述阳模套11中，所述阳模芯15和所述阳模套11以阶梯卡合连接，所述阳模芯15和所述阳模垫圈13抵靠连接；所述冲棒14和阳模垫块12依序插入所述阳模垫圈13中，所述冲棒14的一部分在所述阳模芯15中，一部分在所述阳模垫圈13中。所述阳模部10为压力来源，成型零件头部为六角法兰面结构，其阳模芯15为六角法兰头部提供支撑保护；所述阳模部10长度比普通阳模长15mm，阳模芯15可直接进入阴模部20内部，并撞击阴模部20四瓣模芯24；四瓣模芯24受力后可随阳模芯15运动方向滑动，贴紧闭合后带动四瓣模套23在阴模套28内滑动，使零件成型。此外，所述阴模部20还包括阴模芯26、阴模垫块27、阴模套28和顶针29，所述阴模套28为一中空筒体，所述阴模垫块27、阴模芯26、四瓣模套23和四瓣模芯24依序放入所述阴模套28中；所述顶针29贯穿所述阴模垫块27的中心孔，所述顶针29的一部分在所述阴模芯26的中心孔中。另外，本申请中，所述弹性装置25是六根氮气弹簧25，但是不能用来限制本申请，只要具有受压回弹的弹性体，例如伸缩弹簧，都应该是本申请的保护范围。如图4所示，阴模芯26对应四瓣模套23的位置开设有弹簧放置槽，本申请的弹簧放置槽的数量是6个，氮气弹簧25本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高效的冷成型四瓣合模模具，用于汽车紧固件生产，其特征在于，包括一阳模部和一阴模部，所述阴模部包括一四瓣模芯、一四瓣模套和一弹性装置，所述四瓣模芯、四瓣模套和弹性装置依序连接；其中，所述四瓣模芯包括四个模芯块和四个伸缩弹簧，所述四个模芯块贴合时形成一个中心为圆形通孔且外延为斜面的块体；所述模芯块垂直的两个平面上各开设一弹簧凹槽，相邻的所述模芯块的所述弹簧凹槽互相对应，所述伸缩弹簧放置所述弹簧凹槽中；所述四瓣模套为一中空筒体，所述四瓣模套的内缘为一斜面，所述四瓣模套的内缘斜面对应所述四个模芯块的外延斜面。

【技术特征摘要】
1.一种高效的冷成型四瓣合模模具，用于汽车紧固件生产，其特征在于，包括一阳模部和一阴模部，所述阴模部包括一四瓣模芯、一四瓣模套和一弹性装置，所述四瓣模芯、四瓣模套和弹性装置依序连接；其中，所述四瓣模芯包括四个模芯块和四个伸缩弹簧，所述四个模芯块贴合时形成一个中心为圆形通孔且外延为斜面的块体；所述模芯块垂直的两个平面上各开设一弹簧凹槽，相邻的所述模芯块的所述弹簧凹槽互相对应，所述伸缩弹簧放置所述弹簧凹槽中；所述四瓣模套为一中空筒体，所述四瓣模套的内缘为一斜面，所述四瓣模套的内缘斜面对应所述四个模芯块的外延斜面。2.如权利要求1所述的模具，其特征在于，所述阳模部包括阳模套、阳模垫块、阳模垫圈、冲棒和阳模芯，所述阳模套为一中空筒体，所述阳模芯和阳模垫圈依序插入所述阳模套中...

【专利技术属性】
技术研发人员：王长土，
申请(专利权)人：宁波长华长盛汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33