混合动力汽车以及混合动力汽车的控制方法技术

本发明专利技术提供一种混合动力汽车和混合动力汽车的控制方法。混合动力汽车包括发动机、电动发动机、主电池、DC‑DC转换器、副电池、起动器、以及电子控制单元。所述DC‑DC转换器是构成为对来自所述副电池的电力进行电压转换并向所述电动发动机输出的双向转换器。所述电子控制单元构成为控制所述DC‑DC转换器，使得：在使用了所述电动发动机的所述发动机的起动时，在所述主电池的第1可能电力量低于必要电力量的情况下，从所述副电池向所述电动发动机输出电力。

Control Method of Hybrid Electric Vehicle and Hybrid Electric Vehicle

The invention provides a control method for a hybrid electric vehicle and a hybrid electric vehicle. Hybrid electric vehicles include engines, electric engines, main batteries, DC DC converters, secondary batteries, starters, and electronic control units. The DC DC converter is a bidirectional converter constituted for voltage conversion of power from the secondary battery and output to the electric engine. The electronic control unit is constituted to control the DC DC converter so that when starting the engine using the electric engine, the power output from the secondary battery to the electric engine is less than the necessary power when the first possible power quantity of the main battery is lower than the necessary power quantity.

【技术实现步骤摘要】
混合动力汽车以及混合动力汽车的控制方法
本专利技术涉及混合动力汽车以及混合动力汽车的控制方法。
技术介绍
日本特开2003-70103的混合动力系统具备连结于发动机并驱动该发动机的行驶用的电动发动机、和向该电动发动机供给电力的主电池。另外，日本特开2003-70103的混合动力系统具备对主电池的电力进行降压并输出的DC-DC转换器、被输入来自该DC-DC转换器的电力的副电池、以及用于起动发动机的起动器(starter)。该起动器接受来自副电池的电力供给。并且，在日本特开2003-70103的混合动力系统中，在点火开关(发动机的点火开关)被进行了接通操作的情况下，使用起动器使发动机起动。另一方面，在日本特开2003-70103的混合动力系统中，在因车辆的信号等待等而发动机自动停止之后，在再次起动时，使用电动发动机使发动机起动。
技术实现思路
在日本特开2003－70103的混合动力系统中，为了用电动发动机来起动发动机，作为向该电动发动机供给电力的主电池的充电容量而需要确保相应的充电容量。另一方面，在日本特开2003－70103的混合动力系统中，在主电池的充电容量少时，不得不使用被从副电池供本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力汽车，其特征在于，具备：发动机；电动发电机，其连结于所述发动机；主电池，其构成为向所述电动发电机供给电力；DC‑DC转换器，其构成为对来自所述主电池和所述电动发电机的电力进行电压转换并输出；副电池，其构成为被供给来自所述DC‑DC转换器的电力；起动器，其构成为被供给来自所述副电池的直流电力从而起动所述发动机；以及电子控制单元，其构成为进行使用了所述起动器的所述发动机的起动、和使用了所述电动发电机的所述发动机的起动的某一方，所述DC‑DC转换器是构成为对来自所述副电池的电力进行电压转换并向所述电动发电机输出的双向转换器，所述电子控制单元构成为，在使用了所述电动发电机的所述发动机的...

【技术特征摘要】
2017.12.20 JP 2017-2443291.一种混合动力汽车，其特征在于，具备：发动机；电动发电机，其连结于所述发动机；主电池，其构成为向所述电动发电机供给电力；DC-DC转换器，其构成为对来自所述主电池和所述电动发电机的电力进行电压转换并输出；副电池，其构成为被供给来自所述DC-DC转换器的电力；起动器，其构成为被供给来自所述副电池的直流电力从而起动所述发动机；以及电子控制单元，其构成为进行使用了所述起动器的所述发动机的起动、和使用了所述电动发电机的所述发动机的起动的某一方，所述DC-DC转换器是构成为对来自所述副电池的电力进行电压转换并向所述电动发电机输出的双向转换器，所述电子控制单元构成为，在使用了所述电动发电机的所述发动机的起动时，在所述主电池的第1可能电力量低于必要电力量的情况下，控制所述DC-DC转换器以使得从所述副电池向所述电动发电机输出电力，所述必要电力量被规定为对于使用了所述电动发电机的所述发动机的起动而言所需的最小限度的电力量以上的值。2.根据权利要求1所述的混合动力汽车，所述电子控制单元构成为，在所述主电池的所述第1可能电力量为所述必要电力量以上的情况下，控制所述DC-DC转换器以使得从所述主电池向所述副电池输出电力，并且进行使用了所述电动发电机的所述发动机的起动。3.根据权利要求2所述的混合动力汽车，所述电子控制单元构成为，在所述主电池的所述第1可能电力量为所述必要电力量以上的情况下，控制所述DC-DC转换器以使得所述主电池的所述第1可能电力量越接近所述必要电力量则从所述主电池向所述副电池输出的电力量越小。4.根据权利要求1至3中任一项所述的混合动力汽车，所述电子控制单元构成为，算出能够从所述副电池向所述电动发电机供给的第2可能电力量，所述电子控制单元构成为，在所述主电池的所述第1可能电力量为...

【专利技术属性】
技术研发人员：村上香治，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP