【技术实现步骤摘要】
混合动力驱动系统
本技术涉及新能源
，特别涉及一种混合动力驱动系统。
技术介绍
动力系统包括发动机(内燃机)和一个由变速器、差速器和传动轴组成的传动系统。它的作用是向车辆提供驱动轮所需的驱动动力。内燃机有一定的速度和扭矩范围，并在其中很小的范围内达到最佳的工作状态，这时或是油耗最小，或是有害排放最低，或是俩者皆然。然而，实际路况千变万化，不但表现在驱动轮的速度上，同时还表现在驱动轮所要求的扭矩。因此，实现内燃机的转速和扭矩最优，即动力最优状态，与驱动轮动力状态之匹配好，是变速器的首要任务。近年来，电机混合动力技术的诞生为实现内燃机与动力轮之间动力的完全匹配开拓了新的途径。在众多的动力总成设计案中，最具代表性的有串联混合系统和并联混合系统两种。电机串联混合系统中，内燃机、发电机、电动机、轴系、驱动轮组成一条串联的动力链，动力总成结构极为简单。其中，发电机和电动机组合可视为传统意义下的变速器。当与储能器，如电池，电容等联合使用时，所述变速器又可作为能量调节装置，完成对速度和扭矩的独立调节。电机并联系统有两条并行的独立的动力链。一条由传统的机械变速器组成，另一条由...
【技术保护点】
1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括发动机、传动轴、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一传动齿轮、第二传动齿轮、中间轴、第一电机和第二电机，其中所述发动机具有发动机输出轴，所述第一离合器分别与所述发动机输出轴、所述传动轴连接，所述第一离合器用于将所述发动机输出轴与所述传动轴接合或断开；所述第二离合器分别与所述传动轴、所述第一传动齿轮连接，所述第二离合器用于将所述传动轴与所述第一传动齿轮接合或断开，所述第一传动齿轮空套在所述传动轴上，所述第一传动齿轮与所述中间轴连接并通过所述中间轴输出动力至轮端；所述第三离合器分别与所述传动轴、所述第二传动齿轮连接，所述第三离合器用...
【技术特征摘要】
1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括发动机、传动轴、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一传动齿轮、第二传动齿轮、中间轴、第一电机和第二电机，其中所述发动机具有发动机输出轴，所述第一离合器分别与所述发动机输出轴、所述传动轴连接，所述第一离合器用于将所述发动机输出轴与所述传动轴接合或断开；所述第二离合器分别与所述传动轴、所述第一传动齿轮连接，所述第二离合器用于将所述传动轴与所述第一传动齿轮接合或断开，所述第一传动齿轮空套在所述传动轴上，所述第一传动齿轮与所述中间轴连接并通过所述中间轴输出动力至轮端；所述第三离合器分别与所述传动轴、所述第二传动齿轮连接，所述第三离合器用于将所述传动轴与所述第二传动齿轮接合或断开，所述第二传动齿轮空套在所述传动轴上，所述第二传动齿轮与所述中间轴连接并通过所述中间轴输出动力至轮端；所述第一电机与所述传动轴连接；所述第二电机与所述中间轴连接并通过所述中间轴输出动力至轮端。2.如权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述传动轴上固定有第一齿轮，所述第一电机具有第一电机输出轴，所述第一电机输出轴上固定有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮相互啮合。3.如权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述第一离合器的主动部分与所述发动机输出轴连接，所述第一离合器的从动部分与所述传动轴连接；所述第二离合器的主动部分与所述传动轴连接，所述第二离合器的从动部分与所述第一传动齿轮连接；所述第三离合器的主动部分与所述传动轴连接，所述第三离合器的从动部分与所述第二传动齿轮连接。4.如权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述第二离合器和所述第三离合器集成设置在同一个壳体内。5.如权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述中间轴上固定有第三齿轮、第四齿轮和第五齿轮，所述第三齿轮与所述第一传动齿轮相互啮合；所述第五齿轮与所述第二传动齿轮相互啮合；所述第二电机具有第二电机输出轴，所述第二电机输出轴上固定有第六齿轮，所述第六齿轮与所述第三齿轮相互啮合；所述混合动力驱动系统还包括差速器，所述差速器上设有差速器齿轮，所述第四齿轮与所述差速器齿轮相互啮合。6.如权利要求5所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统具有单电机电动模式、双电机电动一档模式和双电机电动二档模式；在所述单电机电动模式下，所述第一离合器、所述第二离合器、所述第三离合器和所述第一电机...
【专利技术属性】
技术研发人员：祁宏钟，李罡，张安伟，赵江灵，尚阳，林济余，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44
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