一种新型新能源汽车用动力电池制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型新能源汽车用动力电池，其结构包括电池壳体、顶盖、固定螺母、拉把、石墨烯电池组模块、电源继电器总成、电池管理系统、电流传感器、保险丝、高电压连接器和安全插头，本实用新型专利技术一种新型新能源汽车用动力电池，能够通过石墨烯电池组模块，提高电池容量，缩短充放电时间，通过电池管理系统对电池及车内其他器件进行通信，通过高电压连接器和安全插头对外部的电流进行连接，最后再通过电源继电器总成、电流传感器和保险丝，对电流进行控制和保护，解决了现有技术无法实现提高电池的能量密度，减少充放电所需要的时长，造成制造成本太高，制约了电动汽车进一步发展的问题。

A New Type of Power Battery for New Energy Vehicle

The utility model discloses a new type of power battery for new energy automobiles, which comprises a battery shell, a top cover, a fixed nut, a pull handle, a graphene battery pack module, a power relay assembly, a battery management system, a current sensor, a fuse, a high voltage connector and a safety plug. The utility model provides a new type of power battery for new energy automobiles, which can pass through graphite. The battery pack module improves the battery capacity, shortens the charging and discharging time, communicates with the battery and other devices in the vehicle through the battery management system, connects the external current through the high voltage connector and the safety plug, and finally controls and protects the current through the power relay assembly, current sensor and fuse, which solves the problem that the existing technology can not be improved. The energy density of batteries reduces the time needed for charging and discharging, which results in high manufacturing cost and restricts the further development of electric vehicles.

【技术实现步骤摘要】
一种新型新能源汽车用动力电池
本技术是一种新型新能源汽车用动力电池，属于电动汽车电池领域。
技术介绍
电动汽车电池，分两大类，蓄电池和燃料电池，蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池，随着电动汽车的种类不同而略有差异，在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源，随着科学技术的飞速发展，电动汽车电池也得到了技术改进，但是现有技术无法实现提高电池的能量密度，减少充放电所需要的时长，造成制造成本太高，制约了电动汽车进一步发展的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种新型新能源汽车用动力电池，以解决现有技术无法实现提高电池的能量密度，减少充放电所需要的时长，造成制造成本太高，制约了电动汽车进一步发展的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种新型新能源汽车用动力电池，包括电池壳体、顶盖、固定螺母、拉把、石墨烯电池组模块、电源继电器总成、电池管理系统、电流传感器、保险丝、高电压连接器和安全插头，所述电池壳体顶部与顶盖螺栓连接，所述顶盖上端面左右两端均设置有固定螺母，并且固定螺母底部与顶盖和电池壳体螺纹连接，所述拉把底部与顶盖左右两侧中部转动连接，所述石墨烯电池组模块位于电池壳体内部中部并且底部与电池壳体进行插接，所述电源继电器总成底部与电池壳体螺栓连接，所述电池管理系统位于石墨烯电池组模块顶部左边，并且电池管理系统底部与电池壳体螺栓连接，所述石墨烯电池组模块底部右边设置有电流传感器，并且电流传感器底部与电池壳体螺栓连接，所述保险丝位于电流传感器右边并且底部与电池壳体螺栓连接，所述电源继电器总成底部左边设置有高电压连接器，并且高电压连接器与电池壳体左侧底部嵌入配合，所述安全插头位于保险丝右边并且与电池壳体右侧底部嵌入配合。进一步地，所述电池壳体为加固壳体且内部设有电池安装槽，所述电池壳体与电池安装槽通过注塑成型形成，增加使用效果。进一步地，所述电池管理系统包括主BMS（BMU）、副BMS（LMU）及BMS网关，为使用提供条件需求。进一步地，所述石墨烯电池组模块是通过单体电池串联组装成一个电池模块，由多个石墨烯电池模块并联组装而成，提高使用的效果。进一步地，所述石墨烯电池组模块上设置有感应器且感应器的数量与石墨烯电池数量一致、增加装置的使用功能和精确度。进一步地，所述电池壳体的结构为长方体，所述固定螺母的数量设置有两个，满足使用的基本需求。本技术的一种新型新能源汽车用动力电池，能够通过石墨烯电池组模块，缩短充放电时间，提高电池容量，通过电池管理系统对电池及车内其他器件进行通信，通过高电压连接器和安全插头对外部的电流进行连接，最后再通过电源继电器总成、电流传感器和保险丝，对电流进行控制和保护，解决了现有技术无法实现提高电池的能量密度，减少充放电所需要的时长，造成制造成本太高，制约了电动汽车进一步发展的问题。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的电池壳体内部结构示意图；图中：电池壳体-1、顶盖-2、固定螺母-3、拉把-4、石墨烯电池组模块-5、电源继电器总成-6、电池管理系统-7、电流传感器-8、保险丝-9、高电压连接器-10、安全插头-11。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1与图2，本技术提供一种新型新能源汽车用动力电池：包括电池壳体1、顶盖2、固定螺母3、拉把4、石墨烯电池组模块5、电源继电器总成6、电池管理系统7、电流传感器8、保险丝9、高电压连接器10和安全插头11，电池壳体1顶部与顶盖2螺栓连接，顶盖2上端面左右两端均设置有固定螺母3，并且固定螺母3底部与顶盖2和电池壳体1螺纹连接，拉把4底部与顶盖2左右两侧中部转动连接，石墨烯电池组模块5位于电池壳体1内部中部并且底部与电池壳体1进行插接，电源继电器总成6底部与电池壳体1螺栓连接，电池管理系统7位于石墨烯电池组模块5顶部左边，并且电池管理系统7底部与电池壳体1螺栓连接，石墨烯电池组模块5底部右边设置有电流传感器8，并且电流传感器8底部与电池壳体1螺栓连接，保险丝9位于电流传感器8右边并且底部与电池壳体1螺栓连接，电源继电器总成6底部左边设置有高电压连接器10，并且高电压连接器10与电池壳体1左侧底部嵌入配合，安全插头11位于保险丝9右边并且与电池壳体1右侧底部嵌入配合，电池壳体1为加固壳体且内部设有电池安装槽，电池壳体1与电池安装槽通过注塑成型形成，增加使用效果，电池管理系统7包括主BMSBMU、副BMSLMU及BMS网关，为使用提供条件需求，石墨烯电池组模块5是通过单体电池串联组装成一个电池模块，由多个石墨烯电池模块并联组装而成，提高使用的效果，石墨烯电池组模块5上设置有感应器且感应器的数量与石墨烯电池数量一致，增加装置的使用功能和精确度，电池壳体1的结构为长方体，固定螺母3的数量设置有两个，满足使用的基本需求。本专利所述的石墨烯电池组模块5，是利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出的一种新能源电池，再将这钟电池进行集中串联组装成的模块，美国俄亥俄州的Nanotek仪器公司利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出一种新的电池，这种新的电池可把数小时的充电时间压缩至短短不到一分钟，分析人士认为，未来一分钟快充石墨烯电池实现产业化后，将带来电池产业的变革，从而也促使新能源汽车产业的革新。当使用者想使用本专利的时候，先将本装置放置于新能源汽车中合适的位置，从而对其进行供能，需要检查电池内部时，首先可以先用工具轻轻的逆时针旋动两个固定螺母3，使其向上旋出，待固定螺母3均被旋出后，便可以轻轻的拿出顶盖2，使电池内部显露出来，电池管理系统7内的BMS（BMU）、副BMS（LMU）及BMS网关工作时，BMU控制全部蓄电池组并与车内其它控制器通信，LMU采集各模块电压和温度数据，并上报给主BMS，BMS网关负责通过CANBUS进行的BMU和VCU之间的通信，电池内的石墨烯电池组模块5则是由多个石墨烯电池并联组装而成，极大提高了电池容量，每个电池模块都配备感应器，通过BMS实时传输每块单体电池的温度及电压，选用石墨烯单体电池，是基于石墨烯材料导电速度快，导电性能好，使得充放电速度快、循环使用寿命更长，通过通过高电压连接器10和安全插头11对外部的电流进行连接，最后再通过电源继电器总成6、电流传感器8和保险丝9，对电流进行控制和保护，移动电池时，可以用手轻轻握住拉把4，用向上的力提起拉把4，进而提起电池进行移动。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型新能源汽车用动力电池，包括电池壳体（1）、顶盖（2）、固定螺母（3）、拉把（4）、石墨烯电池组模块（5）、电源继电器总成（6）、其特征在于：还包括电池管理系统（7）、电流传感器（8）、保险丝（9）、高电压连接器（10）和安全插头（11），所述电池壳体（1）顶部与顶盖（2）螺栓连接，所述顶盖（2）上端面左右两端均设置有固定螺母（3），并且固定螺母（3）底部与顶盖（2）和电池壳体（1）螺纹连接，所述拉把（4）底部与顶盖（2）左右两侧中部转动连接，所述石墨烯电池组模块（5）位于电池壳体（1）内部中部并且底部与电池壳体（1）进行插接，所述电源继电器总成（6）底部与电池壳体（1）螺栓连接，所述电池管理系统（7）位于石墨烯电池组模块（5）顶部左边，并且电池管理系统（7）底部与电池壳体（1）螺栓连接，所述石墨烯电池组模块（5）底部右边设置有电流传感器（8），并且电流传感器（8）底部与电池壳体（1）螺栓连接，所述保险丝（9）位于电流传感器（8）右边并且底部与电池壳体（1）螺栓连接，所述电源继电器总成（6）底部左边设置有高电压连接器（10），并且高电压连接器（10）与电池壳体（1）左侧底部嵌入配合，所述安全插头（11）位于保险丝（9）右边并且与电池壳体（1）右侧底部嵌入配合。...

【技术特征摘要】
1.一种新型新能源汽车用动力电池，包括电池壳体（1）、顶盖（2）、固定螺母（3）、拉把（4）、石墨烯电池组模块（5）、电源继电器总成（6）、其特征在于：还包括电池管理系统（7）、电流传感器（8）、保险丝（9）、高电压连接器（10）和安全插头（11），所述电池壳体（1）顶部与顶盖（2）螺栓连接，所述顶盖（2）上端面左右两端均设置有固定螺母（3），并且固定螺母（3）底部与顶盖（2）和电池壳体（1）螺纹连接，所述拉把（4）底部与顶盖（2）左右两侧中部转动连接，所述石墨烯电池组模块（5）位于电池壳体（1）内部中部并且底部与电池壳体（1）进行插接，所述电源继电器总成（6）底部与电池壳体（1）螺栓连接，所述电池管理系统（7）位于石墨烯电池组模块（5）顶部左边，并且电池管理系统（7）底部与电池壳体（1）螺栓连接，所述石墨烯电池组模块（5）底部右边设置有电流传感器（8），并且电流传感器（8）底部与电池壳体（1）螺栓连接，所述保险丝（9）位于电流传感器（8）右边并且底部与电池壳体（1）螺栓连接，所述电源继电器总成（6）底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱艳遐，蒋荣森，
申请(专利权)人：东风悦达起亚汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32