一种电动汽车前置充电门开闭结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，尤其为一种电动汽车前置充电门开闭结构，包括充电门总成、充电门内罩和铰链总成，所述充电门内罩的上端设置有充电门总成，充电门总成包括充电门外盖、充电门内盖、开启按钮、按钮回位弹簧、右锁杆、齿轮、左锁杆、第一左回位弹簧、第二左回位弹簧、第一右回位弹簧和第二右回位弹簧，所述充电门内盖设置在充电门外盖的内侧，所述开启按钮设置在充电门外盖的内部中间位置且开启按钮的底端设置有按钮回位弹簧，所述右锁杆和左锁杆分别设置在充电门内盖的内部两侧，所述齿轮设置在右锁杆和左锁杆之间，本实用新型专利技术完全通过机械开启方式达到充电门开闭的目的，操作简单，使用便捷，有效的节约了充电门的开发成本。开发成本。开发成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车前置充电门开闭结构


[0001]本技术属于汽车配件
，具体涉及一种电动汽车前置充电门开闭结构。

技术介绍

[0002]目前，部分电动汽车充电口布置在车辆前部,充电口外部设置充电门。在充电时，需通过开启车内仪表台或门护板上的电子按钮，使前部充电门打开,然后进行充电的相关操作。在使用电子开启方式时，需要同时在机舱内设置应急机械拉手,以备电量耗尽的极端情况下打开充电门。现有的前置充电门电子开启方式成本较高，使用效果不好。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种电动汽车前置充电门开闭结构，具有开闭简单和使用便捷的特点。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动汽车前置充电门开闭结构，包括充电门总成、充电门内罩和铰链总成，所述充电门内罩的上端设置有充电门总成，充电门总成包括充电门外盖、充电门内盖、开启按钮、按钮回位弹簧、右锁杆、齿轮、左锁杆、第一左回位弹簧、第二左回位弹簧、第一右回位弹簧和第二右回位弹簧，所述充电门内盖设置在充电门外盖的内侧，所述开启按钮设置在充电门外盖的内部中间位置且开启按钮的底端设置有按钮回位弹簧，所述右锁杆和左锁杆分别设置在充电门内盖的内部两侧，所述齿轮设置在右锁杆和左锁杆之间，所述左锁杆的一侧通过第一左回位弹簧和第二左回位弹簧与充电门内盖弹性连接，所述右锁杆的一侧通过第二左回位弹簧和第二右回位弹簧与充电门内盖弹性连接，所述充电门内罩的上端通过铰链总成与充电门内盖活动连接。
[0005]作为本技术的一种电动汽车前置充电门开闭结构优选技术方案，铰链总成包括内罩右固定支架、内罩左固定支架、内盖右固定支架和内盖左固定支架，所述内罩右固定支架和内罩左固定支架分别设置在充电门内罩的上端两侧，所述内盖左固定支架和内盖右固定支架分别设置在充电门内盖的两侧。
[0006]作为本技术的一种电动汽车前置充电门开闭结构优选技术方案，铰链总成还包括右衬套、左衬套、右扭转弹簧、左扭转弹簧、右外铰链支架、左外铰链支架、右内铰链支架、左内铰链支架、所述右衬套通过销钉设置在内罩右固定支架上，所述左衬套通过销钉设置在内罩左固定支架上，所述右扭转弹簧和左扭转弹簧分别设置在右衬套和左衬套上，所述右衬套的上端通过右外铰链支架和右内铰链支架与内盖右固定支架固定连接，所述左衬套的上端通过左外铰链支架和左内铰链支架与内盖左固定支架固定连接。
[0007]作为本技术的一种电动汽车前置充电门开闭结构优选技术方案，所述开启按钮贯穿充电门外盖且与充电门外盖活动连接。
[0008]作为本技术的一种电动汽车前置充电门开闭结构优选技术方案，所述右锁杆和左锁杆的一侧均设置有齿条，所述齿轮的四周一体成型有若干个与齿条相适配的轮齿，
且所述齿轮与右锁杆和左锁杆均相互咬合。
[0009]作为本技术的一种电动汽车前置充电门开闭结构优选技术方案，所述内罩右固定支架和内罩左固定支架呈对称分布，所述内盖右固定支架和内盖左固定支架呈对称分布。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术在开启时，手动向下充电门总成中的按压开启按钮，通过开启按钮挤压使右锁杆受压向左侧移动并带动第一左回位弹簧和第二左回位弹簧弹性拉伸，同时通过与齿轮相咬合的右锁杆带动齿轮旋转，使齿轮相咬合的左锁杆同步向右侧移动并带动第一右回位弹簧和和第二右回位弹簧弹性拉伸，从而使右锁杆和左锁杆脱离充电门内罩上的锁孔，与此同时，在铰链总成中的右扭转弹簧和左扭转弹簧的扭转作用力下，左外铰链支架和左内铰链支架以及右外铰链支架和右内铰链支架，带动充电门内盖向上翻转，以实现充电门的开启，本技术在关闭时，手放置在充电门外盖上，并相充电门内罩向下按压充电门外盖，右锁杆和左锁杆被压入至充电门内罩的锁孔中，以此实现充电门的关闭，本技术完全通过机械开启方式达到充电门开闭的目的，操作简单，使用便捷，有效的节约了充电门的开发成本，使用效果较佳落。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的内部结构示意图；
[0015]图3为本技术的开启状态俯视结构示意图；
[0016]图4为本技术的开启状态仰视结构示意图。
[0017]图中：1、充电门外盖；2、充电门内盖；3、开启按钮；4、按钮回位弹簧；5、右锁杆；6、齿轮；7、左锁杆；8、第一左回位弹簧；9、第二左回位弹簧；10、第一右回位弹簧；11、第二右回位弹簧；12、充电门内罩；13、右外铰链支架；14、左外铰链支架；15、右内铰链支架；16、左内铰链支架；17、右衬套；18、左衬套；19、右扭转弹簧；20、左扭转弹簧；21、内罩右固定支架；22、内罩左固定支架；23、内盖右固定支架；24、内盖左固定支架。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供以下技术方案：一种电动汽车前置充电门开闭结构，包括充电门总成、充电门内罩12和铰链总成，充电门内罩12的上端设置有充电门总成，充电门总成包括充电门外盖1、充电门内盖2、开启按钮3、按钮回位弹簧4、右锁杆5、齿轮6、
左锁杆7、第一左回位弹簧8、第二左回位弹簧9、第一右回位弹簧10和第二右回位弹簧11，充电门内盖2设置在充电门外盖1的内侧，其中，充电门外盖1用于充电门的封盖，充电门内盖2用于右锁杆5、齿轮6、左锁杆7、第一左回位弹簧8、第二左回位弹簧9、第一右回位弹簧10和第二右回位弹簧11的设置，开启按钮3设置在充电门外盖1的内部中间位置且开启按钮3的底端设置有按钮回位弹簧4，开启按钮3贯穿充电门外盖1且与充电门外盖1活动连接，其中，开启按钮3可向下弹性按压，并通过按钮回位弹簧4上弹复位，右锁杆5和左锁杆7分别设置在充电门内盖2的内部两侧，齿轮6设置在右锁杆5和左锁杆7之间，左锁杆7的一侧通过第一左回位弹簧8和第二左回位弹簧9与充电门内盖2弹性连接，右锁杆5的一侧通过第二左回位弹簧9和第二右回位弹簧11与充电门内盖2弹性连接，在具体使用时，手动向下充电门总成中的按压开启按钮3，通过开启按钮3挤压使右锁杆5受压向左侧移动并带动第一左回位弹簧8和第二左回位弹簧9弹性拉伸，同时通过与齿轮6相咬合的右锁杆5带动齿轮6旋转，使齿轮6相咬合的左锁杆7同步向右侧移动并带动第一右回位弹簧和10和第二右回位弹簧11弹性拉伸，从而使右锁杆5和左本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车前置充电门开闭结构，其特征在于：包括充电门总成、充电门内罩（12）和铰链总成，所述充电门内罩（12）的上端设置有充电门总成，充电门总成包括充电门外盖（1）、充电门内盖（2）、开启按钮（3）、按钮回位弹簧（4）、右锁杆（5）、齿轮（6）、左锁杆（7）、第一左回位弹簧（8）、第二左回位弹簧（9）、第一右回位弹簧（10）和第二右回位弹簧（11），所述充电门内盖（2）设置在充电门外盖（1）的内侧，所述开启按钮（3）设置在充电门外盖（1）的内部中间位置且开启按钮（3）的底端设置有按钮回位弹簧（4），所述右锁杆（5）和左锁杆（7）分别设置在充电门内盖（2）的内部两侧，所述齿轮（6）设置在右锁杆（5）和左锁杆（7）之间，所述左锁杆（7）的一侧通过第一左回位弹簧（8）和第二左回位弹簧（9）与充电门内盖（2）弹性连接，所述右锁杆（5）的一侧通过第二左回位弹簧（9）和第二右回位弹簧（11）与充电门内盖（2）弹性连接，所述充电门内罩（12）的上端通过铰链总成与充电门内盖（2）活动连接。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车前置充电门开闭结构，其特征在于：铰链总成包括内罩右固定支架（21）、内罩左固定支架（22）、内盖右固定支架（23）和内盖左固定支架（24），所述内罩右固定支架（21）和内罩左固定支架（22）分别设置在充电门内罩（12）的上端两侧，所述内盖左固定支架（24）和内盖右固定支架（23）分别设置在充电门内盖（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘达春，何小兵，张鑫铭，
申请(专利权)人：东风悦达起亚汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：