满足双幅桥沉降差的中央分隔带混凝土墙式护栏连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种满足双幅桥沉降差的中央分隔带混凝土墙式护栏连接结构，包括左幅桥梁体、右幅桥梁体、中央分隔带混凝土墙式护栏、垫层、止水带、钢套管、异形钢套筒和竖向预埋钢筋；中央分隔带混凝土墙式护栏包括钢筋架构、混凝土和竖向主筋。本实用新型专利技术结构简单、设计合理，安全可靠，解决了双幅桥设置中央分隔带混凝土墙式护栏时，因双幅桥的沉降差导致的双幅桥梁体和中央分隔带混凝土墙式护栏连接处开裂和破坏等问题，给公路桥梁中央分隔带混凝土墙式护栏的双幅桥提供了一种安全、可靠和经济的连接构造，具有良好的经济效益和社会效益。

Connecting structure of concrete wall guardrail with central partition to satisfy settlement difference of double-span Bridge

The utility model discloses a central partition belt concrete wall guardrail connection structure which satisfies the settlement difference of two bridges, including the left bridge body, the right bridge body, the central partition belt concrete wall guardrail, cushion layer, water stop belt, steel sleeve, special-shaped steel sleeve and vertical embedded steel bar; and the central partition belt concrete wall guardrail includes steel bar structure, concrete and vertical main bar. The utility model has the advantages of simple structure, reasonable design, safety and reliability. It solves the problems of cracking and destruction at the joint of the double bridge body and the central partition concrete wall guardrail caused by the difference of settlement of the double bridge when the central partition concrete wall guardrail is installed on the double bridge, and provides a safe, reliable and reliable way for the double bridge with the central partition concrete wall guardrail on the highway bridge. The connection structure of Ji has good economic and social benefits.

【技术实现步骤摘要】
满足双幅桥沉降差的中央分隔带混凝土墙式护栏连接结构
本技术属于公路交通安全设施
，涉及了一种满足双幅桥沉降差的中央分隔带混凝土墙式护栏连接结构。
技术介绍
高速公路和一级公路为整体式路基时，受项目功能、地形环境及建设资金等的影响，部分公路中央分隔带宽度较小，桥梁采用双幅桥时，两幅桥梁的净距为2cm，桥梁内侧护栏为中央分隔带混凝土墙式护栏。目前，现有的处理方式为：护栏分别与双幅桥的梁体连成整体，当双幅桥的沉降差较大时，中央分隔带混凝土墙式护栏附近的桥面板将顺桥向出现贯通裂缝、梁体破损，影响桥梁结构安全和耐久性。专利号为CN201710338165.3公开了适用于高速公路改扩建工程的防撞护栏结构及其施工方法，该护栏整体性良好、防撞强度高，且施工技术成熟，可有效降低高速公路中因机动车穿越中央分隔带造成重、特大恶性交通事故的发生率，且考虑事故多发的弯道路段的行车安全，值得大范围推广，但是没有提出解决上述问题的技术方案。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提出一种既满足对应的防撞等级要求，又能协调双幅桥之间沉降差的满足双幅桥沉降差的中央分隔带混凝土墙式护栏连接结构。为了实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种满足双幅桥沉降差的中央分隔带混凝土墙式护栏连接结构，包括左幅桥梁体、右幅桥梁体和中央分隔带混凝土墙式护栏，所述的左幅桥梁体与中央分隔带混凝土墙式护栏通过混凝土浇筑形成整体结构；所述的右幅桥梁体通过垫层与中央分隔带混凝土墙式护栏相连，垫层上端面与中央分隔带混凝土墙式护栏底部固连，垫层下端面与右幅桥梁体上端面固连；在中央分隔带混凝土墙式护栏与右幅桥梁体之间顺桥向的垫层外侧面设有止水带；在所述的左幅桥梁体和右幅桥梁体上均布置有竖向预埋钢筋；在中央分隔带混凝土墙式护栏的内部沿双幅桥中心线对称布置钢筋架构和竖向主筋；在左幅桥梁体一侧的中央分隔带混凝土墙式护栏内部的竖向主筋和左幅桥梁体上的竖向预埋钢筋通过焊接或绑扎方式连接在一起；在右幅桥梁体一侧的中央分隔带混凝土墙式护栏内部的竖向主筋和右幅桥梁体上的竖向预埋钢筋通过异形钢套管、钢套管相连接，具体为：所述的竖向预埋钢筋的一端植入右幅桥梁体中，另一端穿过垫层，插入钢套管的一端；所述的竖向主筋的下端插入异形钢套管的一端，异形钢套管的另一端套接钢套管的另一端；垫层应选用具有良好的粘结、延伸性能的材料；所述的竖向主筋的上端固连在中央分隔带混凝土墙式护栏内的钢筋架构上；所述的竖向预埋钢筋顶面至钢套管顶面之间的距离为左幅桥的沉降值；所述的钢筋架构包括横向钢筋和纵向钢筋。作为本技术的进一步说明，中央分隔带混凝土墙式护栏的尺寸根据《公路交通安全设施设计规范（JTGD81-2017）》以及《公路交通安全设施设计细则（JTG/TD81-2017）》确定。作为本技术的进一步说明，所述的钢套管的内径比竖向预埋钢筋的外径大2mm，钢套管的壁厚为5～8mm；所述的异形钢套筒的壁厚为5～8mm，并且异形钢套筒两端的内径分别与钢套管、竖向主筋的外径相同；所述的竖向预埋钢筋的直径与竖向主筋的直径相同。作为本技术的进一步说明，所述的竖向预埋钢筋、钢套管、竖向主筋和异形钢套筒顺桥向布置间距为15～20cm。作为本技术的进一步说明，所述的竖向主筋包括垂直设置的主筋Ⅰ和倾斜设置的主筋Ⅱ。主筋Ⅰ设置在中央分隔带混凝土墙式护栏中间位置，主筋Ⅱ设置在中央分隔带混凝土墙式护栏两侧位置；在中央分隔带混凝土墙式护栏左侧设置的主筋Ⅰ的上端与中央分隔带混凝土墙式护栏内顶端的钢筋固连，主筋Ⅰ的下端与左幅桥梁体上的竖向预埋钢筋固连，在中央分隔带混凝土墙式护栏左侧设置的主筋Ⅱ的上端与中央分隔带混凝土墙式护栏内右侧的钢筋固连，主筋Ⅱ的下端与左幅桥梁体上的竖向预埋钢筋固连；在中央分隔带混凝土墙式护栏右侧设置的主筋Ⅰ的上端与中央分隔带混凝土墙式护栏内顶端的钢筋固连，主筋Ⅰ的下端通过异形钢套筒与对应的钢套管相连，并且钢套管套在右幅桥梁体的竖向预埋钢筋上，在中央分隔带混凝土墙式护栏右侧设置的主筋Ⅱ的上端与中央分隔带混凝土墙式护栏内左侧的钢筋固连，主筋Ⅱ的下端通过异形钢套筒与对应的钢套管相连，并且钢套管套在右幅桥梁体的竖向预埋钢筋上。作为本技术的进一步说明，所述的异形钢套筒与钢套管、竖向主筋均采用机械连接。作为本技术的进一步说明，所述止水带的缩短量为左幅桥沉降值的1.1～1.5倍，伸长量为右幅桥沉降值的1.1～1.5倍，且止水带在顺桥方向的伸缩缝处断开。作为本技术的进一步说明，所述的垫层的厚度为左幅桥沉降值的1.5～2.0倍；所述的垫层采用沥青嵌缝油膏做成。沥青嵌缝油膏具有柔韧性、弹性和粘结性的特点。一种满足双幅桥沉降差的中央分隔带混凝土墙式护栏连接结构的施工方法，包括以下步骤：步骤一，在双幅桥的内侧边梁翼缘上预埋竖向预埋钢筋，竖向预埋钢筋在翼缘上表面延伸出一定的长度；步骤二，在右幅桥梁体翼缘上设置一定厚度的沥青嵌缝油膏垫层；步骤三，搭建待浇筑的中央分隔带混凝土墙式护栏的钢筋架构；步骤三，左幅桥梁体中的竖向预埋钢筋与待浇筑的中央分隔带混凝土墙式护栏中布置的竖向主筋通过焊接或绑扎方式连接在一起；步骤四，先将异形钢套筒的一端与钢套管的上端连接，再将钢套管套在右幅桥梁体中的竖向预埋钢筋上，然后将异形钢套筒的另一端与竖向主筋的一端连接，竖向主筋的另一端固定在预先搭建待浇筑的中央分隔带混凝土墙式护栏的钢筋架构上；步骤五，使用混凝土浇筑形成中央分隔带混凝土墙式护栏，混凝土强度达到设计强度90%，并且龄期至少为7天，在中央分隔带混凝土墙式护栏与右幅桥梁体之间顺桥向的垫层外侧面设有止水带，止水带在桥梁伸缩缝处断开。与现有技术相比较，本技术具备的有益效果：1.本技术中央分隔带混凝土墙式护栏通过在一幅桥中设置满足竖向变形需要的连接构造，既满足对应的防撞等级要求，又能协调双幅桥之间的沉降差，为双幅桥设置中央分隔带混凝土墙式护栏提供了一种安全、可靠和经济的连接构造。2.本技术解决了一直以来因双幅桥的沉降差导致的双幅桥梁体和中央分隔带混凝土墙式护栏连接处开裂和破坏等问题，实用性强，具有良好的经济效益和社会效益。3.本技术中右幅桥梁体与中央分隔带混凝土墙式护栏通过竖向预埋钢筋、钢套管连接，既满足强度要求，又允许预埋钢筋与钢套管之间存在竖向相对位移，从而满足中央分隔带混凝土墙式护栏强度和双幅桥的沉降差。附图说明图1为本技术横断面的结构示意图。图2为本技术中竖向预埋钢筋、钢套管和竖向主筋连接结构示意图。附图标记：1-左幅桥梁体，2-右幅桥梁体，3-中央分隔带混凝土墙式护栏，4-垫层，5-竖向预埋钢筋，6-钢套管，7-竖向主筋，8-异形钢套管，9-止水带。具体实施方式下面结合附图对本技术进一步说明。实施例1：一种满足双幅桥沉降差的中央分隔带混凝土墙式护栏连接结构，包括左幅桥梁体1、右幅桥梁体2和中央分隔带混凝土墙式护栏3，所述的左幅桥梁体1与中央分隔带混凝土墙式护栏3通过混凝土浇筑形成整体结构；所述的右幅桥梁体2通过垫层4与中央分隔带混凝土墙式护栏3相连，垫层上端面与中央分隔带混凝土墙式护栏底部固连，垫层下端面与右幅桥梁体上端面固连；在中央分隔带混凝土墙式护栏与右幅桥梁体之间顺桥向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种满足双幅桥沉降差的中央分隔带混凝土墙式护栏连接结构，包括左幅桥梁体（1）、右幅桥梁体（2）和中央分隔带混凝土墙式护栏（3），其特征在于：所述的左幅桥梁体（1）与中央分隔带混凝土墙式护栏（3）通过混凝土浇筑形成整体结构；所述的右幅桥梁体（2）通过垫层（4）与中央分隔带混凝土墙式护栏（3）相连，垫层上端面与中央分隔带混凝土墙式护栏底部固连，垫层下端面与右幅桥梁体上端面固连；在中央分隔带混凝土墙式护栏与右幅桥梁体之间顺桥向的垫层外侧面设有止水带（9）；在所述的左幅桥梁体（1）和右幅桥梁体（2）上均布置有竖向预埋钢筋（5）；在中央分隔带混凝土墙式护栏（3）的内部沿双幅桥中心线对称布置钢筋架构和竖向主筋（7）；在左幅桥梁体一侧的中央分隔带混凝土墙式护栏（3）内部的竖向主筋（7）和左幅桥梁体上的竖向预埋钢筋通过焊接或绑扎方式连接在一起；在右幅桥梁体一侧的中央分隔带混凝土墙式护栏（3）内部的竖向主筋（7）和右幅桥梁体上的竖向预埋钢筋通过异形钢套管（8）、钢套管（6）相连接，具体为：所述的竖向预埋钢筋的一端植入右幅桥梁体中，另一端穿过垫层（4），插入钢套管（6）的一端；所述的竖向主筋（7）的下端插入异形钢套管（8）的一端，异形钢套管（8）的另一端套接钢套管（6）的另一端。...

【技术特征摘要】
1.一种满足双幅桥沉降差的中央分隔带混凝土墙式护栏连接结构，包括左幅桥梁体（1）、右幅桥梁体（2）和中央分隔带混凝土墙式护栏（3），其特征在于：所述的左幅桥梁体（1）与中央分隔带混凝土墙式护栏（3）通过混凝土浇筑形成整体结构；所述的右幅桥梁体（2）通过垫层（4）与中央分隔带混凝土墙式护栏（3）相连，垫层上端面与中央分隔带混凝土墙式护栏底部固连，垫层下端面与右幅桥梁体上端面固连；在中央分隔带混凝土墙式护栏与右幅桥梁体之间顺桥向的垫层外侧面设有止水带（9）；在所述的左幅桥梁体（1）和右幅桥梁体（2）上均布置有竖向预埋钢筋（5）；在中央分隔带混凝土墙式护栏（3）的内部沿双幅桥中心线对称布置钢筋架构和竖向主筋（7）；在左幅桥梁体一侧的中央分隔带混凝土墙式护栏（3）内部的竖向主筋（7）和左幅桥梁体上的竖向预埋钢筋通过焊接或绑扎方式连接在一起；在右幅桥梁体一侧的中央分隔带混凝土墙式护栏（3）内部的竖向主筋（7）和右幅桥梁体上的竖向预埋钢筋通过异形钢套管（8）、钢套管（6）相连接，具体为：所述的竖向预埋钢筋的一端植入右幅桥梁体中，另一端穿过垫层（4），插入钢套管（6）的一端；所述的竖向主筋（7）的下端插入异形钢套管（8）的一端，异形钢套管（8）的另一端套接钢套管（6）的另一端。2.根据权利要求1所述的满足双幅桥沉降差的中央分隔带混凝土墙式护栏连接结构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫利君，陈华，杜爱兵，董爱平，颜廷舟，张伟，郭峰祥，赵业梅，黄琳，曹蔚，
申请(专利权)人：湖北省交通规划设计院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42