一种新型桥梁道路用防护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防护栏，更具体的说是一种新型桥梁道路用防护栏，不仅可以防止车辆因操作失误而摔落桥下，而且通过缓冲装置I、缓冲装置II可以有效的降低失控汽车对护栏的冲击力，减少汽车、护栏受到的损伤。所述通孔I设置在两个支杆I之间；所述通孔II设置在两个支杆I之间，并且通孔II与通孔I相邻；所述固定板的下端通过螺栓固定连接在地面上端，并且固定板位于通孔II内部；所述滑板与通孔II间隙配合；所述前挡板位于支杆I的前段；所述后挡板位于支杆I的后端；所述支杆I与前挡板、后挡板之间的空隙间隙配合；所述气囊I、气囊II的连接处‑位于凹槽I、凹槽II内，并且气囊I位于支杆I的前端。

【技术实现步骤摘要】
一种新型桥梁道路用防护栏
本技术涉及一种防护栏，更具体的说是一种新型桥梁道路用防护栏。
技术介绍
在桥梁的两侧，必须建造防护栏，以防止汽车失控或者因司机操作失误导致的汽车摔落桥下，造成的人员伤亡。目前桥面两侧的防护栏仅仅能够起到防护的作用，不能通过缓冲装置降低汽车的冲击力，所以设计了这货只能跟新型桥梁道路用防护栏。
技术实现思路
本技术提供一种新型桥梁道路用防护栏，有益效益是不仅可以防止车辆因操作失误而摔落桥下，而且通过缓冲装置I、缓冲装置II可以有效的降低失控汽车对护栏的冲击力，减少汽车、护栏受到的损伤。为解决上述技术问题，本技术涉及一种防护栏，更具体的说是一种新型桥梁道路用防护栏，包括地面、支杆I、缓冲装置I、挡杆、通孔I、通孔II、滑动装置、缓冲装置II、支杆II，不仅可以防止车辆因操作失误而摔落桥下，而且通过缓冲装置I、缓冲装置II可以有效的降低失控汽车对护栏的冲击力，减少汽车、护栏受到的损伤。所述缓冲装置I由前挡板、连接杆、后档板、弧形滑杆、弧形板、弹簧、底座构成；所述弧形板的下端通过铰链活动连接在底座的上端，并且弧形板上设有弧形滑槽；所述弧形滑杆与弧形板上的弧形滑槽间隙配合；所述弹簧的一端固定连接在弧形板上的弧形滑槽内，弹簧的另一端固定连接在弧形滑杆上；所述后挡板通过铰链活动连接在弧形滑杆的外端；所述连接杆的一端通过焊接固定连接在后挡板上，连接杆的另一端通过焊接固定连接在前挡板上；所述底座通过螺栓固定连接在地面的侧面；所述滑动装置由滑板、凹槽I、滑槽、凹槽II、固定板构成；所述固定板的上端设有滑槽；所述凹槽II设为半圆形，并且凹槽II设置在固定板上；所述凹槽I设置在滑板的下端，并且凹槽I设为半圆形；所述滑板与滑槽间隙配合；所述缓冲装置II由气囊I、气囊II构成；所述气囊I上通过粘合固定连有气囊II，并且气囊I与气囊II相互连通；所述支杆II的下端插在地面内部；所述支杆I的下端通过铰链活动连接在支杆II的上端，并且支杆I的上端通过焊接固定连有挡杆；所述通孔I设置在两个支杆I之间；所述通孔II设置在两个支杆I之间，并且通孔II与通孔I相邻；所述固定板的下端通过螺栓固定连接在地面上端，并且固定板位于通孔II内部；所述滑板与通孔II间隙配合；所述前挡板位于支杆I的前段；所述后挡板位于支杆I的后端；所述支杆I与前挡板、后挡板之间的空隙间隙配合；所述气囊I、气囊II的连接处-位于凹槽I、凹槽II内，并且气囊I位于支杆I的前端。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种新型桥梁道路用防护栏所述气囊I、气囊II的材料为橡胶，并且气囊I内部充有气体。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种新型桥梁道路用防护栏所述凹槽I位于凹槽II的上端。本技术一种新型桥梁道路用防护栏的有益效果为：本技术一种新型桥梁道路用防护栏，不仅可以防止车辆因操作失误而摔落桥下，而且通过缓冲装置I、缓冲装置II可以有效的降低失控汽车对护栏的冲击力，减少汽车、护栏受到的损伤。附图说明下面结合附图和具体实施方法对本技术做进一步详细的说明。图1为本技术一种新型桥梁道路用防护栏的主视结构示意图。图2为图1中A-A方向的结构示意图。图3为本技术一种新型桥梁道路用防护栏的缓冲装置I结构示意图。图4为本技术一种新型桥梁道路用防护栏的滑动装置结构示意图。图5为本技术一种新型桥梁道路用防护栏的缓冲装置II结构示意图。图中：地面1；支杆I2；缓冲装置I3；前挡板3-1；连接杆3-2；后档板3-3；弧形滑杆3-4；弧形板3-5；弹簧3-6；底座3-7；挡杆4；通孔I5；通孔II6；滑动装置7；滑板7-1；凹槽I7-2；滑槽7-3；凹槽II7-4；固定板7-5；缓冲装置II8；气囊I8-1；气囊II8-2；支杆II9。具体实施方式具体实施方式一：下面结合图1、2、3、4、5说明本实施方式，本技术涉及一种防护栏，更具体的说是一种新型桥梁道路用防护栏，包括地面1、支杆I2、缓冲装置I3、挡杆4、通孔I5、通孔II6、滑动装置7、缓冲装置II8、支杆II9，不仅可以防止车辆因操作失误而摔落桥下，而且通过缓冲装置I、缓冲装置II可以有效的降低失控汽车对护栏的冲击力，减少汽车、护栏受到的损伤。所述缓冲装置I3由前挡板3-1、连接杆3-2、后档板3-3、弧形滑杆3-4、弧形板3-5、弹簧3-6、底座3-7构成；所述弧形板3-5的下端通过铰链活动连接在底座3-7的上端，并且弧形板3-5上设有弧形滑槽；所述弧形滑杆3-4与弧形板3-5上的弧形滑槽间隙配合；所述弹簧3-6的一端固定连接在弧形板3-5上的弧形滑槽内，弹簧3-6的另一端固定连接在弧形滑杆3-4上；所述后挡板3-3通过铰链活动连接在弧形滑杆3-4的外端；所述连接杆3-2的一端通过焊接固定连接在后挡板3-3上，连接杆3-2的另一端通过焊接固定连接在前挡板3-1上；所述底座3-7通过螺栓固定连接在地面1的侧面；通过支杆I2带动后挡板3-3、前挡板3-1向后移动，后挡板3-3带动弧形滑杆3-4向后滑动，弧形滑杆3-4压缩弹簧3-6，为汽车提供缓冲；所述滑动装置7由滑板7-1、凹槽I7-2、滑槽7-3、凹槽II7-4、固定板7-5构成；所述固定板7-5的上端设有滑槽7-3；所述凹槽II7-4设为半圆形，并且凹槽II7-4设置在固定板7-5上；所述凹槽I7-2设置在滑板7-1的下端，并且凹槽I7-2设为半圆形；所述滑板7-1与滑槽7-3间隙配合；滑动装置7的作用在于切断气囊I8-1、气囊II8-2之间的连接通道，避免在无外力作用下，气囊I8-1或者气囊II8-2内的气体随意乱动；所述缓冲装置II8由气囊I8-1、气囊II8-2构成；所述气囊I8-1上通过粘合固定连有气囊II8-2，并且气囊I8-1与气囊II8-2相互连通；通过气囊I8-1与气囊II8-2之间的气体互换，为失控汽车提供缓冲；所述支杆II9的下端插在地面1内部；所述支杆I2的下端通过铰链活动连接在支杆II9的上端，并且支杆I2的上端通过焊接固定连有挡杆4；所述通孔I5设置在两个支杆I2之间；所述通孔II6设置在两个支杆I2之间，并且通孔II6与通孔I5相邻；所述固定板7-5的下端通过螺栓固定连接在地面1上端，并且固定板7-5位于通孔II6内部；所述滑板7-1与通孔II6间隙配合；所述前挡板3-1位于支杆I2的前段；所述后挡板3-3位于支杆I2的后端；所述支杆I2与前挡板3-1、后挡板3-3之间的空隙间隙配合；所述气囊I8-1、气囊II8-2的连接处-位于凹槽I7-2、凹槽II7-4内，并且气囊I8-1位于支杆I2的前端。当有失控汽车撞向防护栏时，汽车首先与缓冲装置II8上的气囊I8-1接触，挤压气囊I8-1内的气体，气囊I8-1内的气体通过气囊I8-1与气囊II8-2连接处将滑板7-1顶起，进而使气体进入气囊II8-2内，当气囊I8-1内的气体全部进入气囊II8-2内后，汽车与支杆I2接触，并且推动支杆I2向后倾斜，支杆I2带动后挡板3-3、前挡板3-1向后移动，后挡板3-3带动弧形滑杆3-4向后滑动，弧形滑杆3-4压缩弹簧3-6，为汽车提供第二次缓冲，当汽车推动支杆I2向后移动至气囊II8-2与地面1接触后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型桥梁道路用防护栏，包括地面(1)、支杆I(2)、缓冲装置I(3)、挡杆(4)、通孔I(5)、通孔II(6)、滑动装置(7)、缓冲装置II(8)、支杆II(9)，其特征在于：所述缓冲装置I(3)由前挡板(3‑1)、连接杆(3‑2)、后挡板(3‑3)、弧形滑杆(3‑4)、弧形板(3‑5)、弹簧(3‑6)、底座(3‑7)构成；所述弧形板(3‑5)的下端通过铰链活动连接在底座(3‑7)的上端，并且弧形板(3‑5)上设有弧形滑槽；所述弧形滑杆(3‑4)与弧形板(3‑5)上的弧形滑槽间隙配合；所述弹簧(3‑6)的一端固定连接在弧形板(3‑5)上的弧形滑槽内，弹簧(3‑6)的另一端固定连接在弧形滑杆(3‑4)上；所述后挡板(3‑3)通过铰链活动连接在弧形滑杆(3‑4)的外端；所述连接杆(3‑2)的一端通过焊接固定连接在后挡板(3‑3)上，连接杆(3‑2)的另一端通过焊接固定连接在前挡板(3‑1)上；所述底座(3‑7)通过螺栓固定连接在地面(1)的侧面；所述滑动装置(7)由滑板(7‑1)、凹槽I(7‑2)、滑槽(7‑3)、凹槽II(7‑4)、固定板(7‑5)构成；所述固定板(7‑5)的上端设有滑槽(7‑3)；所述凹槽II(7‑4)设为半圆形，并且凹槽II(7‑4)设置在固定板(7‑5)上；所述凹槽I(7‑2)设置在滑板(7‑1)的下端，并且凹槽I(7‑2)设为半圆形；所述滑板(7‑1)与滑槽(7‑3)间隙配合；所述缓冲装置II(8)由气囊I(8‑1)、气囊II(8‑2)构成；所述气囊I(8‑1)上通过粘合固定连有气囊II(8‑2)，并且气囊I(8‑1)与气囊II(8‑2)相互连通；所述支杆II(9)的下端插在地面(1)内部；所述支杆I(2)的下端通过铰链活动连接在支杆II(9)的上端，并且支杆I(2)的上端通过焊接固定连有挡杆(4)；所述通孔I(5)设置在两个支杆I(2)之间；所述通孔II(6)设置在两个支杆I(2)之间，并且通孔II(6)与通孔I(5)相邻；所述固定板(7‑5)的下端通过螺栓固定连接在地面(1)上端，并且固定板(7‑5)位于通孔II(6)内部；所述滑板(7‑1)与通孔II(6)间隙配合；所述前挡板(3‑1)位于支杆I(2)的前段；所述后挡板(3‑3)位于支杆I(2)的后端；所述支杆I(2)与前挡板(3‑1)、后挡板(3‑3)之间的空隙间隙配合；所述气囊I (8‑1)、气囊II(8‑2)的连接处‑位于凹槽I(7‑2)、凹槽II(7‑4)内，并且气囊I(8‑1)位于支杆I(2)的前端。...

【技术特征摘要】
1.一种新型桥梁道路用防护栏，包括地面(1)、支杆I(2)、缓冲装置I(3)、挡杆(4)、通孔I(5)、通孔II(6)、滑动装置(7)、缓冲装置II(8)、支杆II(9)，其特征在于：所述缓冲装置I(3)由前挡板(3-1)、连接杆(3-2)、后挡板(3-3)、弧形滑杆(3-4)、弧形板(3-5)、弹簧(3-6)、底座(3-7)构成；所述弧形板(3-5)的下端通过铰链活动连接在底座(3-7)的上端，并且弧形板(3-5)上设有弧形滑槽；所述弧形滑杆(3-4)与弧形板(3-5)上的弧形滑槽间隙配合；所述弹簧(3-6)的一端固定连接在弧形板(3-5)上的弧形滑槽内，弹簧(3-6)的另一端固定连接在弧形滑杆(3-4)上；所述后挡板(3-3)通过铰链活动连接在弧形滑杆(3-4)的外端；所述连接杆(3-2)的一端通过焊接固定连接在后挡板(3-3)上，连接杆(3-2)的另一端通过焊接固定连接在前挡板(3-1)上；所述底座(3-7)通过螺栓固定连接在地面(1)的侧面；所述滑动装置(7)由滑板(7-1)、凹槽I(7-2)、滑槽(7-3)、凹槽II(7-4)、固定板(7-5)构成；所述固定板(7-5)的上端设有滑槽(7-3)；所述凹槽II(7-4)设为半圆形，并且凹槽II(7-4)设置在固定板(7-5)上；所述凹槽I(7-2)设置在滑板(7-1)的下端，并且凹槽I(7-2)设为半圆形；所述滑板(7-...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱凯，
申请(专利权)人：黄山学院，
类型：新型
国别省市：安徽,34