柔性桥梁伸缩缝制造技术

本实用新型专利技术属于桥梁伸缩缝领域，旨在提供一种柔性桥梁伸缩缝，其技术方案要点包括缝隙本体，在缝隙本体内设有填充条，所述填充条顶部与缝隙本体的口部齐平。采用上述技术方案，当车轮碾压过桥梁面上时，车轮与填充条抵触的瞬间，由于填充条与缝隙本体的口部齐平、相当于一处平面，又因为缝隙本体口部尺寸小，相较于车轮与路面之间的接触面积，即便填充条的硬度或刚度与路面存在偏差，也对车轮影响不大，车轮相当于从平面上碾压过去。长期使用，不易造成缝隙本体口部周边的路面平整度像金属板变形一样发生明显变化，以此降低路面平整度随使用时间变长而发生局部凹陷的可能性。

Flexible Bridge Expansion Joint

The utility model belongs to the field of bridge expansion joints, and aims to provide a flexible bridge expansion joint. The technical scheme key points of the utility model include a gap body, in which a filling strip is arranged, and the top of the filling strip is even with the opening of the gap body. With the above technical scheme, when the wheel rolls over the bridge surface, the moment when the wheel collides with the filling strip, because the opening of the filling strip and the slot body is even and equal to a plane, and because the size of the slot body mouth is small, compared with the contact area between the wheel and the road surface, even if the hardness or stiffness of the filling strip deviates from the road surface, it has little influence on the wheel. It's equivalent to rolling through the plane. Long-term use, it is not easy to cause the surface roughness around the crack body mouth to change as obviously as the metal plate deformation, so as to reduce the possibility of local depression of the surface roughness with the use of time.

【技术实现步骤摘要】
柔性桥梁伸缩缝
本技术涉及桥梁伸缩缝领域，特别涉及一种柔性桥梁伸缩缝。
技术介绍
桥梁伸缩缝是用在桥梁建造中、用于连接两个水泥砼浇筑的预制桥梁块的金属件。在设置桥梁伸缩缝的位置处经常会出现局部下凹的情况。当车辆行至桥梁伸缩缝处时，容易发生颠簸。目前，授权公告号为CN203270451U的中国专利公布了一种桥梁伸缩缝结构，包括一沿桥纵向的截面为T形的T形板构件，T形板构件的腹板插入到伸缩缝内，且T形板构件的腹板及翼板与伸缩缝两侧壁粘结固定。再在路面上铺设拌合材料，将拌合材料碾压密实。再在拌合材料上铺设橡胶粒、特细石英砂与改性沥青混合的物料，使桥梁伸缩缝的高度与路面平齐。上述的铺设结构在使用过程中，T形板构件的顶部平面为承受车辆碾压力的部分。在车轮压过T形板构件的顶部平板状部位时，平板状部分的边缘处先受到车轮的碾压力，由于金属自身具有一定的塑性，在长时间受力后，T形板构件顶部的板状部位容易发生形变，其平整度发生变化，从而影响T形板构件上方的铺设的物料，发生局部下陷、影响路面平整度。
技术实现思路
本技术是提供一种柔性桥梁伸缩缝，降低路面平整度随使用时间变长而发生局部凹陷的可能性。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种柔性桥梁伸缩缝，包括缝隙本体，在缝隙本体内设有填充条，所述填充条顶部与缝隙本体的口部齐平。通过采用上述技术方案，当车轮碾压过桥梁面上时，车轮与填充条抵触的瞬间，由于填充条与缝隙本体的口部齐平、相当于一处平面，又因为缝隙本体口部尺寸小，相较于车轮与路面之间的接触面积，即便填充条的硬度或刚度与路面存在偏差，也对车轮影响不大，车轮相当于从平面上碾压过去。长期使用，不易造成缝隙本体口部周边的路面平整度像金属板变形一样发生明显变化，以此降低路面平整度随使用时间变长而发生局部凹陷的可能性。进一步设置：所述缝隙本体上方铺设有面层，所述面层分为若干层，其中，最靠近缝隙本体处的一层密度最大，位于最顶层的一层密度最小。通过采用上述技术方案，位于最顶层的面层在与车轮接触时，车轮施加给此处的压力，能够被分散至最顶层的各处。例如颗粒物的密度相较于液体明显更小，所以当外力施加到一片颗粒上时，每个颗粒上所受的外力趋于相等，并且颗粒能够受力移动，在单位面积或体积内，颗粒相互窜动，以达到平衡外力的作用。若颗粒所在的平面或空间有限，颗粒不易窜出该平面或空间，但颗粒能够在该平面或空间内窜动，也能够达到分散外力的目的。而越致密的物料层，在受力过程中，越容易受损，盖因其分子在受力时，可视作在原位置不动，受力时分子自身结构受损或者相邻的分子之间间隙发生变化，宏观表现即为发生形变或损坏。所以将密度最小的放在最表层，能够将外力分散开，而外力在逐渐传递至底部密度最大处时，已经相较于顶部位置变小，对填充条的影响变小。进一步设置：所述面层依次包括磨耗层、粘结料层、过渡板、沥青底漆、填充条，所述沥青底漆最靠近填充条，所述磨耗层位于面层顶层。通过采用上述技术方案，由于顶层是与外界车轮直接接触的位置，在长期使用过程中，应当使表层的抗损耗程度比下面几层的抗损耗程度更大。粘结料层的作用是将上下两层粘结起来，并且在粘结之后，粘结料层自身的硬度更大，提供更大的用于对抗车轮压力的抗压能力。进一步设置：所述缝隙本体两侧为桥板，桥板表面铺设有水泥砼和沥青层，所述水泥砼直接与桥板相贴。通过采用上述技术方案，水泥砼和沥青层将桥板的厚度增大，当面层摊铺、向两侧产生压力时，水泥砼和沥青层能够将面层侧边的压力抵挡住。进一步设置：所述桥板上浇注的水泥砼和沥青层在靠近缝隙本体处预留空隙，所述面层即铺设于该空隙处。通过采用上述技术方案，空隙即用于填充面层，空隙的内壁轮廓能够限定面层的周边轮廓，如果面层的容量大，将其压实填紧，桥板上的水泥砼相当于此处间隙的轮廓，能够限制面层的摊铺面积。进一步设置：所述面层的顶部与桥板上的沥青层顶部齐平。通过采用上述技术方案，桥面表面平整，车辆在行车过程中，不易发生颠簸。进一步设置：所述水泥砼的表面与过渡板表面齐平，所述沥青层的厚度与粘结料层、磨耗层的厚度之和相等。通过采用上述技术方案，水泥砼起到支撑作用，当水泥砼表面与过渡板表面齐平时，车辆行驶时，相当于行驶在一个更大的面积的地方，所以局部所受压强变小，无论是水泥砼处，还是过渡板处，受到压强而损坏的可能性都减小。进一步设置：所述填充条设置为软质弹性条，所述弹性条与缝隙本体之间过盈配合。通过采用上述技术方案，软质弹性条在被塞入缝隙本体后，其自身是处于收缩状态，所以一旦有什么裂缝、间隙变大的情况，软质弹性条能够立刻通过弹性复位力将缝隙本体填充至保持被塞满的状态。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、在行车过程中，车辆在碾压至缝隙本体的上方时，车轮对缝隙本体施加的外力作用到各层结构上，每一层结构在受力时，能够将外力传导至相邻的结构处，并且由于每一处结构都能够在受力时，将外力传递到结构所在的整个面上，降低了局部受损形变的可能性。附图说明图1是用于体现柔性桥梁伸缩缝的结构示意图。图中，1、缝隙本体；2、填充条；3、面层；31、磨耗层；32、粘结料层；33、过渡板；34、沥青底漆；4、桥板；5、水泥砼；6、沥青层。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例1：一种柔性桥梁伸缩缝，多设置于桥梁上，如图1所示，桥梁表面分为两层，分别是位于路面表层的沥青层6、位于沥青层6下面的水泥砼5。沥青层6和水泥砼5的厚度相等。水泥砼5为预制块，如图1所示，相邻两水泥砼5之间预留有缝隙本体1，在缝隙本体1内设有填充条2，填充条2为软质弹性条，将填充条2塞入缝隙本体1中后，填充条2顶部与缝隙本体1的口部齐平。如图1所示，在填充完填充条2的缝隙本体1上方铺设有面层3，面层3包括若干层摊铺结构，从上之下依次为磨耗层31、粘结料层32、过渡板33、沥青底漆34，磨耗层31位于面层3顶层，沥青底漆34最靠近填充条2，在沥青底漆34下方即为填充条2，填充条2与沥青底漆34相粘结。面层3中，最靠近缝隙本体1处的一层密度最大，位于最顶层的一层密度最小。如图1所示，水泥砼5的表面与过渡板33表面齐平，沥青层6的厚度与粘结料层32、磨耗层31的厚度之和相等。面层3的顶部与整个桥梁的顶面齐平，也就是与沥青层6齐平。缝隙本体1两侧的水泥砼5和沥青层6组成的立方体下方为桥板4，水泥砼5直接与桥板4相贴。上述的实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柔性桥梁伸缩缝，包括缝隙本体（1），其特征是：在缝隙本体（1）内设有填充条（2），所述填充条（2）顶部与缝隙本体（1）的口部齐平，所述缝隙本体（1）上方铺设有面层（3），所述面层（3）分为若干层，其中，最靠近缝隙本体（1）处的一层密度最大，位于最顶层的一层密度最小，所述面层（3）依次包括磨耗层（31）、粘结料层（32）、过渡板（33）、沥青底漆（34）、填充条（2），所述沥青底漆（34）最靠近填充条（2），所述磨耗层（31）位于面层（3）顶层。

【技术特征摘要】
1.一种柔性桥梁伸缩缝，包括缝隙本体（1），其特征是：在缝隙本体（1）内设有填充条（2），所述填充条（2）顶部与缝隙本体（1）的口部齐平，所述缝隙本体（1）上方铺设有面层（3），所述面层（3）分为若干层，其中，最靠近缝隙本体（1）处的一层密度最大，位于最顶层的一层密度最小，所述面层（3）依次包括磨耗层（31）、粘结料层（32）、过渡板（33）、沥青底漆（34）、填充条（2），所述沥青底漆（34）最靠近填充条（2），所述磨耗层（31）位于面层（3）顶层。2.根据权利要求1所述的柔性桥梁伸缩缝，其特征是：所述缝隙本体（1）两侧为桥板（4），桥板（4）表面铺设有水泥砼（5）和沥青层（6），所述水...

【专利技术属性】
技术研发人员：王臣，
申请(专利权)人：江苏省科佳工程设计有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32