本发明专利技术公开一种预制整体式树脂混凝土伸缩装置，包括第一单元、第二单元以及防水胶条，第一单元与第二单元的结构相同；第一单元包括伸缩缝型钢和树脂混凝土座，伸缩缝型钢上焊接有两层互呈预设夹角的锚固筋，伸缩缝型钢以及两层锚固筋均预制于树脂混凝土座上；第一单元上的伸缩缝型钢和第二单元上的伸缩缝型钢通过防水胶条连接。本发明专利技术结构小，埋深浅，该伸缩装置结构尺寸小，安装槽口浅，无需在梁体预设预埋件和载梁体上预留安装槽口，通常在桥梁的表面铺装层即可实现安装，不破坏梁体结构，不影响连体设计，特别适用于薄壁梁体。
【技术实现步骤摘要】
一种预制整体式树脂混凝土伸缩装置及其施工方法
本专利技术属于公路桥梁
，具体涉及一种预制整体式树脂混凝土伸缩装置及其施工方法。
技术介绍
公路桥梁伸缩装置是桥梁施工中的最后一道工序安装完成的构件，直接承受汽车车轮荷载的反复作用，特别在桥面不平整情况下会受到很大的冲击作用。同时因其长期暴露在大气中，使用环境较为恶劣，耐久性较差，因此公路桥梁伸缩装置是桥梁结构中最易受到破坏而又较难修补的构件。伸缩缝装置因所用材料性能问题、结构不尽合理、施工质量控制不严及安装工艺精度不高等原因普遍较早出现破坏。桥梁运营期间，一方面，由于混凝土收缩徐变、各种荷载引起的挠度、基础不均匀沉降、桥面纵坡及行车制动力等因素的影响，伸缩装置出现早期破坏、缝体变形和现浇混凝土表面局部剥落等病害尤为常见；另一方面，随着桥龄的增长，由于环境、气候等自然因素的作用、日益增加的交通量及重车、超重车过桥数量的不断增加等因素，也使得伸缩装置发生破坏的概率偏大。桥梁伸缩装置一旦出现损坏，不仅使通行者感到不舒适、缺乏安全感，而且由于其损坏导致的车辆对上部结构的冲击，在恶化行车状况的同时，还会影响到桥梁主体结构的受力，降低桥梁使用寿命，造成不同程度的经济损失和不良影响，甚至会危及桥梁安全。在现有公路桥梁伸缩缝更换过程中，耗时较长的两个主要环节为预留槽口的施工以及伸缩缝混凝土的浇筑和养护，尤其是混凝土浇筑和养护在整个更换过程中占用时间最长。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种预制整体式树脂混凝土伸缩装置及其施工方法，以解决伸缩装置维修更换施工周期长的问题。为达到实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种预制整体式树脂混凝土伸缩装置，包括第一单元、第二单元以及防水胶条，第一单元与第二单元的结构相同；第一单元包括伸缩缝型钢和树脂混凝土座，伸缩缝型钢上焊接有两层互呈预设夹角的锚固筋，伸缩缝型钢以及两层锚固筋均预制于树脂混凝土座上；第一单元上的伸缩缝型钢和第二单元上的伸缩缝型钢通过防水胶条连接。树脂混凝土座的形状为长方体，伸缩缝型钢设置于树脂混凝土座的一角，伸缩缝型钢上与树脂混凝土座车行面相邻的侧面与树脂混凝土座的车行面平齐；所述车行面为预制整体式树脂混凝土伸缩装置在使用时，树脂混凝土座上用于行车的表面。两层锚固筋中，其中一层锚固筋与树脂混凝土座车行面平行，另一层锚固筋倾远离树脂混凝土座车行面一侧倾斜。两层锚固筋中，一层锚固筋与伸缩缝型钢的焊接点与另一层锚固筋与伸缩缝型钢的焊接点相互错开。两层锚固筋中，其中一层锚固筋采用光圆钢筋，另一层锚固筋采用带肋钢筋。每层锚固筋包括若干依次排列的锚固筋，每个锚固筋的形状为圆弧形。伸缩缝型钢采用C型钢。防水胶条与伸缩缝型钢的开口处连接。上述预制整体式树脂混凝土伸缩装置的施工方法，包括以下步骤：S1，在桥梁伸缩缝处的桥面铺装层上设开安装槽，并将安装槽表面处理干净；S2，在安装槽的底部及侧面均匀涂刷一层活化剂；S3，将第一单元和第二单元分别安装在桥梁伸缩缝处两侧对应的安装槽内，并根据路面水平尺调校第一单元和第二单元分，满足规范要求；S4，清理伸缩装置型腔以及伸缩装置与安装槽之间的缝隙并镶嵌密封胶带，完成预制整体式树脂混凝土伸缩装置的安装。相较于现有技术，本专利技术具有如下技术效果：本专利技术的预制整体式树脂混凝土伸缩装置将伸缩缝型钢和锚固筋预制于树脂混凝土座中，形成一个整体单元，在施工时能够直接在桥梁接缝处开设安装槽将整体单元安装在安装槽内，在伸缩缝的型腔镶嵌密封胶带，实现最终的安装；通过在伸缩缝型钢上焊接两层互呈预设夹角的锚固筋，既保证了锚固的效果，同时又能够减小整个装置的尺寸，使得本专利技术预制整体式树脂混凝土伸缩装置的结构尺寸小，安装槽口浅，通常在桥梁的表面铺装层即可实现安装，不破坏梁体结构。因此本专利技术的预制整体式树脂混凝土伸缩装置在安装时无需在梁体预设预埋件和载梁体上预留安装槽口，安装全过程无需任何焊接工艺，能够大大缩短现场施工时间，可实现快速通车。本专利技术不影响连体设计，特别适用于薄壁梁体。其次，采用树脂混凝土座，使得本专利技术的预制整体式树脂混凝土伸缩装置抗疲劳性能较好，可适用于高温地区，使用寿命长。本专利技术预制整体式树脂混凝土伸缩装置施工的施工方法在进行时，在桥梁伸缩缝处的桥面铺装层上设开安装槽，并将安装槽表面处理干净；在安装槽的底部及侧面均匀涂刷一层活化剂；将第一单元和第二单元分别安装在桥梁伸缩缝处两侧对应的安装槽内，并根据路面水平尺调校第一单元和第二单元分，满足规范要求；清理伸缩缝的型腔并镶嵌密封胶带，完成预制整体式树脂混凝土伸缩装置的安装。由上述可以看出，本专利技术预制整体式树脂混凝土伸缩装置的施工方法流程少，耗时短，采用胶粘，因此养护时间段，能够实现快速通车；并且在更换伸缩装置时只需要将破坏或失效的伸缩装置从安装槽内拆除，对安装槽做好表面处理后直接将新的伸缩装置重新安装即可，因此安装和更换时间耗时更短，能够实现桥梁伸缩装置的快速维修与更换施工并开放交通，减轻交通保畅压力，营造良好的交通运输环境。附图说明图1是本专利技术预制整体式树脂混凝土伸缩装置的正视结构示意图。图2是本专利技术预制整体式树脂混凝土伸缩装置的俯视结构示意图。其中：1-标准开槽宽度，2-伸缩装置位移量，3-标准开槽厚度，4-找平层，5-第一锚固筋，6-防水胶条，7-伸缩缝型钢，8-第二锚固筋，9-桥面铺装层，10-梁体，11-树脂混凝土座。具体实施方式以下给出本专利技术的具体实施例，需要说明的是本专利技术并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本专利技术的保护范围。遵从上述技术方案，如图1至图2所示，本实施例给出一种预制整体式树脂混凝土伸缩装置，适用于中小跨径桥梁伸缩缝中。本专利技术的预制整体式树脂混凝土伸缩装置，包括第一单元、第二单元以及防水胶条6，第一单元与第二单元的结构相同；第一单元包括伸缩缝型钢7和树脂混凝土座11，伸缩缝型钢7上焊接有两层互呈预设夹角的锚固筋，伸缩缝型钢7以及两层锚固筋均预制于树脂混凝土座11上；第一单元上的伸缩缝型钢7和第二单元上的伸缩缝型钢7通过防水胶条6连接。其中，树脂混凝土座11的形状为长方体，伸缩缝型钢7设置于树脂混凝土座11的一角，伸缩缝型钢7上与树脂混凝土座11车行面相邻的侧面与树脂混凝土座11的车行面平齐；车行面为预制整体式树脂混凝土伸缩装置在使用时，树脂混凝土座11上用于行车的表面(即图1中树脂混凝土座11的上表面)。两层锚固筋中，其中一层锚固筋与树脂混凝土座11车行面平行，该层锚固筋采用带肋钢筋；另一层锚固筋向远离树脂混凝土座11车行面一侧倾斜，该层锚固筋采用光圆钢筋。两层锚固筋中，一层锚固筋与伸缩缝型钢7的焊接点与另一层锚固筋与伸缩缝型钢7的焊接点相互错开。如图2所示，每层锚固筋包括若干依次排列的锚固筋，每个锚固筋的形状为圆弧形。如图1所示，伸缩缝型钢7采用C型钢，防水胶条6与伸缩缝型钢7的开口处连接。本专利技术的预制整体式树脂混凝土伸缩装置是一种用于中小跨径桥梁的伸缩装置，在桥梁桥头或分联处开槽，开槽宽度及深度由桥梁伸缩量及伸缩装置规格决定，本专利技术的伸缩装置有四种规格，分别适用于伸缩装置位移量量为35mm、50mm、80mm及100mm的桥梁。本专利技术伸缩装置预制时，C型钢按照需本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种预制整体式树脂混凝土伸缩装置，其特征在于，包括第一单元、第二单元以及防水胶条(6)，第一单元与第二单元的结构相同；第一单元包括伸缩缝型钢(7)和树脂混凝土座(11)，伸缩缝型钢(7)上焊接有两层互呈预设夹角的锚固筋，伸缩缝型钢(7)以及两层锚固筋均预制于树脂混凝土座(11)上；第一单元上的伸缩缝型钢(7)和第二单元上的伸缩缝型钢(7)通过防水胶条(6)连接。
【技术特征摘要】
1.一种预制整体式树脂混凝土伸缩装置，其特征在于，包括第一单元、第二单元以及防水胶条(6)，第一单元与第二单元的结构相同；第一单元包括伸缩缝型钢(7)和树脂混凝土座(11)，伸缩缝型钢(7)上焊接有两层互呈预设夹角的锚固筋，伸缩缝型钢(7)以及两层锚固筋均预制于树脂混凝土座(11)上；第一单元上的伸缩缝型钢(7)和第二单元上的伸缩缝型钢(7)通过防水胶条(6)连接。2.根据权利要求1所述的一种预制整体式树脂混凝土伸缩装置，其特征在于，树脂混凝土座(11)的形状为长方体，伸缩缝型钢(7)设置于树脂混凝土座(11)的一角，伸缩缝型钢(7)上与树脂混凝土座(11)车行面相邻的侧面与树脂混凝土座(11)的车行面平齐。3.根据权利要求2所述的一种预制整体式树脂混凝土伸缩装置，其特征在于，两层锚固筋中，其中一层锚固筋与树脂混凝土座(11)车行面平行，另一层锚固筋向远离树脂混凝土座(11)车行面一侧倾斜。4.根据权利要求1所述的一种预制整体式树脂混凝土伸缩装置，其特征在于，两层锚固筋中，一层锚固筋与伸缩缝型钢(7)的焊接点与另一层锚固筋与伸缩缝型钢(7)...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋一凡，孙楠楠，贺拴海，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：陕西,61
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