一种交错式桥梁伸缩缝连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种交错式桥梁伸缩缝连接装置，包括桥梁基体，所述桥梁基体的顶部且位于伸缩缝的上方开设有与第一钢板配合使用的凹槽，所述第一钢板通过第一螺栓与桥梁基体进行连接，所述第一钢板的顶部且位于通槽的内部放置有第二钢板，所述通槽内部的底面上对称固定连接有固定杆。该交错式桥梁伸缩缝连接装置，通过第一钢板、凹槽、第一螺栓、通槽、第二钢板、固定杆、滑槽、T型滑槽、T型杆、弹簧、连接杆、连接槽、承重板和第二螺栓之间的联动关系，在受力时承重板、第一橡胶垫、固定杆、滑槽、T型滑槽、T型杆和弹簧能够承担来自路面的载荷减小由于车辆冲击而造成的伸缩缝本体变形，增大行车舒适度。

A staggered bridge expansion joint connection device

The utility model discloses a staggered bridge expansion joint connecting device, which comprises a bridge base body. The top of the bridge base body and the upper part of the expansion joint are provided with a groove used in conjunction with the first steel plate. The first steel plate is connected with the bridge base through the first bolt. The top of the first steel plate and the inner part of the channel are provided with a second steel plate. A fixed rod is symmetrically fixed on the bottom surface of the bottom. The staggered bridge expansion joint connecting device can support the load-bearing plate, the first rubber cushion, the fixed rod, the first bolt, the through groove, the second steel plate, the fixed rod, the sliding groove, the T-type sliding groove, the T-type rod, the spring, the connecting rod, the connecting groove, the load-bearing plate and the second bolt when subjected to force. The load on the surface decreases the deformation of the expansion joint body caused by vehicle impact and enhances the driving comfort.

【技术实现步骤摘要】
一种交错式桥梁伸缩缝连接装置
本技术属于桥梁
，具体涉及一种交错式桥梁伸缩缝连接装置。
技术介绍
现有的铁路桥梁伸缩缝主要的伸缩构件的材料为橡胶，其缺点是易腐蚀，不耐老化，需定期更换；或者是将伸缩装置两段固定，悬空放置于伸缩缝之上，通过其内部抗弯能力，抵抗桥面荷载，且当发生位移时，由于缺乏必要的支撑，极易发生变形，难以适应大跨度连续桥梁对于伸缩位移的极大要求，且在两端发生不均匀沉降时，极易开裂变形。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种交错式桥梁伸缩缝连接装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交错式桥梁伸缩缝连接装置，包括桥梁基体，所述桥梁基体的顶部且位于伸缩缝的上方开设有与第一钢板配合使用的凹槽，所述第一钢板通过第一螺栓与桥梁基体进行连接，所述第一钢板的顶部且位于通槽的内部放置有第二钢板，所述通槽内部的底面上对称固定连接有固定杆，所述固定杆贯穿滑槽且延伸至其内部与其滑动连接，所述滑槽的顶面且位于固定杆的两侧均开设有T型滑槽，所述T型滑槽的内部滑动连接有T型杆，所述T型杆的侧面上通过弹簧与滑槽的内壁固定连接，所述第二钢板的两端均固定连接有连接杆，所述连接杆贯穿连接槽且延伸至连接槽的内部，所述第二钢板的顶部放置有承重板，所述承重板通过第二螺栓与第二钢板固定连接。此项设置利用第一钢板、凹槽、第一螺栓、通槽、第二钢板、固定杆、滑槽、T型滑槽、T型杆、弹簧、连接杆、连接槽、承重板和第二螺栓之间的联动关系，在受力时承重板、第一橡胶垫、固定杆、滑槽、T型滑槽、T型杆和弹簧能够承担来自路面的载荷减小由于车辆冲击而造成的伸缩缝本体变形，增大行车舒适度。优选的，所述承重板的两端且位于通槽内部的内壁上均固定连接有第一橡胶垫，且第一橡胶垫的底端距离连接杆的顶部有两厘米。优选的，所述连接槽的内部均固定连接有第二橡胶垫。优选的，所述连接杆与连接槽的数量相等，且均等距离设置有若干个。优选的，所述T型杆的底面在通槽的内部滑动连接，且固定杆的表面上包裹有缓冲橡胶垫。优选的，所述固定杆、滑槽、T型滑槽、T型杆和弹簧等距离设置有若干组。本技术的技术效果和优点：该交错式桥梁伸缩缝连接装置，通过第一钢板、凹槽、第一螺栓、通槽、第二钢板、固定杆、滑槽、T型滑槽、T型杆、弹簧、连接杆、连接槽、承重板和第二螺栓之间的联动关系，在受力时承重板、第一橡胶垫、固定杆、滑槽、T型滑槽、T型杆和弹簧能够承担来自路面的载荷减小由于车辆冲击而造成的伸缩缝本体变形，增大行车舒适度。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术图1中A处结构放大示意图；图3为本技术图1中B处结构放大示意图。图中：1、桥梁基体；2、第一钢板；3、凹槽；4、第一螺栓；5、通槽；6、第二钢板；7、固定杆；8、滑槽；9、T型滑槽；10、T型杆；11、弹簧；12、连接杆；13、连接槽；14、承重板；15、第二螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-3所示的一种交错式桥梁伸缩缝连接装置，包括桥梁基体1，所述桥梁基体1的顶部且位于伸缩缝的上方开设有与第一钢板2配合使用的凹槽3，所述第一钢板2通过第一螺栓4与桥梁基体1进行连接，所述第一钢板2的顶部且位于通槽5的内部放置有第二钢板6，所述通槽5内部的底面上对称固定连接有固定杆7，所述固定杆7贯穿滑槽8且延伸至其内部与其滑动连接，所述滑槽8的顶面且位于固定杆7的两侧均开设有T型滑槽9，所述T型滑槽9的内部滑动连接有T型杆10，所述T型杆10的侧面上通过弹簧11与滑槽8的内壁固定连接，所述第二钢板6的两端均固定连接有连接杆12，所述连接杆12贯穿连接槽13且延伸至连接槽13的内部，所述第二钢板6的顶部放置有承重板14，所述承重板14通过第二螺栓15与第二钢板6固定连接。具体的，所述承重板14的两端且位于通槽5内部的内壁上均固定连接有第一橡胶垫，且第一橡胶垫的底端距离连接杆12的顶部有两厘米。具体的，所述连接槽13的内部均固定连接有第二橡胶垫。具体的，所述连接杆12与连接槽13的数量相等，且均等距离设置有若干个。具体的，所述T型杆10的底面在通槽5的内部滑动连接，且固定杆7的表面上包裹有缓冲橡胶垫。具体的，所述固定杆7、滑槽8、T型滑槽9、T型杆10和弹簧11等距离设置有若干组。该交错式桥梁伸缩缝连接装置，在受力时，承重板14、第一橡胶垫、固定杆7、滑槽8、T型滑槽9、T型杆10和弹簧11能够承担来自路面的载荷，且承重板14的力向第二钢板6与第一钢板2进行传递，减小由于车辆冲击而造成的伸缩缝本体变形，增大车辆运行的舒适性。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交错式桥梁伸缩缝连接装置，包括桥梁基体(1)，其特征在于：所述桥梁基体(1)的顶部且位于伸缩缝的上方开设有与第一钢板(2)配合使用的凹槽(3)，所述第一钢板(2)通过第一螺栓(4)与桥梁基体(1)进行连接，所述第一钢板(2)的顶部且位于通槽(5)的内部放置有第二钢板(6)，所述通槽(5)内部的底面上对称固定连接有固定杆(7)，所述固定杆(7)贯穿滑槽(8)且延伸至其内部与其滑动连接，所述滑槽(8)的顶面且位于固定杆(7)的两侧均开设有T型滑槽(9)，所述T型滑槽(9)的内部滑动连接有T型杆(10)，所述T型杆(10)的侧面上通过弹簧(11)与滑槽(8)的内壁固定连接，所述第二钢板(6)的两端均固定连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)贯穿连接槽(13)且延伸至连接槽(13)的内部，所述第二钢板(6)的顶部放置有承重板(14)，所述承重板(14)通过第二螺栓(15)与第二钢板(6)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种交错式桥梁伸缩缝连接装置，包括桥梁基体(1)，其特征在于：所述桥梁基体(1)的顶部且位于伸缩缝的上方开设有与第一钢板(2)配合使用的凹槽(3)，所述第一钢板(2)通过第一螺栓(4)与桥梁基体(1)进行连接，所述第一钢板(2)的顶部且位于通槽(5)的内部放置有第二钢板(6)，所述通槽(5)内部的底面上对称固定连接有固定杆(7)，所述固定杆(7)贯穿滑槽(8)且延伸至其内部与其滑动连接，所述滑槽(8)的顶面且位于固定杆(7)的两侧均开设有T型滑槽(9)，所述T型滑槽(9)的内部滑动连接有T型杆(10)，所述T型杆(10)的侧面上通过弹簧(11)与滑槽(8)的内壁固定连接，所述第二钢板(6)的两端均固定连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)贯穿连接槽(13)且延伸至连接槽(13)的内部，所述第二钢板(6)的顶部放置有承重板(14)，所述承重板(14)通过第二螺栓(15)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱曦野，田振刚，陈英润，
申请(专利权)人：朱曦野，田振刚，陈英润，
类型：新型
国别省市：河北,13