公路桥梁伸缩缝结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁伸缩缝结构，包括锚定钢筋、直角型钢、直角预埋钢板和橡胶带，锚定钢筋、直角型钢和直角预埋钢板之间通过高强度螺栓固定连接，橡胶带内部的中间固定连接有大弹力钢套，橡胶带内部的两侧均固定连接有小弹力钢套，直角型钢的一侧设置有强化片，小弹力钢套靠近直角型钢的一侧与直角型钢和强化片之间通过高强度螺栓固定连接，本实用新型专利技术涉及桥梁工程技术领域。该公路桥梁伸缩缝结构，在传统小变形量桥梁伸缩缝的橡胶带内部增设了小弹力钢套、大弹力钢套与弧形钢板，提高了橡胶带的强度与弹性，使橡胶带自身不易损坏，可承受更大的力，且提高了伸缩的效果，设置拱形支撑钢板可进一步支撑橡胶带。

【技术实现步骤摘要】
公路桥梁伸缩缝结构
本技术涉及桥梁工程
，具体为一种公路桥梁伸缩缝结构。
技术介绍
桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。桥梁伸缩缝的作用：在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。目前我国采用的小变形量的橡胶伸缩缝，由型钢与镶嵌其间的具有孔洞的橡胶带组成，变位借橡胶带的伸缩来实现，但橡胶带强度过高时其弹性则会降低，使伸缩量减小，而弹性较高时其强度会下降，容易破损撕裂，其性能很难满足需求。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路桥梁伸缩缝结构，解决了现有的橡胶伸缩缝橡胶带强度过高时其弹性则会降低，使伸缩量减小，而弹性较高时其强度会下降，容易破损撕裂的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种公路桥梁伸缩缝结构，包括锚定钢筋、直角型钢、直角预埋钢板和橡胶带，所述锚定钢筋、直角型钢和直角预埋钢板之间通过高强度螺栓固定连接，所述橡胶带内部的中间固定连接有大弹力钢套，所述橡胶带内部的两侧均固定连接有小弹力钢套，所述直角型钢的一侧设置有强化片，所述小弹力钢套靠近直角型钢的一侧与直角型钢和强化片之间通过高强度螺栓固定连接，所述小弹力钢套与大弹力钢套之间的上下两侧均固定连接有弧形钢板，所述小弹力钢套、大弹力钢套与弧形钢板之间和小弹力钢套与大弹力钢套的内部均填充有弹性材料。优选的，所述直角预埋钢板设置有两个，两个所述直角预埋钢板相对的一侧之间通过螺栓固定连接有拱形支撑钢板。优选的，所述锚定钢筋的外部设置有桥跨结构，且直角预埋钢板的底部与桥跨结构的表面固定连接。优选的，所述桥跨结构的顶部设置有防水层，所述防水层的顶部设置有保护层，所述保护层的顶部设置有桥梁表层。优选的，所述直角型钢的内表面之间固定连接有加强肋。优选的，所述橡胶带的两侧均开设有导流槽。有益效果本技术提供了一种公路桥梁伸缩缝结构。与现有技术相比具备以下有益效果：(1)、该公路桥梁伸缩缝结构，通过在橡胶带内部的中间固定连接有大弹力钢套，所述橡胶带内部的两侧均固定连接有小弹力钢套，所述直角型钢的一侧设置有强化片，所述小弹力钢套靠近直角型钢的一侧与直角型钢和强化片之间通过高强度螺栓固定连接，所述小弹力钢套与大弹力钢套之间的上下两侧均固定连接有弧形钢板，所述小弹力钢套、大弹力钢套与弧形钢板之间和小弹力钢套与大弹力钢套的内部均填充有弹性材料，两个所述直角预埋钢板相对的一侧之间通过螺栓固定连接有拱形支撑钢板，在传统小变形量桥梁伸缩缝的橡胶带内部增设了小弹力钢套、大弹力钢套与弧形钢板，提高了橡胶带的强度与弹性，使橡胶带自身不易损坏，可承受更大的力，且提高了伸缩的效果，设置拱形支撑钢板可进一步支撑橡胶带，提高了其纵向的支撑强度。(2)、该公路桥梁伸缩缝结构，通过在桥跨结构的顶部设置有防水层，橡胶带的两侧均开设有导流槽，在传统伸缩缝防水层结构的防渗水功能外，增设了导流槽，可将上方积累的水分按指定轨迹导入到下方，避开螺栓等钢结构，有效的避免了螺栓锈蚀失效的问题。附图说明图1为本技术整体结构的剖视图；图2为本技术橡胶带结构的剖视图；图3为本技术橡胶带结构的俯视图。图中：1、锚定钢筋；2、直角型钢；3、直角预埋钢板；4、橡胶带；5、大弹力钢套；6、小弹力钢套；7、强化片；8、弧形钢板；9、弹性材料；10、拱形支撑钢板；11、桥跨结构；12、防水层；13、保护层；14、桥梁表层；15、加强肋；16、导流槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种公路桥梁伸缩缝结构，包括锚定钢筋1、直角型钢2、直角预埋钢板3和橡胶带4，锚定钢筋1的外部设置有桥跨结构11，且直角预埋钢板3的底部与桥跨结构11的表面固定连接，桥跨结构11的顶部设置有防水层12，防水层12的顶部设置有保护层13，保护层13的顶部设置有桥梁表层14，防水层12、保护层13与桥梁表层14均为现有桥梁接缝采用的材料，直角型钢2的内表面之间固定连接有加强肋15，直角预埋钢板3设置有两个，两个直角预埋钢板3相对的一侧之间通过螺栓固定连接有拱形支撑钢板10，在传统小变形量桥梁伸缩缝的橡胶带4内部增设了小弹力钢套6、大弹力钢套5与弧形钢板8，提高了橡胶带4的强度与弹性，使橡胶带4自身不易损坏，可承受更大的力，且提高了伸缩的效果，设置拱形支撑钢板10可进一步支撑橡胶带4，提高了其纵向的支撑强度，橡胶带4的两侧均开设有导流槽16，在传统伸缩缝防水层12结构的防渗水功能外，增设了导流槽16，可将上方积累的水分按指定轨迹导入到下方，避开螺栓等钢结构，有效的避免了螺栓锈蚀失效的问题，锚定钢筋1、直角型钢2和直角预埋钢板3之间通过高强度螺栓固定连接，橡胶带4内部的中间固定连接有大弹力钢套5，橡胶带4内部的两侧均固定连接有小弹力钢套6，直角型钢2的一侧设置有强化片7，小弹力钢套6靠近直角型钢2的一侧与直角型钢2和强化片7之间通过高强度螺栓固定连接，小弹力钢套6与大弹力钢套5之间的上下两侧均固定连接有弧形钢板8，小弹力钢套6、大弹力钢套5与弧形钢板8之间和小弹力钢套6与大弹力钢套5的内部均填充有弹性材料9。工作时，将锚定钢筋1预埋在两段桥跨结构11的内部，然后在锚定钢筋1上方与桥跨结构11的拐角处放置直角预埋钢板3，再在上方放置直角型钢2，用螺栓将锚定钢筋1、直角型钢2与直角预埋钢板3紧固在一起，将拱形支撑钢板10卡在两个直角预埋钢板3之间，用螺栓固定，然后将内部设置有大弹力钢套5、小弹力钢套6和弧形钢板8的橡胶带4放置在两个直角型钢2之间，将强化片7放置在直角型钢2一侧，用螺栓将强化片7、直角型钢2、橡胶带4与小弹力钢套6连接在一起，然后在、橡胶带4的两侧依次铺设防水层12、保护层13和桥梁表层14，便完成了施工，两段桥跨结构11受力错位时，橡胶带4与内部的大弹力钢套5、小弹力钢套6、弧形钢板8和弹性材料9，以及拱形支撑钢板10一同变形伸缩，当上方有积水时，积水被防水层12阻挡不会下渗，可从桥梁表面溜走，少量下渗的积水可通过导流槽16流到下方。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁伸缩缝结构，包括锚定钢筋(1)、直角型钢(2)、直角预埋钢板(3)和橡胶带(4)，所述锚定钢筋(1)、直角型钢(2)和直角预埋钢板(3)之间通过高强度螺栓固定连接，其特征在于：所述橡胶带(4)内部的中间固定连接有大弹力钢套(5)，所述橡胶带(4)内部的两侧均固定连接有小弹力钢套(6)，所述直角型钢(2)的一侧设置有强化片(7)，所述小弹力钢套(6)靠近直角型钢(2)的一侧与直角型钢(2)和强化片(7)之间通过高强度螺栓固定连接，所述小弹力钢套(6)与大弹力钢套(5)之间的上下两侧均固定连接有弧形钢板(8)，所述小弹力钢套(6)、大弹力钢套(5)与弧形钢板(8)之间和小弹力钢套(6)与大弹力钢套(5)的内部均填充有弹性材料(9)。

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁伸缩缝结构，包括锚定钢筋(1)、直角型钢(2)、直角预埋钢板(3)和橡胶带(4)，所述锚定钢筋(1)、直角型钢(2)和直角预埋钢板(3)之间通过高强度螺栓固定连接，其特征在于：所述橡胶带(4)内部的中间固定连接有大弹力钢套(5)，所述橡胶带(4)内部的两侧均固定连接有小弹力钢套(6)，所述直角型钢(2)的一侧设置有强化片(7)，所述小弹力钢套(6)靠近直角型钢(2)的一侧与直角型钢(2)和强化片(7)之间通过高强度螺栓固定连接，所述小弹力钢套(6)与大弹力钢套(5)之间的上下两侧均固定连接有弧形钢板(8)，所述小弹力钢套(6)、大弹力钢套(5)与弧形钢板(8)之间和小弹力钢套(6)与大弹力钢套(5)的内部均填充有弹性材料(9)。2.根据权利要求1所述的公路桥梁伸缩缝结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张利清，徐东叶，
申请(专利权)人：张利清，
类型：新型
国别省市：山西,14