内板总成装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种内板总成装置，该装置包括：内板总成、第一定位机构、仪表板管梁总成和第二定位机构；其中，内板总成位于车身A柱的下方；内板总成设置有第一定位机构和第一连接结构，仪表板管梁总成设置有第二定位机构和可与第一连接结构相配合的第二连接结构，通过第一定位机构和第二定位机构对内板总成和仪表板管梁总成进行定位，以使第一连接结构与第二连接结构的位置相对应。本实用新型专利技术中，通过第一定位机构和第二定位机构的共同作用，对内板总成和仪表板管梁总成进行定位，从而使第一连接结构和第二连接结构的位置相对应，只需一个工人即可完成生产装配，节省了人力，使得安装变得简单易行，也提高了安装效率。

【技术实现步骤摘要】
内板总成装置
本技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种内板总成装置。
技术介绍
参见图1和图2，图1示出了传统A柱下内板总成的结构示意图，图2示出了传统仪表板管梁总成的结构示意图，在整车系统中，仪表板总成靠仪表板管梁总成2′来提供支撑及安装固定，并通过仪表板管梁总成2′连接在车身上，A柱下内板总成1′为仪表板管梁总成2′两端提供安装点。参见图3，传统的仪表板管梁总成2′在安装时，需要两个工人抬起仪表板管梁总成2′，并通过目测保证A柱下内板总成1′的螺纹孔3′和仪表板管梁总成2′的连接孔4′对准后，再使用螺栓5′将二者连接起来，但此安装方式人力成本高，且安装困难、效率低。
技术实现思路
鉴于此，本技术提出了一种内板总成装置，旨在解决目前仪表板管梁总成在安装时人力成本高、效率低的问题。本技术提出了一种内板总成装置，该装置包括：内板总成、第一定位机构、仪表板管梁总成和第二定位机构；其中，内板总成位于车身A柱的下方；内板总成设置有第一定位机构和第一连接结构，仪表板管梁总成设置有第二定位机构和可与第一连接结构相配合的第二连接结构，第一定位机构和第二定位机构对内板总成和仪表板管梁总成进行定位，以使第一连接结构与第二连接结构的位置相对应。进一步地，上述内板总成装置中，第一定位机构为凸设部，第二定位机构为卡接部，凸设部可与卡接部相卡合，以使第一连接结构与第二连接结构的位置相对应。进一步地，上述内板总成装置中，凸设部包括：第一螺栓或第一连接杆；卡接部包括：开设在仪表板管梁总成上的第一缺口，第一螺栓或第一连接杆可卡设于第一缺口内。进一步地，上述内板总成装置中，第一缺口从仪表板管梁总成的侧边延伸至仪表板管梁总成的中间部位。进一步地，上述内板总成装置中，第一缺口的最内侧为弧形侧边。进一步地，上述内板总成装置中，凸设部还包括：第二螺栓或第二连接杆；卡接部还包括：开设在仪表板管梁总成上的第二缺口，第二螺栓或第二连接杆可卡设于第二缺口内。进一步地，上述内板总成装置中，第二缺口设置于仪表板管梁总成的边缘。进一步地，上述内板总成装置中，第二缺口的最内侧为弧形侧边。进一步地，上述内板总成装置中，仪表板管梁总成为具有一缺角的方形结构。进一步地，上述内板总成装置中，卡接部设置于缺角的侧边。进一步地，上述内板总成装置中，第一连接结构为内板总成上设置的螺纹孔；第二连接结构为仪表板管梁总成上开设的连接孔。与现有技术中需要两个工人抬起仪表板管梁总成，并通过目测以保证孔对准后安装相比，本技术中，内板总成设置有第一定位机构和第一连接结构，仪表板管梁总成设置有第二定位机构和可与第一连接结构相配合的第二连接结构，通过第一定位机构和第二定位机构的共同作用，对内板总成和仪表板管梁总成进行定位，从而使第一连接结构和第二连接结构的位置相对应，即通过第一定位机构和第二定位机构对仪表板管梁总成进行辅助悬挂和辅助定位，只需一个工人即可完成生产装配，节省了人力，使得安装变得简单易行；同时，由于安装变得简单易行，所以也提高了安装效率。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为现有技术中A柱下内板总成的结构示意图；图2为现有技术中仪表板管梁总成的结构示意图；图3为现有技术中A柱下内板总成与仪表板管梁总成的连接示意图；图4为本技术实施例提供的内板总成装置的结构示意图；图5为本技术实施例提供的内板总成的结构示意图；图6为本技术实施例提供的仪表板管梁总成的结构示意图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。参见图4，图中示出了本实施例提供的内板总成装置的优选结构。如图所示，该装置包括：内板总成1、第一定位机构2、仪表板管梁总成3和第二定位机构4。参见图5，图中示出了实施例提供的内板总成1的优选结构，如图所示，内板总成1位于车身A柱的下方，且内板总成1上设置有第一定位机构2和第一连接结构11。仪表板管梁总成3上设置有第二定位机构4和第二连接结构31，其中，第二连接结构31可与第一连接结构11相配合。第一定位机构2和第二定位机构4对内板总成1和仪表板管梁总成3进行定位，从而使内板总成1上的第一连接结构11和仪表板管梁总成3上的第二连接结构31的位置相对应，进而使内板总成1与仪表板管梁总成3相连接。具体实施时，第一连接结构11为内板总成1上开设的螺纹孔，第二连接结构31为仪表板管梁总成3上开设的连接孔，螺纹孔和连接孔均可以为多个且二者的个数相同。内板总成1与仪表板管梁总成3相安装时，首先通过第一定位机构2和第二定位机构4使第一连接结构11与第二连接结构31的位置相对应，即使各螺纹孔和各连接孔的位置一一对应；然后将螺杆8依次穿入连接孔和螺纹孔，且螺杆8与螺纹孔螺纹连接，每个螺纹孔均连接有一个螺杆8；最后，在各螺杆8的尾端连接螺母(图中未示出)并拧紧，从而完成内板总成1与仪表板管梁总成3的安装。与现有技术中需要两个工人抬起仪表板管梁总成3，并通过目测以保证孔对准后安装相比，本实施例中，内板总成1设置有第一定位机构2和第一连接结构11，仪表板管梁总成3设置有第二定位机构4和可与第一连接结构11相配合的第二连接结构31，通过第一定位机构2和第二定位机构4的共同作用，对内板总成1和仪表板管梁总成3进行定位，从而使第一连接结构11和第二连接结构31的位置相对应，即通过第一定位机构2和第二定位机构4对仪表板管梁总成3进行辅助悬挂和辅助定位，只需一个工人即可完成生产装配，节省了人力，使得安装变得简单易行；同时，由于安装变得简单易行，所以也提高了安装效率。参见图5和图6，第一定位机构2为凸设部，第二定位机构4为卡接部，凸设部可与卡接部相卡接，从而实现内板总成1与仪表板管梁总成3的定位，以使第一连接结构11与第二连接结构31的位置相对应。具体实施，凸设部可以包括：第一螺栓21或第一连接杆，或其他类似的凸出的结构；卡接部可以包括：开设在仪表板管梁总成3上的第一缺口41，第一螺栓21、第一连接杆或其他类似凸出结构可卡设于第一缺口41内。第一缺口41可以从仪表板管梁总成3的侧边延伸至仪表板管梁总成3的中间部位，即第一定位位置位于仪表板管梁总成3的中间部位，从而使得定位更精确。第一缺口41的最内侧5为弧形侧边，以避免应力集中，同时也可以与形状为圆柱状的第一螺栓21或第一连接杆的形状相适应。具体实施时，凸设部可以与内板总成1相焊接。上述实施例中，凸设部还可以包括：第二螺栓22或第二连接杆，或其他类似的凸出的结构；卡接部还可以包括：开设在仪表板管梁总成3上的第二缺口42，第二螺栓22、第二连接杆或其他类似凸出结构可卡设于第二缺口42内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内板总成装置，其特征在于，包括：内板总成(1)、第一定位机构(2)、仪表板管梁总成(3)和第二定位机构(4)；其中，所述内板总成(1)位于车身A柱的下方；所述内板总成(1)设置有所述第一定位机构(2)和第一连接结构(11)，所述仪表板管梁总成(3)设置有所述第二定位机构(4)和可与所述第一连接结构(11)相配合的第二连接结构(31)，所述第一定位机构(2)和所述第二定位机构(4)对所述内板总成(1)和所述仪表板管梁总成(3)进行定位，以使所述第一连接结构(11)与所述第二连接结构(31)的位置相对应。

【技术特征摘要】
1.一种内板总成装置，其特征在于，包括：内板总成(1)、第一定位机构(2)、仪表板管梁总成(3)和第二定位机构(4)；其中，所述内板总成(1)位于车身A柱的下方；所述内板总成(1)设置有所述第一定位机构(2)和第一连接结构(11)，所述仪表板管梁总成(3)设置有所述第二定位机构(4)和可与所述第一连接结构(11)相配合的第二连接结构(31)，所述第一定位机构(2)和所述第二定位机构(4)对所述内板总成(1)和所述仪表板管梁总成(3)进行定位，以使所述第一连接结构(11)与所述第二连接结构(31)的位置相对应。2.根据权利要求1所述的内板总成装置，其特征在于，所述第一定位机构(2)为凸设部，所述第二定位机构(4)为卡接部，所述凸设部可与所述卡接部相卡合，以使所述第一连接结构(11)与所述第二连接结构(31)的位置相对应。3.根据权利要求2所述的内板总成装置，其特征在于，所述凸设部包括：第一螺栓(21)或第一连接杆；所述卡接部包括：开设在所述仪表板管梁总成(3)上的第一缺口(41)，所述第一螺栓(21)或所述第一连接杆可卡设于所述第一缺口(41)内。4.根据权利要求3所述的内板总成装置，其特征在于，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐凯，李志，刘宝晖，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11