一种后排强度行李箱夹具工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后排强度行李箱夹具工装，包括工装底板，以及固接于工装底板上方的坐垫仿形与行李箱平台，所述坐垫仿形靠近工装底板边缘的两侧设置有侧翼固定块与靠背安装块，侧翼固定块设置在靠背安装块下方位置，其靠近坐垫仿形的中央位置设置有Buckle安装块与ISO‑Fix装置，ISO‑Fix装置设置于Buckle安装块上方，ISO‑Fix装置靠近行李箱平台；所述行李箱平台上安装有行李箱实验碰撞块，行李箱平台下方设置有稳定支撑结构，稳定支撑结构包括支撑座、支撑筒与固定环，支撑筒安装在支撑座上表面的中间位置，支撑筒内设置有第一弹簧、支撑板与支撑主杆，第一弹簧的一端固定在支撑筒内腔底部，另一端固接支撑板。

【技术实现步骤摘要】
一种后排强度行李箱夹具工装
本技术涉及检测工装
，尤指一种后排强度行李箱夹具工装。
技术介绍
随着时代发展，汽车逐渐走进千家万户，成为很多家庭的日用品。汽车的安全性成为每一位购车者特别关心的问题。汽车的碰撞试验为汽车安全性提供有力的后备支持，一个高效有力的碰撞试验能够保证优良的汽车安全品质，从而提高汽车的知名度，引起一系列良好效应。后排强度行李箱夹具工装是用于模拟车身环境，以对汽车后排座椅进行刚性试验或碰撞试验的一测试工装。由于后排座椅的质量与强度直接关系到乘坐人员的生命安全，因此在控制研发成本的前提下，开发出可靠的工装试验产品，是企业要解决的难题。行李箱平台是后排强度行李箱夹具工装上用于检测碰撞强度的装置，现有的行李箱平台一般通过支臂固定，当受到实验撞击力时，其受力稳定性较差，使其上放置的行李箱实验碰撞块不能很好的对撞击力进行检测，影响试验效果。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺点，提供一种后排强度行李箱夹具工装。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术提供一种后排强度行李箱夹具工装，包括工装底板，以及固接于工装底板上方的坐垫仿形与行李箱平台本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后排强度行李箱夹具工装，其特征在于，包括工装底板（1），以及固接于工装底板（1）上方的坐垫仿形（2）与行李箱平台（3），所述坐垫仿形（2）靠近工装底板（1）边缘的两侧设置有侧翼固定块（4）与靠背安装块（5），侧翼固定块（4）设置在靠背安装块（5）下方位置，其靠近坐垫仿形（2）的中央位置设置有Buckle安装块（6）与ISO‑Fix装置（7），ISO‑Fix装置（7）设置于Buckle安装块（6）上方，ISO‑Fix装置（7）靠近行李箱平台（3）；所述行李箱平台（3）上安装有行李箱实验碰撞块（8），行李箱平台（3）下方设置有稳定支撑结构（9），稳定支撑结构（9）包括支撑座（91）、支撑筒...

【技术特征摘要】
1.一种后排强度行李箱夹具工装，其特征在于，包括工装底板（1），以及固接于工装底板（1）上方的坐垫仿形（2）与行李箱平台（3），所述坐垫仿形（2）靠近工装底板（1）边缘的两侧设置有侧翼固定块（4）与靠背安装块（5），侧翼固定块（4）设置在靠背安装块（5）下方位置，其靠近坐垫仿形（2）的中央位置设置有Buckle安装块（6）与ISO-Fix装置（7），ISO-Fix装置（7）设置于Buckle安装块（6）上方，ISO-Fix装置（7）靠近行李箱平台（3）；所述行李箱平台（3）上安装有行李箱实验碰撞块（8），行李箱平台（3）下方设置有稳定支撑结构（9），稳定支撑结构（9）包括支撑座（91）、支撑筒（92）与固定环（93），支撑筒（92）安装在支撑座（91）上表面的中间位置，支撑筒（92）内设置有第一弹簧（921）、支撑板（922）与支撑主杆（923），第一弹簧（921）的一端固定在支撑筒（92）内腔底部，另一端固接支撑板（922）；所述支撑板（922）可沿支撑筒（92）内腔上下移动，支撑板（922）上固接支撑主杆（923），支撑主杆（923）贯穿支撑筒（92）并延伸至支撑筒（92）外，支撑主杆（923）顶端连接固定环（93），所述固定环（93）与行李箱平台（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘帅，
申请(专利权)人：上海巨容精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31