用于前盖的前处理工序和面漆工序的夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于前盖的前处理工序和面漆工序的夹具，包括梁体(21)、用于在前处理工序中与前盖锁扣相连的前处理辅助件、设置于所述梁体(21)上的前盖支撑部、分别固定于所述梁体(21)的相对两端的第一固定挂钩(22)和第二固定挂钩(23)，所述梁体(21)上具有用于与所述前处理辅助件的螺栓相配合的第一螺母孔(211)，所述第一固定挂钩(22)和所述第二固定挂钩(23)均能够分别与左发舱纵梁上的工艺孔和右发舱纵梁上的工艺孔相配合。该夹具能够缓解操作人员的劳动强度，降低前盖的加工成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车加工
，尤其涉及一种用于前盖的前处理工序和面漆工序的夹具。
技术介绍
汽车加工时，前盖需要经过前处理工序和面漆工序，在此两个工序中，为了防止前盖在前处理电泳过程中不出现晃动而与槽体或车身其他部位碰撞导致变形，以及在面漆过程中产生碰漆现象，同时为使前盖与翼子板之间保持一定的开合角度，以此在前处理电泳过程中达到较好的电泳效果，需要采用夹具夹持前盖。传统技术中的夹具包括前处理夹具和面漆夹具。如图1所示，前处理夹具包括T形梁体11、固定挂钩12、前盖锁扣支撑钩13和前盖锁扣固定器14，固定挂钩12固定于左、右纵梁上的两个工艺孔内，前盖锁扣固定器14固定于前盖锁扣上，继而实现前盖的固定。如图2所示，面漆工具包括T形梁体15、固定挂钩16、前盖锁扣支撑板17，固定挂钩16固定于左、右纵梁上的两个工艺孔内，前盖锁扣支撑板17与前盖锁扣固定。可见，传统技术中，前盖在前处理工序和面漆工序中采用不同的夹具，此两种夹具相对独立，使得前盖在前处理工序和面漆工序均需要将前盖安装于对应的夹具上，并在加工完成时进行拆卸，这不仅增加了操作人员的劳动强度，还导致前盖的加工成本较高。另夕卜，前盖锁扣在前处理工序和面漆工序中均始终与夹具保持接触，在车身生产过程中会导致前盖锁扣上的漆出现不同程度的磨损，致使前盖的加工质量较差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于前盖的前处理工序和面漆工序的夹具，以缓解操作人员的劳动强度，降低前盖的加工成本。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种用于前盖的前处理工序和面漆工序的夹具，包括梁体、用于在前处理工序中与前盖锁扣相连的前处理辅助件、设置于所述梁体上的前盖支撑部、分别固定于所述梁体的相对两端的第一固定挂钩和第二固定挂钩，所述梁体上具有用于与所述前处理辅助件的螺栓相配合的第一螺母孔，所述第一固定挂钩和所述第二固定挂钩均能够分别与左发舱纵梁上的工艺孔和右发舱纵梁上的工艺孔相配合。优选地，上述夹具中，还包括固定于所述梁体上的紧固螺栓，所述紧固螺栓能够与发舱纵梁上的螺母孔相固定。优选地，上述夹具中，所述紧固螺栓包括第一紧固螺栓和第二紧固螺栓，所述第一紧固螺栓和所述第二紧固螺栓分别设置于所述梁体的相对两侧。优选地，上述夹具中，所述第一紧固螺栓和所述第二紧固螺栓均转动连接于所述梁体上，且两者上均设置限位件，所述限位件位于所述梁体的内部，所述限位件能够与所述梁体的内壁相挡接。优选地，上述夹具中，所述限位件为限位螺母，所述限位螺母与所述第一紧固螺栓或所述第二紧固螺栓螺纹连接。优选地，上述夹具中，所述第一紧固螺栓和所述第二紧固螺栓中，至少一者的端部设置有操作板。优选地，上述夹具中，所述前盖支撑部为缓冲块，所述梁体上还设置有第二螺母孔，所述第二螺母孔能够与所述缓冲块相固定。优选地，上述夹具中，所述第二螺母孔为两个或两个以上，各所述第二螺母孔沿着所述梁体的延伸方向分布。上述夹具包括梁体、前处理辅助件、第一固定挂钩和第二固定挂钩，第一固定挂钩和第二固定挂钩可分别与左发舱纵梁上的工艺孔和右发舱纵梁上的工艺孔相配合，前处理辅助件用于在前处理工序中与前盖锁扣相连。因此，在前处理工序和面漆工序中，该夹具中除了前处理辅助件以外，其他部分是共用的，而前处理辅助件仅用于固定前盖锁扣，其结构比较简单。显然，相比于
技术介绍
中所介绍的内容，上述方案减少了夹具的数量，并且在前处理工序和面漆工序之间切换时，不需要再次拆装前盖，以此缓解操作人员的劳动强度，降低前盖的加工成本。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为传统技术中的前处理夹具的结构示意图；图2为传统技术中的面漆夹具的结构示意图；图3为本技术实施例提供的夹具的结构示意图；图4为图3所示第一紧固螺栓的局部放大图；图5为图3所示夹具的主视图；图6为图5所示夹具的俯视图；图7为图6中的A部分的局部放大图；图8为图6所示夹具的侧视图；图9为本技术实施例提供的前处理辅助件的局部结构示意图。附图标记说明:Il-T形梁体、12-固定挂钩、13-前盖锁扣支撑钩、14-前盖锁扣固定器、15_T形梁体、16-固定挂钩、17-前盖锁扣支撑板；21-梁体、211-第一螺母孔、212-前端螺母孔、213-后端螺母孔、22-第一固定挂钩、23-第二固定挂钩、24-第一紧固螺栓、25-第二紧固螺栓、26-限位件。【具体实施方式】为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。如图3-9所示，本技术实施例提供一种用于前盖的前处理工序和面漆工序的夹具，该夹具用于在前处理工序和面漆工序中对前盖进行夹持，其包括梁体21、用于在前处理工序中与前盖锁扣相连的前处理辅助件、设置于梁体21上的前盖支撑部、分别固定于梁体21的相对两端的第一固定挂钩22和第二固定挂钩23，梁体21上具有用于与前处理辅助件的螺母相配合的第一螺母孔211，第一固定挂钩22和第二固定挂钩23均能够分别与左发舱纵梁上的工艺孔和右发舱纵梁上的工艺孔相配合。梁体21可采用方管制造，当然也可采用圆管或者实心的杆件加工而成，该梁体21主要作为夹具的其他零部件的安装基础。前处理辅助件应用于前处理工序中，其与前盖锁扣相连，同时可安装于梁体21上，以此结合第一固定挂钩22和第二固定挂钩23实现前盖在夹具上的夹持。当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于前盖的前处理工序和面漆工序的夹具，其特征在于，包括梁体(21)、用于在前处理工序中与前盖锁扣相连的前处理辅助件、设置于所述梁体(21)上的前盖支撑部、分别固定于所述梁体(21)的相对两端的第一固定挂钩(22)和第二固定挂钩(23)，所述梁体(21)上具有用于与所述前处理辅助件的螺栓相配合的第一螺母孔(211)，所述第一固定挂钩(22)和所述第二固定挂钩(23)均能够分别与左发舱纵梁上的工艺孔和右发舱纵梁上的工艺孔相配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏小亮，田冰星，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34