用于废轮胎再利用的废轮胎破洞检测填补装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于废轮胎再利用的废轮胎破洞检测填补装置,包括固定壳体和用于对检测填补完毕后的废轮胎进行外输的送料通道,所述固定壳体内设有用于控制打磨后的废轮胎进行转动的第一控制块和第二控制块、用于驱动第一控制块和第二控制块的第一驱动块和第二驱动块及用于对打磨后的废轮胎进行检测填补的补胎装置；通过上述结构的设置，使得打磨后的废轮胎可以通过第一控制块和第二控制块实现夹持的效果，避免废轮胎的脱离，保证废轮胎修补时的稳定性，而第一驱动块和第二驱动块的设置，使得废轮胎可以通过第一驱动块和第二驱动块实现旋转的效果，以便于通过补胎装置对废轮胎进行整胎的自动修补，有效的提高了对废轮胎的修补效率。

Detection and Filling Device for Waste Tire Holes Used for Recycling Waste Tires

The invention discloses a waste tire hole detection and filling device for waste tire reuse, which comprises a fixed housing and a feeding channel for transporting waste tire after detection and filling. The fixed housing is provided with a first control block and a second control block for controlling the rotation of the polished waste tire, and a first drive for driving the first control block and the second control block. Block and second driving block and tire repairing device for detecting and filling the grinded waste tire; through the above structure, the grinding waste tire can be clamped through the first control block and the second control block, avoiding the separation of the waste tire, ensuring the stability of the waste tire repairing, and the setting of the first driving block and the second driving block makes the waste tire available. The effect of rotation is realized by the first and second driving blocks, so that the tire can be repaired automatically by the tire repair device, and the repair efficiency of the waste tire can be effectively improved.

【技术实现步骤摘要】
用于废轮胎再利用的废轮胎破洞检测填补装置
本专利技术属于废轮胎翻新加工
，尤其是涉及一种用于废轮胎再利用的废轮胎破洞检测填补装置。
技术介绍
轮胎翻新利用是指将可再次利用胎体，也就是通常我们所指的废旧轮胎，经过严格筛选，选择出可利用轮胎，经过专业检测，并对胎体进行局部修补加工或在此基础上重新贴覆预硫化胎面胶，再进入硫化罐进行硫化，恢复轮胎使用价值的一种工艺。现在公开号为CN102152486A的公开文件中公开了一种轮胎翻新的新工艺，经过该工艺翻新后的轮胎耐磨性好，坚实耐用，耐爆裂性好，安全可靠，可以达到轮胎的使用质量要求，且翻新工艺简单，生产率高，可工业化生产，解决轮胎污染环境的问题。但是，该装置在对轮胎进行翻新涂胶时，需要人工查看有破洞的地方，然后人工对破洞进行涂胶修补，十分的麻烦，且一些轮胎体积较大，人工检修起来十分的费力，很不方便。
技术实现思路
本专利技术为了克服现有技术的不足，提供一种高效省力的自动修补废轮胎的用于废轮胎再利用的废轮胎破洞检测填补装置。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种用于废轮胎再利用的废轮胎破洞检测填补装置,包括固定壳体和用于对检测填补完毕后的废轮胎进行外输的送料通道,所述固定壳体内设有用于控制打磨后的废轮胎进行转动的第一控制块和第二控制块、用于驱动第一控制块和第二控制块的第一驱动块和第二驱动块及用于对打磨后的废轮胎进行检测填补的补胎装置；通过上述结构的设置，使得打磨后的废轮胎可以通过第一控制块和第二控制块实现夹持的效果，避免废轮胎的脱离，保证废轮胎修补时的稳定性，而第一驱动块和第二驱动块的设置，使得废轮胎可以通过第一驱动块和第二驱动块实现旋转的效果，以便于通过补胎装置对废轮胎进行整胎的自动修补，有效的提高了对废轮胎的修补效率。所述第一控制块和第二控制块上分别设有用于容纳废轮胎旋转的第一容纳槽和第二容纳槽，所述第一容纳槽上设有用于对废轮胎进行挤压限位的挤压装置，所述第二容纳槽上设有用于将填补好的废轮胎外输的向下倾斜的第一出料口，所述固定壳体上设有与第一出料口相配合的第二出料口；通过上述结构的设置，使得废轮胎可以通过挤压装置实现固定的效果，从而可以对废轮胎进行有效的夹持效果，避免废轮胎的脱离，且在废轮胎修补完毕后，可以通过挤压装置直接将废轮胎推入第一出料口，通过第二出料口排出，避免了人工操作的费力，有效的提高了对废轮胎的输送效率。所述第一驱动块和第二驱动块上分别设有用于支持第一驱动块和第二驱动块在固定壳体上进行竖直移动的第一限位条和第二限位条，所述固定壳体上设有分别与第一限位条和第二限位条相配合的第一限位槽和第二限位槽；通过上述结构的设置，使得第一驱动块和第二驱动块可以通过第一限位条和第二限位条支撑在固定壳体上进行稳定的竖直移动，避免第一驱动块和第二驱动块在移动时的脱离，保证第一驱动块和第二驱动块在移动时的稳定可靠性。所述补胎装置包括用于支撑该装置的固定块、至少一个用于对打磨后的废轮胎上的破洞的进行自动填补的涂胶棒、用于控制涂胶棒自动向上移动的第一弹性件、用于储存填补废轮胎上的破洞的补胎胶的储胶腔及用于供补胎胶分流流动的容纳腔，所述容纳腔和储胶腔之间通过一输送管相连通；通过上述结构的设置，使得涂胶棒可以通过第一弹性件实现对废轮胎表面的凹凸适应，从而可以实现对废轮胎的破洞的检测，保证废轮胎检测的可靠性，且可以直接通过涂胶棒对废轮胎表面进行修补，避免了人工操作的麻烦，有效的提高了对废轮胎的检测和修补的效率。所述挤压装置包括用于对掉落至第一容纳槽和第二容纳槽之间的废轮胎进行夹持的夹持板、用于控制夹持板进行伸缩运动的第二弹性件及用于容纳第二弹性件的伸缩槽，所述夹持板通过一伸缩块与第二弹性件连接，所述夹持板呈向内凹陷的弧状结构设置；通过上述结构的设置，使得废轮胎在掉落至第一容纳槽和第二容纳槽后，可以通过夹持板实现夹持固定的效果，避免废轮胎的脱离而影响对废轮胎的修补，且夹持板可以通过第二弹性件对不同直径的废轮胎进行适应，增加了该装置的使用范围，有效的加强了该装置的实用性，而夹持板的设置，以便于适应废轮胎的台面，对废轮胎进行更好的夹持，加强对废轮胎的固定效果。所述固定块上设有多个用于供涂胶棒伸缩运动的活动槽和连通活动槽与容纳腔的连接槽，所述涂胶棒上固设有与容纳腔相连通的输液管和与输液管相连通的通胶腔，所述输液管与连接槽之间活动连接；通过上述结构的设置，使得涂胶棒可以在碰到胎面上的破洞时自动向上升起，以便于对胎面进行有效的检测修补，且可以在无破洞时与胎面紧密接触，提高对破洞检测时的精准性，保证在遇到破洞时可以直接进行涂胶修补处理，有效的提高了对废轮胎的修补效率。所述涂胶棒的端部设有用于排出补胎胶对废轮胎破洞进行填补的出胶口，所述输液管上设有用于启闭连接槽的封闭件和支持封闭件进行移动的支持杆，所述支持杆通过一连接架与输液管固定连接；通过上述结构的设置，使得涂胶棒在移动至废轮胎表面的破洞上时，可以直接对封闭件进行控制，以便于挤压出修补胶对废轮胎表面的破洞进行修补，避免在无破洞时喷出修补胶，而造成修补胶浪费且影响废轮胎表面的清洁度，保证了对废轮胎的检测和修补质量，结构简单且实用。所述第一驱动块和第二驱动块之间设有分别与第一驱动块和第二驱动块的侧壁啮合连接的传动件，所述传动件与固定壳体活动连接，所述固定壳体上设有用于驱动第一驱动块和第二驱动块进行往复运动的驱动件；通过上述传动件的设置，使得第一驱动块和第二驱动块可以通过传动件的旋转实现往复移动的效果，从而实现对废轮胎的旋转的驱动，且可以对第一驱动块和第二驱动块进行制动，避免第一驱动块和第二驱动块的脱离，保证了第一驱动块和第二驱动块的驱动稳定性，加强了该装置的结构强度，十分的稳定且实用。所述驱动件的输出轴上固设有用于控制第一驱动块和第二驱动块进行往复运动的驱动杆，所述驱动杆上设有可转动的驱动柱，所述第二驱动块上固设有与驱动柱相配合的固定件，所述固定件通过至少一个支撑块与第二驱动块固定连接；通过上述结构的设置，使得第一驱动块和第二驱动块可以通过驱动杆对于固定件的驱动，实现往复升降移动的效果，从而可以驱动废轮胎实现旋转的效果，有效的保证了第一驱动块和第二驱动块对于废轮胎的稳定驱动，加强了结构的强度，提高了结构的稳定可靠性。本专利技术具有以下优点：本用于废轮胎再利用的废轮胎破洞检测填补装置通过上述结构的设置，使得废轮胎可以通过上述第一控制块和第二控制块实现有效的驱动效果，使得废轮胎可以旋转式的实现自动检测和修补的效果，避免人工操作的麻烦和费力，有效的提高了对废轮胎的修补质量和修补效率，结构简单可靠且十分的实用。附图说明图1为本专利技术的立体结构图。图2为图1的立体剖视图一。图3为图1的立体剖视图二。图4为图3中的A处的结构放大图。图5为图1的立体剖视图三。图6为图5中的B处的结构放大图。图7为图6中的C处的结构放大图。图8为图6中的D处的结构放大图。图9为图6中的E处的结构放大图。具体实施方式如图1-9所示，一种用于废轮胎再利用的废轮胎破洞检测填补装置,包括固定壳体1和用于对检测填补完毕后的废轮胎进行外输的送料通道2,所述固定壳体1内设有用于控制打磨后的废轮胎进行转动的第一控制块31和第二控制块32、用于驱动第一控制块31和第二控制块32的第一驱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于废轮胎再利用的废轮胎破洞检测填补装置,包括固定壳体(1)和用于对检测填补完毕后的废轮胎进行外输的送料通道(2)；其特征在于：所述固定壳体(1)内设有用于控制打磨后的废轮胎进行转动的第一控制块(31)和第二控制块(32)、用于驱动第一控制块(31)和第二控制块(32)的第一驱动块(33)和第二驱动块(34)及用于对打磨后的废轮胎进行检测填补的补胎装置。

【技术特征摘要】
1.一种用于废轮胎再利用的废轮胎破洞检测填补装置,包括固定壳体(1)和用于对检测填补完毕后的废轮胎进行外输的送料通道(2)；其特征在于：所述固定壳体(1)内设有用于控制打磨后的废轮胎进行转动的第一控制块(31)和第二控制块(32)、用于驱动第一控制块(31)和第二控制块(32)的第一驱动块(33)和第二驱动块(34)及用于对打磨后的废轮胎进行检测填补的补胎装置。2.根据权利要求1所述的用于废轮胎再利用的废轮胎破洞检测填补装置，其特征在于：所述第一控制块(31)和第二控制块(32)上分别设有用于容纳废轮胎旋转的第一容纳槽(311)和第二容纳槽(321)，所述第一容纳槽(311)上设有用于对废轮胎进行挤压限位的挤压装置，所述第二容纳槽(321)上设有用于将填补好的废轮胎外输的向下倾斜的第一出料口(322)，所述固定壳体(1)上设有与第一出料口(322)相配合的第二出料口(11)。3.根据权利要求1所述的用于废轮胎再利用的废轮胎破洞检测填补装置，其特征在于：所述第一驱动块(33)和第二驱动块(34)上分别设有用于支持第一驱动块(33)和第二驱动块(34)在固定壳体(1)上进行竖直移动的第一限位条(331)和第二限位条(341)，所述固定壳体(1)上设有分别与第一限位条(331)和第二限位条(341)相配合的第一限位槽(12)和第二限位槽(13)。4.根据权利要求1所述的用于废轮胎再利用的废轮胎破洞检测填补装置，其特征在于：所述补胎装置包括用于支撑该装置的固定块(4)、至少一个用于对打磨后的废轮胎上的破洞的进行自动填补的涂胶棒(41)、用于控制涂胶棒(41)自动向上移动的第一弹性件(42)、用于储存填补废轮胎上的破洞的补胎胶的储胶腔(43)及用于供补胎胶分流流动的容纳腔(44)，所述容纳腔(44)和储胶腔(43)之间通过一输送管(431)相连通。5.根据权利要求2所述的用于废轮胎再利用的废轮胎破洞检测填补装置，其特征在于：所述挤压装置包括用于对掉落至第一容纳槽(311)和第二容纳槽(321)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡慎聪，陈剑，
申请(专利权)人：杭州绿丞科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33