一种传动机构用润滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种传动机构用润滑装置，包括机架、收缆机构、润滑装置、驱动收缆机构运转的第一驱动装置、驱动润滑装置的第二驱动装置和控制器，所述收缆机构和所述润滑装置均设置于所述机架上，润滑装置包括电动泵、第一传感器和配油器，所述配油器包括弹簧压套、供油弹簧、配油器壳体、储油柱塞和油口，供油弹簧、储油柱塞均设置于配油器壳体中，配油器壳体一端与弹簧压套嵌套连接，储油柱塞与供油弹簧驱动连接，油口一侧依次连接有支撑弹簧、止回阀和出油口，止回阀与出油口联通；当润滑装置运行时，控制器相应控制收缆电机的运行状态，以适应收缆要求，避免了传统润滑需要停转机器的缺陷，提高了收缆效率。

【技术实现步骤摘要】
一种传动机构用润滑装置
本技术涉及机械领域，尤其涉及一种传动机构用润滑装置。
技术介绍
传动机构在运行过程中由于摩擦副的摩擦造成运行不稳以及寿命降低的缺陷，因此对传动机构进行相应的润滑是有必要的，但传统润滑是将传动机构停运，通过人工对相应传动机构的部位进行润滑，不仅润滑量不能控制，而且浪费人力物力，提高了相应装置的运行成本。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题，本技术提出了一种传动机构用润滑装置，当润滑装置运行时，控制器相应控制收缆电机的运行状态，以适应收缆要求，避免了传统润滑需要停转机器的缺陷，提高了收缆效率。本技术提出的一种传动机构用润滑装置，包括机架、收缆机构、润滑装置、驱动收缆机构运转的第一驱动装置、驱动润滑装置的第二驱动装置和控制器，所述收缆机构和所述润滑装置均设置于所述机架上，所述收缆机构包括收缆轴、第一套筒、收线盘和第一限位杆，收线盘套设于收缆轴外周，第一限位杆固定于所述机架上；润滑装置包括电动泵、第一传感器和配油器，所述配油器包括弹簧压套、供油弹簧、配油器壳体、储油柱塞和油口，供油弹簧、储油柱塞均设置于配油器壳体中，配油器壳体一端与弹簧压套嵌套连接，储油柱塞与供油弹簧驱动连接，油口一侧依次连接有支撑弹簧、止回阀和出油口，止回阀与出油口联通，所述控制器包括控制面板和PLC控制系统，所述控制器分别与所述电动泵、所述第一传感器、所述第一驱动装置、所述第二驱动装置、所述储油柱塞信号连接。进一步地，所述配油器还包括第一出口，所述配油器通过所述第一出口与所述出油装置联通，配油器壳体与弹簧压套连接处设置有缓冲垫，弹簧压套与弹簧压套连接。进一步地，所述机架包括第一支杆、第一支架和与第一支架平行设置的第二支架，第一支架和第二支架之间通过第一支杆固定连接。进一步地，所述第一驱动装置包括收缆电机，收缆电机一端依次连接有联轴器和减速器，减速器与收缆轴驱动连接。本技术提供的一种传动机构用润滑装置的优点在于：本技术结构中提供的一种传动机构用润滑装置，润滑装置与第一传感器配合使用，控制器可以实时调控润滑装置的运行间隔时间和润滑量，实现了润滑装置运行的自动化和机械化；减速器对收缆电机所输出的转速进行定量减少以适应不同要求的收缆装置的运行，当润滑装置运行时，控制器相应控制收缆电机的运行状态，以适应收缆要求，避免了传统润滑需要停转机器的缺陷，提高了收缆效率。附图说明图1为本技术提出的一种传动机构用润滑装置结构示意图；图2为本技术提出的一种传动机构用润滑装置的润滑装置结构示意图；其中，1、收缆电机，2、联轴器，3、减速器，4、第一支杆，5、第一支架，6、第二支架，7、收缆轴，8、第一限位杆，9、收线盘，11、第一套筒，12、润滑装置，13、弹簧压套，14、供油弹簧，15、储油柱塞，16、配油器壳体，17、出油口，18、支撑弹簧，19、油口，20、止回阀，21、出油螺钉，22、缓冲垫。具体实施方式如图1所示，图1为本技术公开的一种传动机构用润滑装置，当润滑装置运行时，控制器相应控制收缆电机的运行状态，以适应收缆要求，避免了传统润滑需要停转机器的缺陷，提高了收缆效率。参照图1，本技术提出的一种传动机构用润滑装置，包括机架、收缆机构、润滑装置12、驱动收缆机构运转的第一驱动装置、驱动润滑装置12的第二驱动装置和控制器，所述收缆机构和所述润滑装置均设置于所述机架上，所述收缆机构包括收缆轴7、第一套筒11、收线盘9和第一限位杆8，收线盘9套设于收缆轴7外周，第一限位杆8固定于所述机架上；所述机架包括第一支杆4、第一支架5和与第一支架5平行设置的第二支架6，第一支架5和第二支架6之间通过第一支杆4固定连接。所述第一驱动装置包括收缆电机1，收缆电机1一端依次连接有联轴器2和减速器3，减速器3与收缆轴7驱动连接。润滑装置12包括电动泵、第一传感器和配油器，所述配油器包括弹簧压套13、供油弹簧14、配油器壳体16、储油柱塞15和油口19，供油弹簧14、储油柱塞15均设置于配油器壳体16中，配油器壳体16一端与弹簧压套13嵌套连接，储油柱塞15与供油弹簧14驱动连接，油口19一侧依次连接有支撑弹簧(18)、止回阀20和出油口17，止回阀20与出油口17联通，所述配油器还包括第一出口，所述配油器通过所述第一出口与所述出油装置联通，配油器壳体16与弹簧压套13连接处设置有缓冲垫22，弹簧压套13与弹簧压套13连接。所述控制器包括控制面板和PLC控制系统，所述控制器分别与所述电动泵、所述第一传感器、所述第一驱动装置、所述第二驱动装置、所述储油柱塞15信号连接。信号连接包括有线连接，无线连接；有线连接包括宽带连接、光纤连接；无线连接包括WIFI连接、无线电连接。收缆电机1通过联轴器2和减速器3驱动收缆轴7转动，进而带动收线盘9转动，收线盘9在转动的过程中如果收缆轴7润滑不够，容易引起收缆延迟，造成收缆效果差的现象，因此在收缆轴7一端设置润滑装置12，控制器中设定有收缆轴7的润滑间隔时间，当收缆机构运行到设定值时，控制器控制电动泵带动第二驱动装置驱动润滑装置12运行，配油器进入储油工况，传动轴7处的主油管中的高压油脂压缩配油器内的供油弹簧14，使其储油并储能；第一传感器实时检测主油管内的压力并实时将压力信息输送到控制器中进行处理；当主油管内的压力上升至控制器设定压力时，控制器向电动泵发出停止指令，液压泵停止运转；卸荷阀卸荷，系统主油管的油压迅速下降，配油器进入供油工况，供油弹簧14将配油器储存的油脂压送至各润滑点。根据润滑点摩擦副负荷和相对速度的大小，由配油器内的储油柱塞15位移大小决定油脂的定量供给量。因此通过自动控制的润滑系统实现润滑装置运行的自动化进程。综上所述，本技术结构中提供的一种传动机构用润滑装置，润滑装置与第一传感器配合使用，控制器可以实时调控润滑装置的运行间隔时间和润滑量，实现了润滑装置运行的自动化和机械化；减速器对收缆电机所输出的转速进行定量减少以适应不同要求的收缆装置的运行，当润滑装置运行时，控制器相应控制收缆电机的运行状态，以适应收缆要求，避免了传统润滑需要停转机器的缺陷，提高了收缆效率。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种传动机构用润滑装置，其特征在于，包括机架、收缆机构、润滑装置(12)、驱动收缆机构运转的第一驱动装置、驱动润滑装置(12)的第二驱动装置和控制器，所述收缆机构和所述润滑装置均设置于所述机架上，所述收缆机构包括收缆轴(7)、第一套筒(11)、收线盘(9)和第一限位杆(8)，收线盘(9)套设于收缆轴(7)外周，第一限位杆(8)固定于所述机架上；润滑装置(12)包括电动泵、第一传感器和配油器，所述配油器包括弹簧压套(13)、供油弹簧(14)、配油器壳体(16)、储油柱塞(15)和油口(19)，供油弹簧(14)、储油柱塞(15)均设置于配油器壳体(16)中，配油器壳体(16)一端与弹簧压套(13)嵌套连接，储油柱塞(15)与供油弹簧(14)驱动连接，油口(19)一侧依次连接有支撑弹簧(18)、止回阀(20)和出油口(17)，止回阀(20)与出油口(17)联通，所述控制器包括控制面板和PLC控制系统，所述控制器分别与所述电动泵、所述第一传感器、所述第一驱动装置、所述第二驱动装置、所述储油柱塞(15)信号连接。

【技术特征摘要】
1.一种传动机构用润滑装置，其特征在于，包括机架、收缆机构、润滑装置(12)、驱动收缆机构运转的第一驱动装置、驱动润滑装置(12)的第二驱动装置和控制器，所述收缆机构和所述润滑装置均设置于所述机架上，所述收缆机构包括收缆轴(7)、第一套筒(11)、收线盘(9)和第一限位杆(8)，收线盘(9)套设于收缆轴(7)外周，第一限位杆(8)固定于所述机架上；润滑装置(12)包括电动泵、第一传感器和配油器，所述配油器包括弹簧压套(13)、供油弹簧(14)、配油器壳体(16)、储油柱塞(15)和油口(19)，供油弹簧(14)、储油柱塞(15)均设置于配油器壳体(16)中，配油器壳体(16)一端与弹簧压套(13)嵌套连接，储油柱塞(15)与供油弹簧(14)驱动连接，油口(19)一侧依次连接有支撑弹簧(18)、止回阀(20)和出油口(17)，止回阀(20)与出油口(17)联通...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪鑫，汪伟，
申请(专利权)人：安徽未来机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34