【技术实现步骤摘要】
V型多缸柴油机的高压共轨系统
本技术是关于，特别是关于一种V型多缸柴油机的高压共轨系统。
技术介绍
面对世界范围内节能减排的迫切要求，柴油机必须进一步改善燃烧过程，而燃油喷射系统的性能是决定燃烧过程的关键因素。相比传统机械泵，高压共轨燃油喷射技术具有较高的喷射压力，且喷射压力可根据工况进行灵活调整，喷油正时和喷油量能实现精确控制。因此，高压共轨是柴油机燃油喷射技术发展的必然趋势。对于大功率高速柴油机，混合气的形成和燃烧的时间较短，同时要求较高的喷射速率，这对燃油喷射系统的喷射压力、喷雾质量等提出了更高的要求。与此同时，大功率高速柴油机一般为V型多缸结构，各缸的喷油一致性必须得到有效保证，瞬态调速要求速度快且波动小。现有技术的高压共轨系统一般由高压泵、压力蓄能器、喷嘴和电控单元组成，小型高速柴油机一般为直列4缸机或直列6缸机，其压力蓄能器为一根共轨管，柴油经高压泵、共轨管和高压油管进入喷油器。对于大功率V型高速柴油机，由于气缸数较多，且发动机长度尺寸较大，目前一般采用一根较长的共轨管从发动机前端一直贯穿到发动机后端，共轨管的制造难度较高；此外，从共轨管至喷油器的高压...
【技术保护点】
1.一种V型多缸柴油机的高压共轨系统，其设置在V型多缸柴油机的气缸体上，所述气缸体包括多个气缸盖以及呈V型排列的两列气缸，每个所述气缸盖包括共轨管安装孔和回油孔；其特征在于，所述高压共轨系统包括两套独立的供油系统，其对称地设置在所述气缸体上，所述两套独立的供油系统共用油箱以及输油泵，每套所述供油系统给一列所述气缸供油，每套所述供油系统包括低压油路以及高压油路。
【技术特征摘要】
1.一种V型多缸柴油机的高压共轨系统，其设置在V型多缸柴油机的气缸体上，所述气缸体包括多个气缸盖以及呈V型排列的两列气缸，每个所述气缸盖包括共轨管安装孔和回油孔；其特征在于，所述高压共轨系统包括两套独立的供油系统，其对称地设置在所述气缸体上，所述两套独立的供油系统共用油箱以及输油泵，每套所述供油系统给一列所述气缸供油，每套所述供油系统包括低压油路以及高压油路。2.如权利要求1所述的V型多缸柴油机的高压共轨系统，其特征在于,所述低压油路包括：滤清器座，其包括入口以及出口，所述入口连通所述输油泵；柴油滤清器，其设置在所述滤清器座上用以过滤柴油；及柴滤出油管，其一端与所述出口连通；其中，柴油经所述输油泵将所述油箱内的柴油输入所述滤清器座的所述入口进入所述柴油滤清器，经所述柴油滤清器过滤后的柴油从所述出口进入所述柴滤出油管；所述高压油路包括：高压油泵，其通过法兰安装在所述气缸体的一端的齿轮室的一侧，所述高压油泵包括泵入口、多个泵出口以及与所述多个泵出口的数量相对应的油泵柱塞，所述泵入口连通所述柴滤出油管的另一端连通；多根进油管，其与所述多个泵出口连通；多个共轨管，其每个所述共轨管包括多个进油口、多个出油口、传感器接口以及溢流口，所述多个进油口与所述多根进油管连通；多根高压油管，其一端与所述多个出油口的一部分连通；多个喷油器，其数量与所述多根高压油管的数量相对应，每个所述喷油器与一根所述高压油管的另一端连接，每个所述喷油器包括回油口，所述回油口连通所述气缸盖的所述回油孔；及多根高压连接管，每根所述高压连接管连通于相邻两个所述共轨管的一个所述出油口之间；其中，经所述柴滤出油管的柴油进入高压油泵的所述泵入口，经过所述多个油泵柱塞泵送到所述多个泵出口，再经过所述多根高压...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈悦，沈捷，黄永仲，覃明智，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45
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